Tesztvezetés Land Rover Discovery sport és XC60
Land Rover Discovery Sport ellen XC60. rastroennyh személyiség
Discovery Sport vált ebben az évben, talán a legjobban várt újdonság az osztályban: elhelyezni a testvére a Discovery, a konstruktív - távol áll a Freelander, és hasonlók, és teljesen a Range Rover! Ki ő valójában? Ahhoz, hogy megtudja, mi választottuk őt méltó ellenfélnek és jól bevált - XC60. Ne ugrik a következtetéseket! Senki sem tudja, hogy ki fog nyerni
Szöveg: Ivan Sokolov
Svéd crossover mi ideálisnak tekinthető a szempontból az „arany középút” termelnek „X-B” immár hetedik éve, és jól bevált. Őszintén szólva, először azt hittem, hogy túl kemény „svéd”, mint a modern brit ellenfél. De ott volt! Összehasonlítás, hogy nagyon komoly, ha nem keserű. Csak, hogy mennyire különböznek egymástól - szinte semmi közös jellemzői a természetben!
Salon "Volvo" - a teljes ellentéte. Ahelyett, hogy tiszta, egyenes vonalak - sima vonalak helyett monumentális középkonzol - elegáns lebegő panelt. Landing nem rosszabb: ülés, az érzések, a magas tartományban kiigazítások - nem kevesebb. De Vol'vovskii ülés kellett vonzanak: bár oldaltartást egy kicsit rosszabb, ezek lágyabb és jobban el tudja osztani a terhelést. Ismét vizuális észlelés, csak a másik irányba befolyásolja a szín kivitelben: krémszínű vörösbarna bőr sokkal szebb a szemnek, mint egy szigorú fekete. És mindezek után, „Land Rover” egy hasonló változata. Ha úgy dönt, hogy megvásárolja, biztos, hogy kötelezze a - nem fogja megbánni.
Hind „eladó” oldalak is lágyabb, de ugyanakkor jobban: a helyét a lábak háttal, és jobban illenek egymáshoz. „Land Rover” nem lehet megverni: mivel a frissített platform feszített 8 cm bázis „Disco sport”, talán, lehet tekinteni az egyik legtágasabb a kategóriában. Helyezzük az egész fórumon az állomány: a második sorban biztonságosan elférjen hárman (és valóban vannak 7 üléses változat). Továbbá, a hátsó sor háttámla állítható, csakúgy, mint az ülések, hogy lehet mozgatni a tartományban 16 cm! De ez még nem minden. Az utasok itt több, mint bármely más felszereltség: van egy fűtött ülések, kényelmesebb ajtó karfa, két USB nyílás és egy öngyújtót. De a mennyiségű poggyász hasonló volt (480-490 liter), de szét ülések „Disco” tágas, 250 literes. És ez annak ellenére, hogy a Volvo hosszabb 4 cm ... De a két tantárgyak alapján az azonos EUCD platform, ő C1 Plus. És ami a legfontosabb, ugyanakkor két autó viselkednek az úton teljesen más!
„Volvo” a város - a másik véglet a kényelmet. Nem csoda, hiszen itt az 5 hengeres dízelmotor (215 LE ..), és vizsgáltuk 6 sebességes automata. Itt van - a harmónia a mozgás! Gyorsító beállítások pontos mérésére akut, de nem éles kormányzás, automata lágy és szinte észrevehetetlen, s dízelmotor gyorsítja az XC 60 csak egy kicsit lassabb lendroverskogo - 8,3 száz. De a „svéd” korai ünnepelni: az elővárosi pálya helyzet változóban van újra!
Laza talajon „Volvo” szinte nem rosszabb ellenfél: bár túlnyúló hosszabb, de a nagyobb hasmagasság és a kipörgésgátló kényelmesebb
Itt a gép szinte nem zavarja a „Discovery”: sebesség kiszámításához a gyorsulás kapunk pontosabb és turbó is vegyünk egy mély lélegzetet! „Land Rover” végre elemében: repül, mint egy nyíl, mit sem törődve a közúti rut vagy széllökések, nincs hullámok bevonatok és aszfalt ízületek. És ez a viselkedés fennmarad, még a legmagasabb sebesség!
„Volvo” túl rossz, de nem is olyan jó. Fő jellemzője - a kényelmet. Ha a kiváltsága „Disco” - közepes és nagy lyukak, a 60 XC jó elhaladó kis és közepes méretű szabálytalanságok, akkor egyszerűen nem veszi észre! Azt hiszem, ez a fajta dolog itt a 18-es gumik nagyobb profilja ( „Disco” költsége általában 20-án kerék, csak nem tudom, hogy miért). De rosszabb Vol'vovskii dízel gyorsítja után 90-100 km / h, míg a kiadások egy pár liter üzemanyag kevesebb. Továbbá, valamilyen okból „Volvo” van egy fokozott érzékenység a pályák és nagy sebességgel és nagy hullámok aszfalton kezd támolygó és ugrál.
A helyzet az utakon is félreérthető. Benzinmotor és egy rendkívül energiaigényes felfüggesztés lehetővé teszi a „sport” szervezni a rally: több gázt - kevésbé boxba! Szintén tetszik fejlesztésű AWD rendszer Terrain Response: a „homok” van, például lehetővé teszi, hogy szinte korlátlan kerék spin és mód a „fű, kavics, hó,” ez korlátozza az ellenkezőjét. XC60 túl rossz, de ez sokkal kényelmesebb menni „feszültség”: dízel teszi pontosan szabályozott vontatási kis sebességnél. De az összkerékhajtású crossover dolgozik azonos: vezetni a hátsó kerekek mind érdemes Haldex tengelykapcsoló „előfeszítés”, így nincs késés a hátsókerék-hajtás kapcsolatot. Egy érdekes CROSSOVEREK geometriai paraméterek: a „Volvo” 2 cm-rel hosszabb kiürülés és jelentősen meghaladja az első lökhárító, és másrészt, hosszabb első túlnyúlás, és ennek megfelelően, a szög, és valamivel kevesebb, mint a során szuszpenzió.
Ki fog nyerni végül? Úgy véljük, pont!
DISCOVERY SPORT 3686800 R. *
„A lendroverovski” magas és közepesen szívós szék ellátva halom beállítás, bár összehasonlítva XC60 keménynek tűnhet
Térfogat és az átalakulás „Land Rover” utastér - a feltétel nélküli vezetője az osztály
Terep válasz minden „Land Rover” intelligensebb és okosabb
Az opcionális panoráma napfénytető lenyűgöző
Bármilyen időjárási párkányok tiszta marad
VOLVO XC60 3261730 * R.