10 mítoszt evroprotokol, vagy hogyan kell helyesen gondoskodjon baleset következmények nélkül, autók, AMF Orenburg
Evroprotokol egyre népszerűbb - a részesedése a balesetek által kinevezett ezt az eljárást, nőtt 10-25% -os évre. Mégis evroprotokol mégis jár egy csomó mítoszok eloszlatására, hogy megkérdeztük autóipari szakember és az orosz
- „Evroprotokol kezdett, hogy ki gyakrabban csak azért, mert a bírság
Természetesen a növekedés népszerűsége evroprotokol nem befolyásolhatja a bevezetése a büntetés nem hagyja el a baleset helyén esetén kisebb károkat. De ez a hatás elhanyagolható, mert ha evroprotokol hatástalan volt, a gépkocsi-tulajdonosok szívesebben fizet 1000 rubel finom (és veszíteni néhány óra az élet), és várja a közlekedési rendőrök, hogy mi ki magukat a potenciális kockázat nem kapja meg a biztosítás kifizetés. Ezért az a tény, hogy a járművezetők sokkal valószínűbb, hogy nem vették igénybe a evroprotokol, mondjuk, inkább figyelemfelkeltő kampány a médiában.
- „A tettes nem fogja beismerni bűnösségét”
Néhány autó tulajdonosok lehetnek, és nem ismerik el. De a legnépszerűbb típus baleset - amikor valaki valaki „utolérte”. Itt tagadja bűnösségét csak ostoba. De ha a másik fél, hogy aktívan ellenzik regisztrációs evroprotokol (nem is beszélve, hogy agresszív, olyan állapotban van, a mérgezés, és így tovább.) - hívja fel a rendőrséget.
- „Ez nem lehet megfelelően értékelni a kár a baleset”
Evroprotokol teheti meg, ha a kár nem haladja meg a 50 ezer rubel. Muszáj, hogy félni hibákat az értékelés? Először is, 80% -a az összes előforduló balesetek Oroszország, figyelemmel a határ - és ők is a közlekedési rendőrök ellenőrök bemegy az utolsó kör, és így meg kell várni órákig. Másodszor, senki sem kérdezi, hogy értékelje kárt a penny - ez a kiváltsága szakemberek. Evroprotokol eredetileg a önrendelkezési a veszteség.
- „Ha a kár megjelent több mint 50 ezer, a biztosító nem hajlandó fizetni”
A törvény szerint a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási, a dokumentumok elkészítése a baleset evropotokolu biztosítás kifizetés, amellyel a sértett okozott károk megtérítését az ő jármű, nem haladhatja meg a 50 ezer rubel. Ha a kár összegét nagy, akkor nem lesz kizáró ok, hanem az áldozat kap 50 ezer rubel. A többi meg kell téríteni a tettes, ha nincs motor hajótest biztosítás. Tehát, hogy a hibát a számítás - nem is olyan rossz.
- „Magát kiadni egy értesítést baleset nagyon nehéz”
Formája a baleset bejelentése kiadott a szerződés megkötése CTP. Ha nem, akkor a kereslet azt a biztosító társaság. Miután megkapta, elolvasta a papírt, és mindig hordoz vele.
By the way, a nagyon képet a baleset és a sérülés szintén nem árt, valamint kapcsolatok tanúk (ha van ilyen).
- „Ha nem akarja felhívni evroprotokol, de nem akarja, hogy megbírságolták, mert nem hagyja el a baleset színhelye, a forgalmat rendőrök azt mondják, hogy van egy személyi sérülés”
Ebben az esetben fennáll annak a veszélye, hogy nem kap egy igazolást a közúti balesetek az év folyamán - ez az az időszak, igazgatási vizsgálat jelenlétében az áldozatok. A tettes a baleset ebben az esetben hagyható anélkül, hogy a jogok időtartamra 1-2 év.
- „Biztosítási szőröz minden pontján a közlemény és próbáld meg nem kell fizetni”
Bevezetése előtt nem alternatív közvetlen károk egy balesetben kellett alkalmazni a biztosító társaság a tettes. Most - a cég, amely megvásárolta felelősségbiztosítás politikai eszköz, és ebből következően nyilvánvaló, az autó tulajdonosa, mint az ügyfél azt akarja, hogy ez és a következő évben alkalmazott politikát. Így a vállalatok egyre inkább igyekeznek megoldani a minőségi veszteség. Sőt, azzal, hogy a SSP fizetési forgalom jelentősen nőtt. Ez vonatkozik a evroprotokol. Megtagadása fizetni ezt az eljárást, körülbelül ugyanannyi, mint és a baleseti, díszített rendőrség. Így hívja a rendőrséget, és sok órányi várakozás nem növeli az esélyét egy gyors visszatérítési, inkább növeli figyelmes töltelék észre.
Ha a biztosítási bármilyen okból megtagadta evroprotokol igényel ellátott írásbeli elutasítást. Ha igazad van, a közlemény már tele hibák nélkül, és a megtagadás okáról tűnik erőltetett neked, írásos választ segít az írásban az állítást. Meg kell küldeni a biztosító társaság (akkor is vissza a panaszt az orosz Szövetség Motor biztosítók). Csak ne felejtsük el - tévedni nem csak a biztosító, hanem a biztosító. Hibák az adatok nem teljesen megtöltött grafikonok, összekeverednek a számok, elkent balesetbiztosítási rendszer nem teszi lehetővé a biztosító, hogy teljes mértékben újra a képet a baleset, és megérteni, aki a hibás. Ezért evroprotokol - pontosan ez az eset, amikor minden a kezedben van.
- „Ha az elkövető a baleset nem adja fel a bejelentés másolatát a biztosítás, a kifizetés elutasításra kerül”
Az értesítést követően a teljesen megtelt, a dokumentum száma és dupla újra meg újra azt aláírásával mindkét fél, akkor lehet, hogy eloszlassa. Minden résztvevő baleset küld egy másolatot az értesítés, hogy a biztosító társaság (személyesen, postán vagy futárral, de mindig egy megjegyzés a bejelentés). Ha az elkövető a baleset nem, a kár alapján kell rendezni, hogy az áldozat. És a tettes kárt kerül felszámolásra egyébként - eljárás igénybevételét a norma a törvény kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási.
- „Ha az elkövető nem jön a biztosító társaság, és nem hogy egy autó, nem lesz fizetés”
A biztosító társaság előírhatja, hogy készítsen a jármű tettes, meg van írva a szerződésben CTP. De ez nem valószínű, hogy hosszabb időt vesz igénybe, mint várni a közlekedési rendőrök a dugóban. Ebben az esetben is a kötvénytulajdonos választja ki a vizsgálat.
Ha az elkövető a baleset még nem jön a biztosítás és nem mutat egy autó, ebben az esetben a trahovaya cég nem hajlandók fizetni az áldozat, de ez fogja terhelni az elkövető fizetett igénybe, a norma a törvény kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási.
10. „Ha a tettes egy baleset felelősségbiztosítás eszközt kovácsolt és elhagyta a baleset helyszínét, a kifizetés nem lesz”
Birtokában hamisítvány önmagában súlyos megsértése, nemhogy így a baleset helyszínén - kétszer. Valószínűleg ebben az esetben a vezető lesznek fosztva jogok legfeljebb hat évig, vagy szembe kell néznie az adminisztratív letartóztatás legfeljebb tizenöt napig.
Ha tudod, hogy ki evroprotokol
- A résztvevők egyike a baleset nem sérülések (kisebb fajta szédülés, és így tovább. Is tartalmazza).
- Úgy részt legfeljebb két autó.
- Mindkét pilóta érvényes KGFB politika, és közöttük nincs nézeteltérés az oka a baleset.
- A kár nem haladja meg a 50 ezer rubel.
- Nem érinti az önkormányzati tulajdon vagy tulajdoni harmadik fél számára.
Evgeny Ufimtsev, ügyvezető igazgatója az orosz uniós biztosítók (RSA):