Sárga raid számítás vagy őrület
Az utolsó utáni bemutattam az első expedíció. által szervezett Andre Citroen és társait. Ebben a cikkben azt fogja mondani, körülbelül egy több őrült utazásra élén ugyanaz a Georges-Marie Haardtom - a feje Citroen márka értékesítése.
Sikere után a „Black raid”, André Citroën nem sokáig tétlenül. Az ötlet egy új átmeneti érett annak jó páciens fején, teljes látszólag őrült ötlet. Mi van, ha az egész Ázsia átkelni az út a Selyemút, a Földközi-tenger és a Csendes-óceán? Még most is, ez jól hangzik, de abban az időben - és hihetetlen.
Az expedíció készül egy hosszú három évig. Új autók épültek -. Nehezebbek és erősebbek, mint azok, amelyek használják a „Black Machine raid volt három - utas P17 a feljavított 30 LE motor 1.6, egy erős és nehéz P19 motor V6 térfogata 2,5 literes, 42 lóerős kibocsátó rádióállomás kezében egy nehéz teherautó Citroën-Kégresse P14. az autók súlyosan módosított tekintettel szállítmányozási feladatokat. az útvonalon, mint korábban végeztünk egyre üzemanyag, alkatrészek és rendelkezések.
De a legnagyobb fejfájást okozott megállapodást. East - egy trükkös üzlet! Ez nem Afrikában, ahol az uralkodó erő volt a francia és a brit csapatok. Expedíció területén áthaladó, a különböző országok - Szíria, Perzsia, Turkesztán, Afganisztán, Kína. A kezdeti ötlet, hogy az ismétlés az útvonal az ősi lakókocsik abba kellett hagyni, mivel az elején a pálya lenne haladt át a Volga és a Don, a Kaszpi-sztyeppéken. Kapcsolatok a Szovjetunió, majd nem voltak nagyon stabil.
Az expedíciós volt két csoportra oszthatók, az elmozdulást a különböző irányból egymás felé. Az első csoport, a neve a „Pamir”, és a led Haardtom volt mozogni Bejrút keresztül Afganisztánban és a Pamír. Ebben a csoportban az úton, vezetés már ismerős a „Black raid” orosz-francia művész Alexander Jakovlev. Az egység volt hét terepjárók, hat autó és egy teherautó P17 P14. A Pamír járművek kellett legyőzni Vahdzhirsky Pereval található a tengerszint feletti magasság 5000 méter.
A második csoport, az úgynevezett „kínai” élén Viktor Puen. Mint az első csoport, a „kínai” részesedése a mérnökök és tudósok. Az első az volt, hogy biztosítsa az egészségügyi, a művészet, a második -, hogy vizsgálja meg az őket körülvevő világot. Természetesen minden leválás volt a fotós és operatőr.
„Kína” költözött hét terepjárók és P19-ről két hagyományos teherautó. Path csoport futott a kínai város Tianjin át a Góbi-sivatagban és Xinjiang (Uygurstan).
A találkozó volt a két csoportban kerül sor a város Kashgar szélén Taklamakán, majd együtt kellett volna, hogy menjen Pekingbe, legyőzve a sivatag északi. A futásteljesítményt kellett lennie 13.000 kilométert, ami kellett volna átadni a 9 hónap.
Ezután kezdődik a legnehezebb szakasza az utazás.
Pandzsáb csoport emelkedni kezdett a nyúlványai a Himalája irányába Kasmírban. Ott, a város Shrinagar található a tengerszint feletti magasság 1500 méter tengerszint feletti magasságban, az utazók már várnak üdvözölve a Maharaja.
A további útvonal az expedíció úgynevezett maharadzsa és más helyiek nevetni. Vezess oda - lehetetlen! A különítmény kellett mászni a túraútvonal szinte Burzil Pass (4100 m tengerszint feletti magasságban), majd menj le a Kashgar. Szerint Haardta becslések szerint ezen az útvonalon volt, hogy egy másfél hónap teljes „avtonomki”.
Ezzel kapcsolatban állt több súlyos probléma. Így világossá vált, hogy a rendelkezésre álló autók nem tudja, hogy Stobo 450 kg poggyász (élelmiszer, ruházat, hálózsák, stb) minden résztvevőt. És az alkatrészek és az üzemanyag betöltéséhez szükséges több mint 10 tonna. Továbbá, mivel az erő, amikor a törvények - az általuk meghatározott ellenőrzések Britannia - az európaiak, hogy átlépje a hegyek csoport, amely több mint öt ember betiltották.
Ennek eredményeként Haardt úgy döntött, hogy át kell adni a három csoport hetenként, amivel a poggyász hordárok és lovak. A középső csoport felment a hegyre, két terepjáró felügyelete alatt a főnök az expedíciót.
Legyőzése a pass kapott Burzil utazók könnyű. Stones, jég, meredek lejtők, folyó rock, mély hóban ... egy útszakasz szélessége csak 142 cm, szélessége 1,6 m ATV oldalán -. Látszólag végtelen törés.