Technológiai eljárás átalakítása az utat lefektetése fugamentes szempillák - értekezés
Átlagos rangsor az utat az útvonalon távolság Lgov
Ábra 1.1 Monitoring az út állapota
Átlagos rangsor pont Lgov távolság útvonal
2. A technológiai PROTSEES HELYETTESÍTÉSE STAROGODNIH vasúti szempillák leltár sínek
Munkák körét az „ablak” 800 m. Az időtartam a „ablak”, 4 óra.
2.1 jellemző módja:
1. Telek 2 Putney villamosított.
2. Az állandó módon:
P-típusú sínek 65, hegesztett futó hossza a tömbrész;
vasbeton talpfa. 1872 db. 1 km pálya;
lécek kiegyenlítési ível 6 dyrnye;
Pótlás / z vasúti szempillák olyan módon illeszkedik
leltár sínek 25 m hosszúságú
bélés ízületek leltár sínek 4 dyrnye.
2.2 Termelési szerkezet PMS
Az ipari bázis:
- Road Master - 1 fő
- Dandártábornok módon - 1 fő
- Rairoad - 4 fő
- vezetők - 2 fő
- Fordítóprogramok - 1 fő.
- Senior Road Master - 1 fő
- Road Master - 2 fő
- Rairoad - 60 fő
- vezetők - 3 fő
- Fordítóprogramok - 1 fő
- Signalist - 6 fő részére.
2.3 feltételek munkák
Abban az esetben, ha a vasúti szempillák hőmérséklete a fixálási hőmérséklet több mint 15 ° C pre-mentesítési termelt termikus feszültségek.
2.4 A munka szervezése.
munka technológia magában foglalja a 3 lépést:
- kirakodás sínek leltár;
- változtatni s / g szempillák leltár hegesztett sínek;
- egy betöltő / g szempillák relsovozny készítmény
Az első szakaszban a munka
Az első szakaszban a munka a termelési létesítmények:
- Road Master - 1 fő
- Dandártábornok módon - 1 fő
- Rairoad - 4 fő
- gépészek - 1 fő
- Fordítóprogramok - 1 fő.
- Senior Road Master - 1 fő
- Road Master - 2 fő
- Rairoad - 51 fő,
- vezetők - 3 fő
- Fordítóprogramok - 1 fő
- Signalist - 6 fő részére.
Az előkészítő munka kezdődik az ipari bázis PMS a kiválasztási készlet sín kopását. Betöltés előtt leltár sínillesztés lefejik fémes fényes és alkalmazott grafit kenőanyag. Felrakodás előtt vasúti bak platform tették jeleket.
Inventory sínek betöltött portálmarókon szerinti platform rendszerek tekintve szóló sínek egy csonka görbe, a két bak platform hajó leltár sínek típusú 36 P-65 (450 m út) 3 rétegben. A borítón a platform is letölthető közbenső és Butt kötés helyett a használhatatlan a munkálatok során.
A gazdasági vonat alapján PMS alábbiak szerint alakul №1:
- legalább két platformon
- 2. bak leltár platform sínek
- platform kocsik MIIT,
Az első 3 vontató csatlakozó sínek (6 bak platformok) feltöltésre kerülnek az előkészítő „ablak” tartó 3 órán át, majd kisütés végre egy „ablakot”, együtt a fő munka a csere a hegesztett / z vasúti szempillák leltár sínek. A sínek rakodnak a közepén a pálya tekintetében méretei és szerelése védőberendezések jogosulatlan használat ellen a sínek.
Kirakodó leltár végezzük irányítása alatt sínek közúti mester csapata, amely a 6 Rairoad és 2 illesztőprogramok CC-25 / 9-18. Miután a daru CC 25 / 9-18 csapatot, amely a 4-szerelők útvonal és a mozgatható elektromos vezető 1 végez beállítás bélések sbolchivanie leltár sínek ostor egy rugóval - penge-csatlakozók.
Végén kirakodás leltár sínek 6 Rairoad segítségével munkát végezzenek sbalchivaniyu ízületeket. Ugyanezen a front, a munkacsoport tagjai 2 vezetők és a mobil hálózati 8 Rairoad előállítani csavarhúzó dolgozni vizsgálatok és kenése terminál csavarokat.
A második szakasz a üzem tartalmaz előkészítő, az alap és a végső munkálatok
Az előkészítő munka:
- Road Master - 1 fő
- Rairoad - 22 fő
- Signalist - 4 fő részére.
Előkészítő munkát végzik 1 óra kezdete előtt az „ablak”.
A fő munkát egy „ablak”
A fő műve a szakaszon a „ablak” van szó:
- Senior Road Master - 1 fő
- Road Master - 2 fő
- Rairoad - 52 fő,
- Signalist - 6 fő részére.
Work vonat előtt 1 órával az „ablak” a szakaszon halad elvezetésére a szerszám és a szállítás a munkaterületen, és visszatértek az állomásra.
Előtt egy órával az „ablak” az elején rész 200 több mint 22 m szerelő path brigádok № 1,2 imbuszkulccsal csavarja az anyák és csavarok a terminál hajtás terminálok, így őket minden második nyakkendő. Ebben az időszakban, a vonat sebessége legfeljebb 25 km / h (2 karók). A munkavégzés helye bekerített sebességcsökkentő jelet. Készült eltávolítása földeléséért támogató kapcsolati hálózat.
A gazdasági vonat az „ablak” küldik egyetértésben PMC utolsó grafikovym vonatot. Érkezéskor a munkahelyén gazdasági vonat 4 részre osztható, a rendszer 2-es szám:
Az első rész a daru részeként a Btk 25 / 9-18 és motor platformokat leltár sínek. küldött a helyszínre a kirakodás sínek
A második rész, amely egy mozdony és CHMe2 fedelet platformok szánt tartósín szempillákat a hajlított szakaszok,
3 első része, amely egy platform LDH, a motor MTD platformok és platformokat futómacskák MIIT kéri a része 200 m; Kongresszus tette további kulcs SDG rámpákkal a platform az úton. 22 szerelő path csavarja az anyák és csavarok eltávolítjuk terminál 200 m minden egyes második talpfa. 6 Rairoad rámpákon leszáll a kocsi platform MIIT.
A negyedik rész egy része a platform a kulcs, és az SDG CHME mozdony előtt áll a munka első és elhajt rámpák kulcs SDG.
Érkezéskor a vonat a gazdasági élet munkahelyén kell védeni és stop jelek vannak beállítva Signalist. További munkát végzett razbalchivayut kezdete és vége a ízületek / g vasúti szempillák. munkát a 4 állványozó útját. Crane bűnügyi -25 / 9-18 láthatók a működési helyzetben, és elkezdi kirakodás leltár sínek.
Ezután a munkát végzik a következő sorrendben. SDG kulcs csavarja az anyákat a terminál csavarokat a munka előtt. Az LDH csavarkulcs 14 Rairoad terminálok eltávolítottuk, és azokat a végén a talpfa, 6 Rairoad termelnek töltés MIIT kocsik egyidejű Sdvizhkov / g szempillák és lash csúszósínek a leltár. A töltés után futómacskák vezetett Road master brigád belül 6 Rairoad 1 MTD járművezető termelnek Sdvizhkov c / g szempillák belső pálya és a csúszó futó leltár sínek a bélés (2 szerelő útját a karimán ékeket lash készlet sínek. 2 Rairoad korrigált és ha szükséges, a változó alatti vasúti párna, az állomány, amely található a kocsi MIIT, 2 szerelő útvonal irányított / g ostor belső pálya tekintetében dimenzió).
Miután a forgóvázak 4 MIIT szerelő meghatározott utat minden hatodik terminál, majd CHMe mozdony platform a csavarkulcs és a termel LDH obdavlivanie vezetősínjeivel Inventory. A brigád 18 Rairoad terminálok vannak beállítva a fészekben párna csere használhatatlan, mint a beállítás terminál dió csavarkulcs SDG termel rajtaütés. Mert kulcs SDG 2 Rairoad a dugókulcs szigorítása dió terminál csavarok, hiányzó SDG, és tegye földi támogató kapcsolati hálózat.
Miután befejezte a munkát egy ostort készített reload MIIT szekerek és ugyanabban a sorrendben a következő ostort. Befejezésekor az ostor csúszó sínek 4-től a készlet szerelő utat használó kisgépek termelnek vasúti vágóeszközt visszahúzás, 6 Rairoad terhelt kocsik MIIT rámpák a peronon, és rögzítse őket. SDG pörög a munka befejezésekor hívja rámpákon a peronok, MPI platform és daru CC - 25 / 9-18 biztosított a szállítási helyzetbe. A felügyelő közli ECHK képviselője a lehetőségét, hogy a felsővezeték tápfeszültséget.
Mind a gazdasági vonat együtt, egy készítmény gyártása minta fékek és gazdasági vonat indul a munkahelyén az állomáson, ami korlátozza a szakaszban.
Ellenőrzi az állapotát a kocsi útját PT-7MK, eltávolítjuk a kerítés működik a termőhely és a színpad nyitva a mozgalom minden vonat a sebességet: az első - 25 km / h. mást - 60 km / h. Miután az „ablak” csapat 10 szerelők módon húzza meg az anyákat terminál csavarok után futópálya vonatok, 4 Rairoad termelnek szorítóanyákat anyák seggét. Hosszabb a munkaterületen megtisztított utazó eszköz és a pálya szerkezetű anyagok.
Listája gépek és mechanizmusok igényeinek.
- 1 - CME mozdony
- 1 - IPD platform
- 1 - CC 25 / 9-18 daru
- Csavarkulcs SDG - 2
- MIIT kocsik - 2
- mobil erőmű - 2
- elektrogaechny gomb - 2
- relsorezny gép - 1
- relsosverlilny gép - 1
Ezt követően a felhalmozási túlhaladott starogodnye futó feltölteni a mobil része egy külön „ablak” eljárás szerint.
3. FEJLESZTÉSI FOLYAMAT fő műsorszám javítások
A munka hatóköre -. 1500 m hosszú „ablak” - 07:00.