Orosz meteorológusok sikeresen küzdő köd
Hatékony eredményeket a fejlesztés a mesterséges ködfeloszlás elérni az alkalmazottak a központi magaslégköri obszervatórium a Szövetségi Szolgálat Hidrometeorológiai és Környezeti Monitoring (Roshydromet) található Dolgoprudny (Moszkva külvárosában). „Ködök kétfélék - túlhűtött (télen) és a meleg - az is, hogy láttuk a pozitív hőmérséklet, - magyarázta a rendező a CAO professzor Albert Chernikov -. Meleg köd - ez olyan jelenség nagyrészt ők alkotják 95% -át a teljes összeg a” köd-óra " a világon. "
Ezért a tudományos csapat és külön hangsúlyt fektet a hatékony, eredményes és környezetkímélő módszerek mesterséges hőleadás a köd. Az alapötlet tartalmazza a fejlesztés CAD volt, hogy hozzon létre egy mobil termo-kinetikus generátor fűtött levegő. Azt lehet telepíteni időtartamra előfordulási köd mentén a kifutópálya szalag repülőtéren, az út az út szélén, közel bármely más tárgyat, amely előírja, jobb láthatóságot. Az eredeti nagy teljesítményű thermokinetic telepítés létre a Megfigyelő szakértők, hogy hozzon létre egy zónát a megvilágítás 15-20 méter széles, hossza pedig 200 méter.
Az orosz páramentesítő technológia első érdeklődést mutatott az olasz autópálya-társaságok. Az együttműködésben a cég bínját Veneto MgSzH szakemberei végzik a projekt hőelvezetés és túlhűtött (nyári és téli) köd az autópályán Velence - Trieszt. Ez sikerült létrehozni egy viszonylag olcsó és hatékony rendszereket kiszolgáló különösen veszélyes szakaszok az útvonal - a többszintű kereszteződések települések közelében viteldíjat. Azt is kifejlesztett automatizált rendszer stacionárius nitrogén generátorok szórási köd az állomáson Venezia Est autópálya A4 Velence-Trieszt. Szerint a műszaki feladat CAD, több olasz vállalat tett a 10 rendszer stacionárius nitrogén generátorok, amely működhet hosszú ideig tankolás nélkül. A háromdimenziós numerikus modelljének köd fejlődése volt az algoritmus Az automatikus ellenőrző rendszer működését.
A harcot a káros hatásai köd munkájának légi közlekedés hagyományosan végzett két módja van: a fejlesztés a mesterséges köd szórás módszerek kialakítása, valamint jobb eszközt vakleszállás. Modern rádió-elektronikai rendszerek biztonságos leszállás repülőgép a kibocsátás csökkentéséből pályáját. Azonban az utolsó fázisban a kirakodás, és különösen pillanatában touchdown, a pilóta mindig tisztán látni a pályán. A jelenlegi rendszer vakleszállás a megbízhatósági foka még nem versenyezni a vizuális partra, ahol a pilóták sokkal magabiztosabb.
„A gazdasági hatékonyság köd szórás rendszerek repülőterek számos tényező határozza meg, és meg kell vizsgálni minden egyes repülőtér és a légi jármű típusát, - mondja Albert Chernikov -. Például, ha egy Boeing 747-es és a Boeing 727 töltenek 1 óra kirakodás, illetve 18.000 liter és 6,188 liter üzemanyag, az termikus szórás köd rendszer költ csak 1,5 liter másodpercenként, és leszállás lehetővé elég 5 percig „-. mondja.
Alternatív módon thermokinetic generátorok és elektrosztatikus beállításokat a CAD rendszer kialakítása van folyamatban a szórási köd segítségével infravörös radiátorok. Ötletek, hogy infravörös fényt használ, hogy befolyásolja a ködök kerültek elő sokáig, de nem találja gyakorlati alkalmazása mindaddig, amíg nem volt erős infravörös lézerek. Az elmúlt években az iparban széles skáláját gyártja az infravörös fűtőberendezések, ami után egy kicsit finomítás lehet jól használható köd megvilágosodást. Ezek önálló, mint energiaforrás azok PB-gáz, kerozin vagy gázolaj, és a telepítés nem igényel építési munkát a repülőtéren. Az optimális elhelyezését infravörös fűtőberendezések a kifutón a mező csak a szükséges részletes beszámolót a meteorológiai körülmények között.