Többlet autók szél nem eloszlassa változások
A felesleges kocsik a hálózat csökkenti a sávszélességet. Azonban ez korlátozza a növekedést a tarifák a piaci szereplők. Ez jó fuvaroztatók, de akadályozza a flotta megújítását. Hogyan lehet egyensúlyt a kereslet és kínálat ezen a területen? Mik a kockázatok készíteni?
Szabályozott piacon, de lassan
Privát parkoló autók az Orosz Föderáció szerint a JSC „Orosz Vasutak” van 1.074.000 autót, amelyből 167.300. Units. - a járművek a fenti norma életben. Elvileg ezek az autók, hogy kell leírni. Azonban nem mindegyik tud tenni, hogy a selejt, mert a csere bizonyos típusú járművek nem.
Eközben a JSC „Orosz Vasutak” azt mondják, hogy a hálózat most megfigyelt park többlet 180-200 ezer. Autók. Nagyjából gördülőállomány tétlen sokáig vár betöltésre.
A fő kérdés az, hogy ez mikor fog ellensúlyozni a többlet autók miatt az uralkodó trendeket? Emlékezzünk vissza, hogy a fő tényező, amely miatt a kontrakció a park - a kormány döntését, hogy megtiltja a működését autók hosszú élettartam.
A próbája a jövőben
Ítélve a közvélemény-kutatások cégek, többségük abban a pillanatban nem érzi eltűnése többlet autók, de csak enyhe csökkenést, és még akkor nem minden piaci szegmensben. Például a szakemberek a logisztika egység fafeldolgozó vállalkozások figyelmét, hogy a fedett kocsik a késztermékek exportja és elég kevés változás van. De képviselői az érintett vállalatok a kitermelés a közömbös anyagok, és acélművek is elismerték, hogy a hiányzó nyitott kocsik nem. Mégis, ez tavasszal az ellátási hibák voltak nagyobb valószínűséggel fordulnak elő.
A kivétel a helyzet szakosodott gördülőállomány - például a szállítási vegyszerek és műtrágyák. Ebben a szegmensben előtt különleges többlet figyelhető meg, és most a helyzet nem javult.
Általában a felesleg jelenlétében gördülőállomány lehetővé teszi a szállítók, hogy sikeresen tárgyalni és kompromisszumra jutni az arány a vasúti közlekedés. Ha azonban bizonyos területeken a javaslat kezd szűk, az ügyfelek, hogy elfogadja kevésbé kedvező a közlekedési feltételek.
„Mindazonáltal az átfogó nyomás a többletet a park Vasúti hálózat okozza a szereplők, hogy az árak még nem kapcsolja fel, hanem a kamatemelés még mindig csak fokozatos,” - mondta a képviselő a nem fém cég.
Közben az előrejelzés, hogy a hálózat hiány nehéz lesz: Amint a SOZHT, sok függ a mennyisége cargo bázis és technológiai teljesítményét a hálózat. Például abban az esetben, ha az infrastruktúra megteremti a feltételeket, hogy csökkentsék a feltételeket a forgalom az autók, park hiány nem fordulhat elő.
Vannak más forgatókönyvek
Képviselői lízingcégek mondjuk számos tényező jelzi, hogy megalakult a hiány lehet tolni, és hosszabb ideig. Más szóval, a jelentős kereslet meghaladná a kínálat fog bekövetkezni 3-5 éven belül, majd bérbe árak diktálják az állítások újra.
Azonban ez a remény, hogy elkerüljék a Ipari Minisztérium. Közel a bankok, mint kiderül, az is lenyűgözte a stratégiát, amelyben a szabályozó fenntartani az egyensúlyt az iparágon belül az autók között a gyártók, szolgáltatók és szállítók. Ez az egyensúly lehetővé teszi a bankok változatossá érintő befektetési kockázat különböző szegmenseiben a vasúti piac, és így sokkal kényelmesebb banki intézmények finanszírozása a vasúti ágazat.