Hogyan lehet leküzdeni az off-road autó az úton - enciklopédia avtoportale
Nem csoda, hogy a mozgás off-road terepjárók. És mi a teendő, ha azt szeretnénk, hogy felszámolja a „semmilyen módon” egy normális autót?
Már írtam arról, hogyan kell megbirkózni pocsolyák és más vízi akadályok a cikkben: „Hogyan autóval a pocsolyák.” Most azonban, érintse meg a téma mozgását az úton.
Topic különleges módszerek off-road terepjáró forgalom már megfelelően világít. Úgy véljük, az esetek, amikor szükség van, hogy felszámolja a utak hiánya a szokásos „út” autó.
Így a „normális” road autó jellemzi a következő „antivnedorozhnymi” paraméterek:
- alacsony hasmagasság,
- nagy túlnyúlások, hosszú tengelytáv (ennek eredményeként - egy kis geometriai kereszt)
- monoprivod (főleg - Első meghajtó)
- Rod kis „a fenék” benzinmotor.
Árkok és dudorok a közúti
Mielőtt az akadályok leküzdése kell higgadtan értékelni a képességeit az autó.
Komplexitás. A sikeres áthaladását árkok és halmok az úton az első helyen megakadályozza kis geometriai cross road autók.
Árkok és halmok kell tartani szögben az akadály
Legyőzése. Árkok és dudorok az út (ha nem tudja utolérni őket) jobb szöget zárnak az akadályt. Ez minimálisra csökkenti az építmény a jármű hosszirányú. tompított mértéke legyen minimális és egységes.
Meredek és csúszós emelkedés
Csúszós úton előírja „csatoló” a földre, és egy minimális sebesség autó (illetve - a legkisebb motorfordulatszám), annak érdekében, hogy megakadályozzák kerék spin, és nem elveszti az irányítást. A mozgás felemeléséhez szükséges a motor elég áramot.
Komplexitás. Legyőzése meredek kapaszkodók, csúszós úton autók bonyolítja hiányában hajtás, a motor alacsony tolóerő kis sebességnél.
Menet közben - nem „játszani a kerék”, és nem peregazovyvat!
Legyőzése. Emelés kell legyőzni szigorúan merőleges; kerekek kell beállítani pontosan a haladási irányt (nem kell „játszani” a kereket!), és mindenkor meg arról, hogy a kerekek nem törik a „csúszik” (nem „peregazovat”).
Váltókarokat (és fékezés) elvesztését eredményezheti tapadás - eltemetés kerekekkel vagy a kontroll elvesztését.
Az egyik módszer, hogy felszámolja az emelkedés a használata a tehetetlenségi erő: felgyorsítva a helyreállítást, a nő kezdeni fokozatosan gázlevétel.
Ha megnyomja a gázpedált kell elosztani oly módon, hogy adja meg a módot a mozgalom „feszültség” (azaz mozgás minimális sebességgel megzavarása nélkül kerekek megcsúsznak) a legtetején a lift.
A domb tetején
Komplexitás. A fő nehézség - valószínűleg „ülni a hasa” - egy autó geometriai kereszt.
Legyőzése. Hill merőleges a gerinc kell legyőzni, különben fennáll a veszélye, hogy „post” az egyik meghajtott kerekek vagy szakadása sideslip. Speed minimálisnak kell lennie - fontos, hogy ne, hogy a függőleges swing autó.
A meredek és csúszós lejtő
Ereszkedés és kapaszkodók kell legyőzni szigorúan merőleges
Komplexitás. Nem engedhetjük kerék spin - ez vezet irányítás elvesztése és kiszámíthatatlan következményekkel jár.
Legyőzése. Csakúgy, mint amikor felemeli a kerekeket kell beállítani pontosan a haladási irányt (nem kell „játszani” a kereket!), Akkor sem mozgásban sebességfokozatok és használja a féket - az autó elveszíti ellenőrizhetőségét. Fékezés legyen a motor - válasszon egy alacsonyabb fokozatba.
A süllyedés is sor kerül, valamint a nő - pontosan merőleges.
Még mielőtt az elején a süllyedés, a sebességbe, amely lehetővé teszi, hogy menjen le anélkül, hogy a fékrendszer, de ez nem lassítja a kerekek annyira, hogy elment a csúszás. Ha azonban az autó ment megcsúszás - szükséges hozzá gáz - a kerekek visszanyerjék vontatás, majd - hogy állítsa vissza a gázt.
A választott átviteli állapotától függ az útfelület, valamint a műszaki jellemzőit az autót. Ennek megfelelően, a megfelelő sebességfokozat kiválasztása lehet mondani, sajnos, csak a tapasztalat.
Mi a teendő, ha még mindig ragadt
Azonnal meg kell jegyezni, hogy ha az autó elakadt - nem kell vakon nyomja a gázt. Ez vezet az a tény, hogy a futófelület néhány másodpercig fog ásni egy gödröt a földbe, és az autó „lesz a hasa.” Kivételt képez ez alól a talajt nem egységes szerkezet - azaz a abban az esetben, ha egy réteg kosz mégis van egy szilárd alapot, - a kerék „vágva” fedőréteg és megszerezni elegendő tapadást előre járművet. Meglehetősen nehéz megjósolni.
Így tartjuk a leggyakoribb módszer samovytaskivaniya - „swing”. Az építmény segít, hogy egy telek laza felületen miatt váltakozó mozgását a gép oda-vissza. Ez növeli a hosszát a kialakított pályán, ami viszont lehetővé teszi a készülék növeli a menetdinamika túljutni bolyhos telek.
Technika a következő:
- A tengelykapcsoló pedált, tartalmazza a hátramenet és engedje fel a kuplungot simán - az autó tolatás és próbál istálló;
- elején csúszó tengelykapcsolóval, lehetővé tesszük az autó legurul az eredeti helyzetbe;
- engedje el a fogást - az autó tolatás és próbál istálló;
- elején csúszó tengelykapcsolóval, lehetővé tesszük az autó legurul az eredeti helyzetbe;
- stb
Ezután ugyanazt fellép előre - első fokozat.
Ekkor (amikor a pálya kezdett kialakítható) is kissé megváltozott Technika:
- A tengelykapcsoló pedált, tartalmazza a hátramenet és engedje fel a kuplungot simán - az autó tolatás és próbál istálló;
- elején csúszó tengelykapcsoló, váltson első fokozatba, lassan engedje fel a tengelykapcsoló - a gép halad előre, és megpróbálja istálló;
- elején csúszó tengelykapcsoló, váltson hátrameneti fokozat, engedje el a tengelykapcsoló simán - a gép mozog vissza, és megpróbálja istálló;
- stb mindaddig, amíg a pálya van kialakítva nem hagyja, hogy elég sebességet leküzdeni az akadályokat.
Annak ellenére, hogy a széles körben elterjedt hiedelem, hogy az építmény módszer csak az autók kézi váltós, ez a manőver nem lehetséges, és az automata sebességváltó.
keréknyomás
Gumiabroncs nyomás, ahogy a használati utasításban az autó, optimális gumiabroncs érintkezési folt felszínén standard körülmények között. Abban az esetben, off-road, az abroncs nyomása az egyik olyan tényező, amellyel átjárhatóságának növelésére a jármű.
Így csökkenti a nyomást a gumiabroncsok, - arra törekszenek, hogy a gumiabroncs érintkezési felület a talajjal. Ennek eredményeként a csökkentett nyomás a földön, kerék nem kevesebb, és ennek megfelelően - fokozott permeabilitását.
A rövid távú csökkenése guminyomást 20-30% nem fáj az autó, de segít leküzdeni a nehéz része.