olajszivattyú meghibásodás kamaz
Úgy véljük, melynek oka lehet kezdeni ütni rúd kamaz motort. Először is, ez a tény, hogy a motorolaj szivattyú, amely már elindult élete, és nem javították alatt. Itt van, hogyan - ha érteni valamit, ha az olajszivattyú KAMAZ YaMZ vagy hasonló berendezések - általában KAMAZ motorolaj szivattyú két részből áll, a hátsó, egy kis része a szivattyúk olaj olaj hűtő hűtés, ez nem érdekel minket.
Szükségünk van egy első szervezet, amely csak ad az olajat KAMAZ motor kenési rendszer. Bent a pumpa rész két fogaskerekek, amelyek csak szivattyú olajat. Az egyik ilyen fogaskerekek hajtott, a másik - vezető, mert a leggyakrabban fordul elő a bajok KAMAZ motorok. Vezető shestenya biztosított, és ültetett a kulcsot a tengely által meghajtott fogaskerék, amely összekapcsolódik a többi fogaskerék a főtengelyre. Általában a lendületet, és az olajnyomás a szivattyú által létrehozott függ fordulatszáma a motor főtengely.
Az összes fenti leírás az általános egység KAMAZ olajszivattyú mi mégis csupán kulcs fogaskerék. szivattyú meghibásodik gyakran azért, mert sok éven át, ez a kulcs őröl és vágja egy nap alatt. Ennek eredményeként a veszteséget a tengelykapcsoló tengely fogaskerék és stop - olajtápláló a motort. A legtöbb esetben a vezető észreveszi hiányában olajnyomás még meghallgatása után a motor hangja. Ebben az esetben, néha az olajszivattyú nem állítható helyre, ha nem törött tengely és hajtómű, cserélje ki a kulcsot, hogy ellenőrizze az útjába álljon. A kulcs lehet a rúd használhatatlanná KAMAZ szelepet, hogy látott és őrölni a dörzspapír, hogy a kívánt formát.
- Viseljen lapátok lengő hajtómű - ellenőrizze az állványra.
- Ragasztás, szüntelenül kopás rugók olajszivattyú szelepek - ellenőrizze állni.
- Ismerkedés a gázolaj - azt eredményezi, hogy a végén nem jó.
- Wear az összekötő rúd és az őshonos betétek veszteséget okoz a olajnyomás szivárgása miatt a kinagyított közötti rés aljzat és folyóiratok a főtengely. Nyomásának csökkenése a kenőrendszer káros minden alkatrész igénylő kenési bőséges.
- Olaj éhezés on forgattyúcsapok - ha fut egy száraz, csapágyak, súrlódás a főtengely folyóirat hevítjük, a fém olvadási hőmérséklet és hegesztve a nyakát a főtengely, majd vágja betétekkel zárak és ezek elfordulnak a rúd - okoz kopogtat a motort, egy motort eltömítheti . Legalább cseréje dobogó rudak és a főtengely javítás. Ha szerencsénk van, ha nem hajlik a főtengely, és nem repedezik.
- Olajhiány őshonos betétekkel - forog egy pár radikális laza levelek, az olaj áramlását blokkolva a forgattyúcsapok, majd történik velük, mi van írva kissé meghaladja. Crank csapágyfuratok lehet rendezni egy alapos motorfelújító cseréjével a motorblokk.
- Gyenge minőségű motorolaj. gyakrabban öntsük közgazdászok is okozhat idő előtti motor javítás lüktető.
Ha a motor nem növeli-e vagy sem a lendületet, nem húzza, tüsszentés és a fingás, akkor egyetértek, hogy nem túl szép. Itt, próbáljuk megérteni ennek okait nem egészséges viselkedését a motor, amely biztosítja Önnek a sokféle, amit néhány vezetékek vagy csövek, egészen nyilvánított.
Tehát, nincs olajnyomás a motor, rendezett a piros lámpát és nagyon szomorú, hogy a tulajdonos az autó. Azt kell mondanom, menjen ilyen probléma nem kockáztathatja kezd beteges vyser pár kilométerre, talán hamarabb. Mi tele van nélküli vezetés olajnyomás? Kellemes, hogy általában.
Mi injektor - a rendszer pont az üzemanyagot a bevitel útját, vagy henger permetezővel (fúvóka) fogadására elektronikus jelet blokk upravleniya.Inzhektornaya tüzelőanyag-szállító rendszer helyettesíti a karburátor, de nem alkalmazzák a hosszú idő miatt a tervezés bonyolultsága. Az első befecskendező rendszer megjelentek.
Monoinjection - az üzemanyag befecskendezése a motor, amely a használt nem olyan modern autó. Ez egy átmeneti üzemanyag-ellátó rendszer, amely vezették be széles körben elterjedt használata helyett a karburátor. A jellemzője üzemanyagbefecskendező ebben a rendszerben az, hogy használ egy fúvóka, amely úgy van elrendezve.
Termosztát - meglehetősen kicsi áramkörök motor hűtőrendszere, de ami fontos. A termosztát nagyban egyszerűsíti az életét autósok, hogy időt megtakarítva, hogy felmelegedjen a motor, és az is, hogy, és hogy szar téglák, ha nem, és ki kell cserélni a termosztátot. Önmagában a csere a termosztát nem fog.
SUBARU mérnökök végül megmutatta a világnak egy új generációs bokszoló. Miután majdnem tizenegy éves, a cég Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), amely fejleszt és gyárt motorokat Subaru márkájú autók, végül megmutatta a világnak, boxer motor a harmadik generációs, amelyet úgy terveztek, hogy ilyen hosszú ideig. Motorok az új sorozat a tervek szerint felszerelni.
Felix Wankel motor - egyedülálló különféle motorok, illetve több vagy kevesebb idézi a közepén a huszadik században. Mi az egyediségét a forgódugattyús Wankel-motor? A válasz egyszerű, kis mérete és térfogata, kiegészítve egy egyszerű design és a jóval kisebb számú alkatrészek.
A motor túlmelegedése - nagyon mély téma, és talán a leggyakoribb oka a kudarc motorok, ami oda vezethet, sokkal komolyabb következményekkel jár. A következőkben ismertetjük az okai és következményei a túlmelegedést. Lehetséges okok túlmelegedés egy nagy sokaság, és számuk korlátozott, csak a képzelet és a fantázia az ember.
Motor leállt? Ez nem egy ritka helyzet a kezdők számára az úton, hanem tipikus tapasztalt vezetők. Istálló, a motor mind a tapasztalatlanság a vezető, valamint egy technikai hiba, minden attól függ, a helyzet és a körülmények, amelyek között történtek. Szerint a „törvény aljasság” megrekedt.