Large) szóló jelentés jelzőberendezések
Amikor az én régi nyírni magnitolku kilenc, csak az eladás előtt, úgy döntöttek, hogy felkészítse az azonos Surf „minden kérdésben”. Először akartam lemondani a társaság, majd megbecsült JOHN_HUNTER www.land-cruiser.ru/Forum...index.php?showtopic=53030 társ jelentés (igen világít nevét korszakokon keresztül), autoset.ru fórum hogyan átfogó védelme érdekében az autó, a többi forrásokat, és úgy döntött, hogy a saját mega-biztonsági komplexum a következőkből áll:
- riasztás Pandora DLX 3000
- kétsávos szenzor Altonika térfogata VG-64
- indításgátló pandekták IS-577
- windows Pandora DWL-502 (mindig elfelejti, hogy zárja be az ablakokat!)
- elektro-mechanikai zárás motorházfedél defen.time
- zár vezérlő modul motorháztető Pandora HM-05
Minden együtt, ott mintegy 19 TR elrendelte az interneten, a kifizető által a műanyag kártya, jött a „GRUZOVOZOFF” körülbelül egy hétig.
A telepítési folyamat bonyolult mindig megy lassan, azt leírni, hogyan és mi már megtörtént. A telepítés segít unokaöcsém Dániel, az ő közel húsz különböző elektronikai is dolgozott már több autószerelő - lehet, hogy a jelzés :) így valószínű, segítek neki.
Néhány szó az általános fogalom. A jelzés csak akkor végezhetik el a javítást és biztonsági funkciókat; f anti-TIONS nem tervezik. A jövőben további csatornák valószínűleg rájött, hogy mit realties zár. Lopásgátló indításgátló funkciót hajt végre. Ez a modell fel van szerelve egy úgynevezett várakozási relé, amely nem tesz zár, amíg a feltételek 1) látómezejébe nincs RFID címke 2) autó elindult, a fékpedál megnyomásakor hasonlók. Ezáltal valósul biztonságos A motor beindításakor a jelzés - hadd felmelegedés, de amint a gonosz ember próbálja meg elhagyni azt (tüsszentés a sikoltozó jeladás), akkor azt az autót, majd megáll. Vár a motorháztető szükség van a nagyobb védőburkolat helyet; nincs kiálló részek, távvezérelt Electric. Csatlakoztassa egyaránt lehetséges, hogy jelezze, és az indításgátló, én úgy döntött, hogy az indításgátló - ebben az esetben a zár kinyílik, ha a következő címkét. A vezérlőegység szükséges csak a felület között sigoy / indításgátló és zár. Minél közelebb van a szemüveg szükséges én sloppiness - nincs idő és nincs két ablak nyitva marad. Válogatott fehérhúsú ellen védett a lehallgatás, mint ígérte interaktív kód alapján tartós titkosítási algoritmusok; mellett tele különböző funkciók tenni. Miután olvasni a fórumokon nem volt kétséges, hogy mit tegyen :). Közötti kommunikáció signalizayiey, indításgátló és rögzítse a motorháztető ugyanabban a kódolt.
Szerelési végezzük egy mérföldkő. Az első szakaszban, tettem további kijelzéshez. érzékelő hibakeresés munkáját. Ezután egy üvegajtó közelebb. Next - A kötet a szenzor és elhangolódásával, akkor - az indításgátló és az utolsó akkord - a motorháztető zárat. Abban a pillanatban, ez határozza meg a jelzés, de nem teljesen átépítették a munkáját, ahogy közelebb, amíg az indítási üveg nélkül. Mivel a munkálatok utáni új megjegyzéseket. Megpróbálok közvetíteni, hogy mindenféle apró darabokra, hogy megosztotta velem Daniel :) Csak vezet a pontos részletek a berendezés, hogy könnyebb megismételni.
1. RÉSZ: A telepítés riasztás formájában „ha csak futni”
Most már készen áll. Először is, az alap SPLIT kábel zsinór funkciós csoportok, amelyek ugyanabba az irányba, és igazítsa őket szalagot. Így velük sokkal kényelmesebb dolgozni, és kevésbé valószínű, hogy eltévedni halom vezetékek. csomagolópapír elektromos szalag eljárás rendkívül fontos, szigetelő szalagot, hogy megvédje a vezetékek szigetelése kitérjenek a gépkocsi belsejében, valamint a működés során. Ügyeljen arra, hogy vesz egy jó elektromos szalag; Azt javasolta néhány „Terminator”, de én nem találtam meg, és vette 4 Flex tekercs fekete. Elektromos szalag legyen puha és jól nyúlik.
Felszámolás teljes hossza mentén, miközben ez nem kötelező, kapcsolódik a mintegy fele a hossza.
Daniel kötött zsinórra
Megvan a következő kötegek (idézem „ideális” opciót, van egy kicsit másképp):
1) a motorháztető alatt
- Hood pótkocsi (9 X8)
- sziréna (17 X8)
2) a tömeg
- semleges érzékelő bemeneti egy kézi fék (19 X8) lásd alább
- tömeg (6 X8)
- relé zár ajtózár (6 X 10) valójában nem
- kinyitotta az ajtózár relé (X10 3) lásd alább
3) a műszerfalon és közvetlen környezete
- esztergálás (13,14 X8)
- ajtó kapcsoló (-) (11 x 8)
- egy bemeneti a fordulatszámmérő (20 X8)
- utánfutó hátsó ajtó (8 X 8) - még nem csatlakozik ...
- bemenet a fékpedált (21 X 8)
4) a fel nem használt
- csomagtartó zár (15,16,18 on X8)
- a kimeneti CH3 (4 X8)
- CH4 hozam (2 X8)
- a kimeneti CH5 (5 X8)
- végálláskapcsolók ajtók (+) (22 X8)
- bejárat az olaj-érzékelő, a töltés lámpa (7 X8)
5) a gyújtás és indító
- Sárga :) (10 X8)
- teljes mértékben az összes vezeték csatlakozóját X9
6) központi zár
- relé zár ajtózár (4 x 10)
- kinyitotta az ajtózár kapcsoló (1 × 10)
7) ereje + 12V
- + 12V bemenet (1, 12, hogy X8)
- ajtózárak zár kapcsoló (5 az X10)
- kinyitotta az ajtózár (2 x 10)
8) A vezető ajtaja - a kimenet CH3 (3 X 8) -, hogy a modul elektromos ablakemelő szerelt ott
Kis titok -, hogy ellen rezgés kiesett csatlakozó - fix szalagot!
Megjegyzés. Most pedig, hogy miért néhány dolgot tettünk így és nem másként.
Input a kézi semleges fékérzékeiő, zártunk a súlyt autónk magával az automata sebességváltó, a szenzor benne van az indító áramkör, és lehetetlen, hogy tartalmazza a starter más pozíciókban P és N Személy szerint mindig hagyjuk az autót csak a P helyzetben, és a kézifék nem használja, ha feltétlenül szükséges, így találtunk egy elfogadható húzza a lánc akasztott földre. Ha a programozás, meg kell győződnie arról, hogy a bemeneti van programozva ellenőrzési mínusz.
Minden kapcsolat, testzárlatos, akkor jobb, ha gyűjteni egy vezeték közelében a jelzés és csatlakozik a tömeg már az övé. Először fektetett rendezett nyaláb, félre nem használt, a központi zár, majd a telepítés során került ilyen döntéseket. Ennek eredményeként, megvan néhány országban. Nyomdokain haladva - Használja ki a tapasztalataink! nem csak szépen :)
Mi hengerek kapuit a negatív kontroll, így a pozitív csatlakozó - a fel nem használt.
motorvezérlés az olaj szenzor, vagy a töltés lámpa nem fog tenni először, majd megpróbál csatlakozni, és még nem ment a futás, aztán megint. Általában ne használja azt, és valószínűleg soha nem lesz. Lássuk, mivel változtatások fogja megmondani. UPD: Én dugja be, csak az utóbbi időben, de kötve. Nem világos, hogy miért nem működik az első alkalom, kapcsolódik, ahogyan a kipróbált - hogy csak a lámpa akkumulátort. Ez nem jött be, valószínűleg hitrushek programozás
Most már készen áll. Először is szétszórt minden műanyag a konzol, hogy elérjük a műszerfalon, és valóban feküdt a vezetékek és hasonlók. Nekogoe időt próbál hová tegye a kijelzéshez. Elvileg lehetne kötni vele, hogy az utas oldalán a acélcsövek alatt futó konzol (a látható a mellékelt fotót), de a hátsó oldalán kényelmetlen lenne kapets szerelt, elöl - nem tudott. A műszerfal mögött találtam egy nagyon alkalmas rést, akkor nehéz meghúzni a riasztást a cső is (amely jól épített sokk-érzékelő / gyorsulásmérő), és kényelmes, hogy egy fény kábelezés:
Fülke rendezett
Megjegyzés: a teljes méretű képet itt és mindenféle nyilak és feliratok