Jellemzői elektromos berendezések és az autó motorvezérlő rendszer egészíti ki fiat Albea
autó Fiat Albea Elektromos végeztük egyetlen áramkör, a funkció a második huzal hordozza a kocsiszekrény.
A névleges rendszer feszültsége 12,6 V, biztosítékok védelmére használnak az elektromos áramköröket.
A szerkezet áll elektromos akkumulátor (akkumulátor), generátor, önindító, motorvezérlő rendszerek, világító és signalizatsig őt és KIP-eszköz és kiegészítő elektromos berendezés.
Úgy ezeket a rendszereket (csomópontok) részletesebben.
Ábra. Az 1. ábra a gépjármű villamos áramkörök fragmens generátor egységek, és a gyújtás starter.
Ábra. 1. töredék a jármű elektromos áramkörben a generátor egység, és a gyújtás önindító
Táblázat. Az 1. ábra egy színkódolt összeszerelés az autó elektromos vezetékek Fiat Albea.
1. táblázat: Szín jelölés a gépjármű villamos szerelési kábelezés Fiat Albea
Az autó fel van szerelve egy háromfázisú generátor egy egyenirányító egység épül szilícium diódák és integrált feszültség szabályozó. Úgy tervezték, hogy hatalomra jármű DC elektromos áram, és töltse fel az akkumulátort.
Szerkezetileg, a generátor áll egy állórész és a forgórész. Az állórész formájában van külön gyűrűk szorosan nyomni acéllemezek. A belső része a szerkezet egy az állórész-tekerccsel, amely három tekercs elrendezve szögben 120 ° egymáshoz képest. A tekercsek e tekercselés három csoportra oszthatók, minden csoport sorba vannak kapcsolva, és a csoportok között - „csillag” (egy három terminál csoportok egymással össze vannak kötve, míg mások csatlakoznak a bemeneti egyenirányító).
A kimeneti feszültség a generátor sebességétől függ a rotor, a mágneses fluxus által generált gerjesztőtekercsének valamint az erejét a gerjesztő áram. Az integrált feszültségszabályozó stabilizálja a kimeneti feszültség, amikor a frekvencia esetén a forgórész és a terhelés. Feszültség szabályozás miatt a jelenlegi változások a gerjesztő tekercselés kapcsolóüzemű tápegység áramkör a tekercs gerjesztő feszültség szabályozó.
Táblázat. 2. ábra példa a legvalószínűbb hiba a generátor és azok okait.
2. táblázat Zavarok generátor és azok okainak
Az akkumulátor nem tölthető (akkumulátor feszültsége kevesebb, mint a névleges 13,8. 14,2)
- Hibás feszültségszabályozó vagy rossz érintkezés a generátor ház;
- Elégtelen feszültséget hajtószíj
Akkumulátor teljesen feltöltődött (az akkumulátor feszültsége a névleges 13,8. 14,2)
feszültségszabályozó hibás vagy rossz érintkezés a generátor ház
Az akkumulátor töltöttségi ellenőrző lámpa a műszerfalon, ha a motor égeti
- Üzemzavar feszültségszabályozó;
- törését vagy rövidre záró az egyenirányító dióda;
- interturn rövidzárlat vagy törés állórésztekercshez;
- zárása az állórész tekercsek föld
Az akkumulátor töltöttségi ellenőrző lámpa a műszerfalon nem gyullad ki, ha a gyújtás
- Hibás ellenőrző lámpa;
- nyitott vezetők a lámpa vezérlő áramkör, kefe kopását, üzemzavart a feszültségszabályozó;
- szabadföldi tekercs;
- szakadás vagy zárlat az egyik egyenirányító diódák
A Starter egy egyenáramú motor elektromágneses vezetési relé és egy túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval. Teljesítmény önindító motor indítási mód végzik közvetlenül az akkumulátorról.
Amikor feszültséget kapcsolunk a kapcsolattartó csoport gyújtás érintkezve „50” húzza az indítómotor továbbítsa azt egy karral villával mentén halad a tengelye a starter túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolója, és ezáltal mechanikusan összekötő az indítómotor fogaskerék A tengelyre a korona fogaskerék. Ezzel párhuzamosan, a vontatási reléérintkezőnél zárva van, a feszültséget az indítómotor és a forgórész tekercselés állórész.
Táblázat. A 3. ábra a tipikus hibája a csomópontok és azok okait a fentiekben felsoroltuk.
3. táblázat Tipikus hibák a motorindítás rendszer és azok okainak