Olajszivárgás alól szelepfedél okokat és megoldásokat
A szelepsapka van telepítve a tetején a hengerfej egy tömítő gyűrűn keresztül, vagy tömítőanyag, szelep zárómechanizmus. Szintén ez a elemnek van egy kiöntőnyílás olajat a motor (töltőanyag nyak).
A fő feladata a szelep fedél zárt időzítés. elkerülve ezáltal a permetezés kenést, és megakadályozzák a szennyeződés behatolását, és a nedvesség bejutását a motorba. Továbbá, a fedél levételének gyors hozzáférést biztosít egyes elemeit a vezérműtengely eltávolítása nélkül a hengerfej teljesen.
Működése során a jármű számos belső égésű motorok, függetlenül az út úgy tűnik, olaj a hengerfej fedelét. Egyes esetekben, az olaj áramlik a szelepfedél csavarok, más szivárgás a kapcsolat a hengerfej fedelet.
Ebben a cikkben fogunk beszélni, hogy miért az olaj áramlik ki a szelepfedél, valamint azt, hogyan, hogy megszüntesse az ilyen szivárgás a kenőanyagot. Ezzel párhuzamosan, figyelembe vesszük, hogy mit kell tenni, ha az olaj szivárgást észlel ki a hengerfejet.
Okai olajszivárgás alól szelepfedél
Szivárgás olaj előfordulhat keresztül az olajbetöltő nyak, helyére felfekvő szelepfedél a hengerfej és a rögzítése a fedelet a hengerfej csavarjait.
Ritkábban, olaj foltok megtalálható a szeleptesten fedelet. Ez arra utal, hogy a hibákat, és repedések a szervezetben, az is lehetséges jelenléte a gyártási hibákat.
Amint az jól ismert, a motorolaj a motor kenési rendszert alkalmazzák, hogy a különböző elemek és csomópontok a belső égésű motor bizonyos nyomáson, amely révén létrejött a munka a olajszivattyú.
- Ebben az esetben, ha az olaj áramlása látható terén csavarozási vagy zsír áramlik a nyak, akkor a legvalószínűbb oka a szakértők úgy vélik, a nyomás növekedését a motor kenési rendszer.
- A jelenléte az olaj cseppek találkozásánál a hengerfej fedelet is növekedését jelzi a rendszer nyomását. Ezzel párhuzamosan a hullám megengedett kopás párna vagy elégtelen tömítés találkozásánál a szelep fedelek és hengerfejek.
Megjegyezzük, hogy a szelepfedél tömítés a gumi termékek. A működési feltételei a tömítés olyan, hogy az említett elem működik a konstans hőmérséklet-különbség (a magas fűtés és hűtés). Nyilvánvaló, hogy a gumiabroncsokat ilyen körülmények között, fokozatosan megkeményedik, és elveszti rugalmasságát, a szerkezet az anyag repedések. Ennek eredményeként, a tömítés már nem tartják be a felszínen a sapka és a fej. Ebben az esetben a probléma megoldódik azáltal, hogy a szelepfedél tömítést.
Hozzátesszük, hogy a fenti állítások érvényesek a hengerfejtömítés. Az olaj a hengerfej is folyni esetén nyomás növekedése a kenési rendszer, hanem ennek eredményeként a hengerfejtömítés hibák. Csak ebben az esetben meg kell figyelni, hogy a tömítés arc, a fej és a motorblokk.
Például a motor túlmelegedését vezethet, hogy a hengerfej „vezetett”, azaz a fej nem szomszédos az üzleti központ, ha szükséges. Ebben az esetben a problémát nem lehet megoldani csak azáltal, hogy a tömítés és alkalmazása friss anyaggal. Egy ilyen helyzetben megköveteli pályás hengerfejet.
Mégis meg kell jegyezni, hogy a nyomok az olaj és a zsír foltok a motor is megjelenik az esetben, ha az áramlás megy keresztül a kipufogócsonk tömítést. Úgy történik, hogy a mester jön egy elhamarkodott következtetés, hogy az olaj kifolyik a hengerfej, akkor azonnal elkezdi változtatni a hengerfejtömítés.
Ugyanakkor a külső jeleket, például szivárgás sok esetben hasonló a hengerfejtömítés szivárgás, bár olaj valóban folyik keresztül a sokféle tömítést. Abban az időben a diagnózis, ezt a tényt figyelembe kell venni, javasoljuk, hogy ellenőrizze ezt a tételt külön-külön.
Olaj szivárgás alól szelepfedél: nagy nyomás a motor kenési rendszer
Így, ha minden távtartót világos, az olaj szivárgását eredményeként nagy nyomás a kenési rendszer egy külön motor diagnosztika. Az egyik fő módja a kezdeti szakaszban lehet tekinteni, mint a mérési olajnyomás a kenőrendszer.
Mérni az olajnyomást, hogy keletkezik az olaj rendszer csatornák, kérjük, adja meg, hogy mely indexet tartják a norma egy adott típusú és a modell a belső égésű motor. Ez az információ megtalálható a műszaki szakirodalom, hogy dolgozza ki az alapvető AUTOFORUM stb
Sok vezető tisztában van azzal, hogy a nyomásesés a kenési rendszer vezet megvilágította sürgősségi olajnyomást jelző lámpa a műszerfalon. Fontos tudni, hogy a nyomás növekedését nem terjed ki. Más szóval, az említett fény-lámpa nem gyullad magas nyomású olaj.
Nagynyomású olaj előfordulhatnak különböző okokból. Között a legfontosabb feltételezzük, hogy adja meg az alábbiakat:
Ha az olaj szivattyú-szelep elakadt-e zárt helyzetben, és ki kell igazítani helytelenül, majd a nyomást az olaj rendszer növeli. Add, hogy a gyakori oka alátétlemezekkei szelep szennyezett, és hasonlók bejutását Fat Hogy oldja meg kell szüntetni az olajszivattyú, és ezután szétszerelés, tisztítás szivattyú és szelep.
Hasznos tippek és trükkök
Mégis meg kell jegyezni, hogy az alkalmazás egy további záróréteget a gumitömítés általános gyakorlat, míg a nagy számú egyaránt támogatói és ellenzői a módszer.
Az eredmény, hogy a
Tekintettel a fenti információkat, valamint a funkciók a motor kenési rendszer, akkor követnie kell néhány alapvető szabályt, hogy meghosszabbítja az életet a fókák és megakadályozza a szivárgást az olaj.
Először is, a motor és az olajszűrőt cserélni kell a megfelelő időben, hogy ne haladja meg mezhservisnogo időköz. A motor kell önteni csak azokat olajok, amelyeket a gyártó által ajánlott a belső égésű motor és egy minőségi termék. Fontos, hogy ne csak az alapvető paraméterek, hanem a viszkozitás, valamint az egyes működési feltételek (szezonális módok motor működését, terhelés, stb)
Ne felejtsük el, a motor túlmelegedését vezet az a tény, hogy a geometria a törött szelepfedél és a hengerfej, hibák előfordulhatnak a motorblokkon, stb Tól jelentős hőmérséklet-emelkedés lemegy szelepfedél tömítés, pogoraet hengerfejtömítés.
A tervezés során meg kell figyelni, hogy az állam, és a forgattyúház szellőztető rendszer hatékonyságát. A rendszeres tisztítás elkerüli az esetleges problémákat, melyekkel a nyomás növekedését a motor belsejében.