Aga - besorolása hajtóműolajok API és SAE J 306 c
Osztályozása hajtóműolajok, az API és SAE J 306 C
Működési tulajdonságai hajtóműolajok szerinti működési feltételeket és tervezési egységek beállítja a legáltalánosabban a világ által kifejlesztett, az American Petroleum Institute (API). API osztály pointer hajtóműolajok rövidítés GL (Gear kenőanyag) meg vannak számozva 1-től 6 modern személygépkocsik különböző típusú használt GL-4, GL-5 olaj. GL: 1 - GL-3 felhasználása csak a hajtóművek a régi autók.
API osztályozással osztály hajtóműolajok elsősorban a szintje extrém nyomás tulajdonságait. Minél nagyobb a szám a csoport GL, annál hatékonyabb adalék, hogy ezeket a tulajdonságokat. Ezek tartalmazzák a kénvegyület, hogy kritikus működési módjai a fogaskerék párokat eredményez a kémiai változások a felületi fém réteg, amely átalakítható egy vékony filmet módosítjuk - a termék romlását. Annak ellenére, hogy a fém így kémiailag korrodált, a teljes kár súlyos működési feltételek alacsonyabb.
De egy ilyen kémiai módosításával olaj csökkenti a kopást acél vagy öntöttvas. Színes ugyanazon fémek, amelyek készült szinkronizálóknál mechanikus sebességváltó, nem mindig egymás mellett a kénvegyületek, így kopás gyorsabb. Éppen ezért a front-vázák, amíg az orosz gyárak termelő megfelelő „transmissionki” nem volt szervezett, általában használt motorolajat. Ebben az esetben, kitűnő állapotú synchronizers nőtt fogaskerék kopás.
Használata kézi sebességváltó olaj GL-5 osztályú okozhat szapora felvétele transzferek, mivel a működési elve a szinkronizáló alapul felhasználása a jelenség a súrlódás. Minél nagyobb a súrlódási tényező a munkafelületek a szinkronizációs mechanizmus, az átviteli tartalmaz könnyebb. És mivel a hatékony kopásgátló adalékanyagokat, amelyek csökkentik a súrlódási együttható az olaj, hogy lehetővé tegye átviteli sebességváltókar szükséges alkalmazni a nagy erőfeszítés.
Ezek a példák azt mutatják, hogy az API osztályozás nagyrészt nem tükrözi a fontos tulajdonságait olajok szükséges hatékony működéséhez az átviteli egységet. Ebben a tekintetben, autógyártók előadott további követelményeket transzmissziós olajok, az API használatával besorolás csak alapul. A specifikációk van a gyártók járművek és alkatrészek, mint a Chrysler, a Ford, a General Motors, Mack, MAN, Mercedes, Volvo.
Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy a szint a GL-4 olaj úgy tervezték, hogy a szinkronizált sebességváltók és utasoldali hátsókerék-meghajtású autók. Az ebbe az osztályba olaj védelmet nyújt ellenőrzőpont és ugyanakkor nem agresszív szinkronizáló.
Oil GL-5 javallott az átviteli egységek, amelyek hipoid hajtómű. Az egyik leggyakoribb hibák - olajtöltettel osztály GL-4 fogaskerék, hátsókerék-meghajtású autók - ami egy gyors romlását, és ennek következtében gyors kudarc fő pár fogaskerekek. A legjobb választás lehet tekinteni sebességváltó-olaj, kap az előírások a jármű gyártója. Általános szabály, hogy a vezető gyártók olaj azt jelzi, hogy az adatok a tartályt. Felhívjuk figyelmét, hogy egyes gyártók előállítani univerzális olaj tervezett sebességváltók szinkronizáló, valamint a terhelt hipoid fogaskerekek.
A szint extrém nyomás tulajdonságai és kopásgátló hajtóműolaj határozza meg nem csak a készítmény és az adalékanyag koncentrációja, hanem a viszkozitást. Olajokat, egyrészt, hogy fenntartsák a magas viszkozitás üzemi hőmérsékleten nem elpusztítani az olaj film és általában tömörített távolságok, a másik - nem túl viszkózus környezeti hőmérséklet mínusz, hogy a „hideg” nem akadályozza a forgatás a hajtóművek. Túl nagy viszkozitású megnehezíti a munkáját szinkronizáló, mert túl sok nagyon viszkózus olaj alatt váltásokat kell állandóan megszorította a rések között az érintkező felületek a munkások. Az extrém hideg miatt ez a „hideg” is hátráltatja felvétele átvitel, és az autó is még mozogni üresbe (tengelykapcsoló).
SAE J 306 C osztályozza hajtóműolajok következőképpen: 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 140 és 250 (lásd táblázatok a 3.3 és 3.4 ..). A levél W (télen) azt jelenti, mint a motor csoport olajok, a viszkozitást alacsony hőmérsékleteken, azaz, olaj felhasználásra szánt a téli hónapokban. Amikor meghatározott alábbi táblázatban nulla hőmérséklet, a viszkozitás olajok kell lennie a tartományban 150.000 cps (Santi poise). Ezen túlmenően, az olaj meg kell felelnie bizonyos minimum követelményeket 1000C. Jelölés viszkozitása nélkül W betű - 85, 90, stb Ő beszél tartozékként nyári fajták. Más osztályok olajok SAE korlátozó viszkozitási jellemzőkkel is Santi-Stokes (cSt) meghatározva hőmérsékleten 100 0 C Elég széles körben elfogadottak többfokozatú hajtóműolaj, amelyben két jelölés jelölési bevezetett - szabványos 75W, 80W, stb és egy nyári 85, 90 - pl 75W-90 vagy 80W-90. Célszerűtlen, hogy kizárja az eljárás az olajcsere hathavonta autógyártók ajánlja átvitel „vsesezonku”.
Hajtóműolaj kell megválasztani, figyelembe véve a maximális és minimális hőmérséklet, amelyen az autó működését tervezett. E megfontolások alapján, SAE besorolás alapja a teljesítmény alacsony hőmérséklet és a magas hőmérsékletű viszkozitás. Amint a 2. táblázatban látható, hogy megszüntesse a nagy energiaveszteség a súrlódás miatt, az optimális „téli” viszkozitás a mi éghajlati zónában kell felelnie osztály 80W. „Nyár” viszkozitás kell választani a követelményeknek megfelelően a autógyártó, amelyek meghatározása a kezelési utasítás a gép.
1. táblázat osztályozása hajtóműolajok a szintje működési tulajdonságok (API)