Vontatás csónak autó

Vodnomotorniki gyakran csodálkoznak, ami valahogy így néz ki: milyen autó a legjobb, vontatás egy hajó? Sajnos, a mi viszonyaink között gyakorlatilag fejletlen infrastruktúra rekreációs a víz, ez a kérdés gyakran lóg a levegőben. Természetesen a nagyobb átjárhatósága nyerges vontató és minél nagyobb a tömeg, annál könnyebb megbirkózni a pótkocsi és az utakon, melyeket megfelelő mondják, hogy jobban hasonlít az irányt, és a parton, ahol nem is hallott, szemben a fejlett tőkés országok a kombiné . Szeretnénk ajánlani egy rövid áttekintést az autók, amelyek alkalmasak a szerepe erőgép „középosztály” vontatására csónak. ha szabad így mondanom.

Modern jármű-osztályozási feltétele elég, el kell ismerni, amelyet szinte minden ésszerű emberek, de ez lehetővé teszi, hogy a közölt viszonylag világos elképzelése a célja a „személyzet”. Az ő felülvizsgálata, igyekszünk ragaszkodni az arany középút, t. E. fog beszélni az autók, amely egyrészt a piacon lévő, mind az új és az állam a „b / a”, másrészt képesek egy bizonyos fokú valószínűség húzni a pótkocsit a csónakot a víz csúszás nélkül szerelni. Kezdjük többé-kevésbé olcsó, de a win-win lehetőségeket.

Pick-up szerepében vontatóhajó

Működési tapasztalatok az alapmodell, azt mondhatjuk, hogy nagyon jól megbirkózik a mozgás «L200» pótkocsik is, de mivel a süllyedés csónak a vízen. Hála az összkerékhajtás és a magas partra és megrakott melegszenek «L200» viszonylag nyugodt lehet szivárogni a víz egy trailer, annak a veszélye nélkül, hogy ott örökre. Természetesen beszélünk az esetben, amikor a vezető, mint mondják, a fejét minden rendben.

Menet közben az autópályán és a gréder könnyű utánfutót vontató test nagyobb kényelmet biztosít, mint a legjobb letölteni semmit. Ez ad több bizalmat a menedzsment. A fékek is van értelme, hogy legyen óvatos. Fékezés távolság „L200” jelentős, bár rövidebb, mint sok osztálytársai, de több, mint a „rendes” autókat. A jelenléte a trailer, tovább romlik a helyzet, különösen a földutak.

Ha kiválasztja a módosításokat kell higgadtan értékelni, hogy szükség van egy sor más elektronikus eszközt, például „az árfolyam-stabilitás” rendszerek és „a fékerő elosztás” alapján saját pénzügyi életképességét. Bizonyos úgy tűnhet felesleges, de valakinek szüksége van rájuk valójában. És ez nem is annyira a hatékonyságát biztonsági rendszerek, mint a szokások és a lekérdezések.

«L200» (más modell év) az állam „b / a” üzemképes évesen 3-7 éves, ma már lehetséges, hogy megtalálja az ára 450 ezer. Dörzsöljük. Amikor kiválasztja kell figyelni, hogy a integritását hidak, rugók, karosszéria elemek (általában megy a csomagtérajtó a test), és a motor állapotát (főleg turbinák), ​​valamint a gumi felfüggesztés elemeit.

Annak ellenére, hogy a «Ford» sokáig „aktív” barátok „a Mazda”, és sok modell, hogy a gyártó néhány évvel ezelőtt hasonló volt, mint az egypetéjű ikrek, nézzük a modern pickupok külön-külön.

Az ár «Ford Ranger» a kora tavasszal kezdődött egy jel 684.000. Rub.i végződő összeget 911 ezer. És a legtöbb alap konfiguráció egy adott módosítás és a kijelölt másik ürügy „a” t. E. Egy összeget gép úgy tűnik, hogy vásárolni lehetetlen volt. Úgy tűnt, sokkal valóságosabb a következő tartomány - 746000-981000 rubelt ... A pénz, fizet egy bizonyos összeget a díj lehetőségeket, és edzés előtti, a legvalószínűbb, lehet vásárolni. Új «Ranger» hossza 5075 (5165), és látni a teljes megengedett tömeg 3070 (3020) kg. Továbbá, a gyártó korlátozza a teljes súlyát vonatok 6070 (6020) kg. Ez a maximális megengedett tömege felszerelt pótkocsi a fékrendszer lehet 3000 kg.

Tapasztalat, «Ranger» bármelyik változat kínált ma nagyon megbirkózik vontatás. Indítása a hajó és az azt követő extrakció is előfordulhat egészen megfelelően. Az egyetlen 3 tonnás pótkocsi sáros földön húzta ki a vízből nem mindig lehetséges. Optimális súlya a hajó a trailer, ha nincs különösebb problémák indít a hajót (és emelkedik ki belőle) - mintegy 1100-1300 kg. Ebben az esetben a «Ranger» helyett nyugodtan végzi el ezeket a funkciókat a stop a vízben puha talajon.

Mint minden pickupok, hogy létezik ma a piacon, „Ranger” out of the box tartalmaz egy „univerzális” gumik (gumiabroncsok), amelynek célja a aszfalt, és gépek, azonban nem mindig megfelelően viselkedik a puha talajon, füves különösen akkor, ha terhelt ATV trailer. De ez egy gyakori probléma a terepjárók, és szükség van, hogy vagy elfogadja, vagy egyszerűen csak cserélje ki a gumit egy megfelelő, különösen, ha azt tervezi, hogy gyakori utak a terepet.

«BT-50" modell váltja a jól bevált«B2500»modellben. Az árak módosítása «BT-50" modell a ez év tavaszán kezdődött 732.000. Dörzsöljük. és végül mintegy 984.000. dörzsölni. Ebben a tartományban, a hivatalos forgalmazótól, akkor vegyél egy felszedő «BT-50" öt különböző változatban.

Kínálnak Oroszország korábbi modell «B» sorozat sikerült elfoglalja jogos helyét a piacon, és az új modell «BT-50" ment velünk, ha nem egy durranás, ez elég jó.

Annak ellenére, hogy a lomha fékek, ami után a szedán már szokni, és a vágy, vezetés közben az úton, hogy tegyen még egy zsák cement a szervezetbe, hogy „ehalos pomyagshe”, a korábbi verzió volt elég kényelmes, és lehetővé teszi, hogy gyűjtsön olyan helyeken, ahol szerint az orosz definíció „Makar borjak nem üldözték. ”.

„BT-50” meglehetősen különbözik elődje, mint a megjelenés, és a komfortérzetet. Átjárhatósága ugyanaz marad, a motor teljesítménye nőtt, a megnövelt kapacitás és a képesség, hogy húzza pótkocsik javult.

Options „b / a” kezdődik az ára 450.000. Rub. a „V2500” és a „fék” a 950-én. Az első modell „BT-50”.

A Távol-Keleten az ismert pick-up „a Hilux” (változata „Surf” ugyanaz a bázis, de anélkül, hogy a test és a „kocsi-út”), jól tudják, mivel sok országban a világon. Ahhoz azonban, hogy Oroszország, ő nem „ért”. Ez abból ered, hogy a tüzelőanyag vagy vállalati politika, de így vagy úgy, meg kell vásárolni a «Toyota Hilux» lehetnek a „szürke” kereskedők, vagy az állam a „b / y.”

Az az ár, amelyet mosunk vásárolni «Toyota Hilux» éves kor között 3-7 éves, kezdve az összeg 450-470000. Rub. (A benzin „amerikai” változat), és jön az a szint, 1.450.000. Rub. 2,5 literes dízel változata a „szürke” kereskedők.

Az autó elég érdekes, egy kicsit más, mint a versenyt a megközelítés, hogy a tervezés, de az alapvető minőségi «Hilux» a traktor közel azonos. Egy nagy kezdeti költségek és a magas árak a pótalkatrészek hogy ez egy kicsit érdekes a többség, mint a versenytársak kínálata nagyjából ugyanaz, csak sokkal olcsóbb.

Egy darabig «Toyota Hilux» Németországban eladott néven «VW Taro». Mi történik a területén csomópontok márkák ismeretlen, de «a Toyota» sokáig minden eladott autó Európában már az eredeti neveket.

Ismert külföldi modell «NP300 Pickup», de nem is ismeri Oroszországban is van minden oka megvan a vontatás egy hajóval. Szerint a teljes design nagyon hasonlít a versenytársak, és elvileg a képességek meglehetősen széles. De a „Nissan”, mint mindig, megy a maga módján, és létrehozott egy modellt, amelyben minden egy kicsit rossz, de valami egy kicsit „könnyebb”, mint a verseny.

„NP300”, használt, szerettünk volna nagyon korlátozott mennyiségben és elsősorban a benzin változatban a „rövid” zuhany. Ár indul 320 ezer. Rub. modell «D-22" .

Mindezek ellenére a „de”, az autó megérdemli a figyelmet, mert bizonyos szempontból felülmúlja a versenytársak, és az ár nem olyan harapós. Nem rossz érzés a szerepe a traktort.

Az ár «D-Max» évesen hét év, kezdve a 350 ezer. Rub. Szolgáltatás ezen autók, de mivel a személygépkocsik «Isuzu» mi, elvileg kicsi, és a tapasztalat a kisegítő személyzet néha nem elég ahhoz, hogy a helyes diagnózis és a gyógyítás ezt vagy azt a betegséget nem véletlenszerűen, és szakmailag - gyorsan és anélkül, hogy extra költségeket.

Pick-up-három cég - «Ford», «Mazda» és «Mitsubishi» - már régóta jelen van a piacon. Megváltoztatása a felállás általuk történt, körülbelül ugyanabban az időben. Jellemzők pickupok, amelyek szállítják Oroszországban hivatalosan, nagyon közel, úgy döntenek, valami nehéz a maguk számára. Általában az emberek vannak vezetve ebben az esetben az az elv „hasonló ellenszenv”, amely részben megoldja a probléma része. Ez év tavaszán, a nehéz helyzetben az árak, és hogy mi fog történni, nem nagyon világos, mert az eladók tudja menteni akár a szabadban, mely pickup alacsony áron, vagy közvetve, csábító bónuszok és ajándékok, ha vásárol egy autót.

Ami pickupok az állam „b / a” vontatásra használt pótkocsik, be kell tartaniuk az alábbi szabályokat: Ne vásároljon a hangolt autó, különösen a „liftovannye” (fokozott hasmagasság), óvatosan járművekre vonatkozik részt rally-razziák vagy „pokatushki a sárban „és nem esnek bele a csapdába” chip-tuning”, ami nagyon költséges lehet. Miért nem vesz egy pick-up után a rally-razziák valószínűleg nem kell magyarázni, hosszú ideig, mint bármely gép, dolgozott teljes kapacitással, sőt a negyede az időszak, amelyet a már kért javítások és alkatrészek. „Chip-tuning” jó, ha tudja, hogy ki és hogyan kell csinálni. A gyártó állítja elő a fényt motorok, amelyek egyszerűen „változtatja”, vannak olyan „szakértők”, hogy akár az egész társaság, de mindig van egy kockázata, hogy egy ponton, a főtengely lehet az út a saját, mint a terhelés a a motor növeli, ha változik az üzemanyag-befecskendező vezérlő program elég erős.

„Liftovannye” pick-up, persze, jó gyúrni őket szennyeződés körül Ladoga-tó, a Kola-félszigeten, és az ilyen helyeken, de nem probléma azokat szállító pótkocsi, különösen hajók, ezek nem alkalmasak annak megállapítására, - túl magas súlypont túl nagy rántás (akár el is hagyható, de akkor teljesen elvesztette értelme a „lift”, az irányíthatóság nagy sebességnél sem, különösen, ha telepítve van a nagy átmérőjű kerekek és így tovább. d., és így tovább. n.

Néhány technikai adat a gyártók