Diesel nehezen indul a hideg hatására

előző ◈ a következő

Előbb vagy utóbb minden autó tulajdonosa szembesül a probléma fáradozott beindítani a motort. És ez történik mind a benzin és a dízel motor. Az utóbbi különösen gyakran megtagadják a felszámolásról a téli hónapokban. És mindez azért, mert a tulajdonságok a dízel üzemanyag. Végtére is, ellentétben a benzin, de nincsenek gyújtógyertyák, amely felgyújtotta a keveréket. Üzemanyag meggyújtja a nyomóerő. Dizel megvastagszik alacsony hőmérsékleten. De ne túltenni. Tehát, nézzük meg, hogy miért reggel nehezen indul a diesel. Fő okok és megoldások, lásd cikkünket ma.

Starter és az akkumulátor

A legtöbb probléma a dob miatt előfordul, hogy viseljen a két elem. Végtére is, a kezdetektől a motor tőlük függ „hideg” és „forró”. Ha a dízelmotor nehezen indul, a „hideg”, az okok lehetnek lemerült akkumulátor. Az utóbbi, valamint a dízel üzemanyag, az is félnek az alacsony hőmérséklet. Az éjszaka folyamán elveszítheti akár 20 százalékát a kapacitását. Ez a kritikus exponens. Ennek eredményeként, még az új Renault Duster indul lehetetlen. Mi a megoldás? A kimenet csak egy - a díj „ültetett” az akkumulátort. Megteheti ezt több módon. A leggyorsabb megoldás - a "Booster".

A rendszer segítségével a „krokodil”, amelyhez kapcsolódik a telep kapcsain javítható autót, és indítsa el a motor indítását. Ez az eljárás azonban meglehetősen veszélyes, különösen az akkumulátort is.

A harmadik út - a töltés az álló töltő. Ez a legbiztonságosabb, de lassú módszer. Végtére is, hogy visszaállítsa az elveszett 20 százalékos díjat, az egység lesz, legalább 30 perc időt.

Ami a kezdők, ők is nem. Lehet, hogy nem felelnek meg a terminál berendezés vagy egy kopott hajtó fogaskereke összekapcsolódik a korona kerék. Mindenesetre, akkor képes lesz arra, hogy meghatározza a probléma „a fül”. Az indító bocsát ki más hangok működés közben.

Kis kompressziós dízelmotor

Ez a probléma az autók 20 évnél idősebb. Compression a dízelmotor jelentősen eltér a benzin, legalább 2-szer. Mivel a tüzelőanyag begyújtása a kompressziós erő, akkor ez a szám legyen legalább 20 atmoszféra. Benzinmotorok is sikeresen indult és 8 atm. Ezt figyelembe kell venni. Mi lehet az oka az alacsony kompresszió? Ez elsősorban a kopás dugattyú, gyűrűk. Az utóbbi fekszenek, hogy formák ellipszis a henger falán. Ez a probléma kíséri nagy zhorom olaj.

By the way, a tömörítés elveszett egy pár, és az egyik hengerben. Az utóbbi esetben a probléma a dob rezgések kíséretében alapjáraton. Diagnosztizálni a motor kompresszió szükséges megdermedt. És ezekből az eredményekből arra következtetünk - motor javítás vagy csere egy újat. Kezük semmi nem lehet tenni - ez a munka szülők. Azok, akik fognak vásárolni egy régi dízel tanácsok - ellenőrizze a tömörítést minden henger. Ez a kis lépés takarít meg az előre nem látható problémák és költőpénzt.

fagyasztott üzemanyag

Ez egy másik gyakori oka, hogy a dízelmotor nehezen indul, a „hideg”. Okai folyékony kristályosítással. Minden egyes csökkenő hőmérséklet paraffin csapadék képződik az üzemanyag. Üzemanyag zavaros lesz, és vastag, mint a puding.

De hogyan gép működik az északi régiókban? Annak érdekében, hogy ne legyen probléma a dob, a hideg téli dízel üzemanyag van szükség. Miben különbözik a normál? Ellentétben a nyári, téli dízel olaj tartalmaz adalékokat, amelyek megakadályozzák a kialakulását folyékony paraffinok és kristályosítás. Végtére is, a sűrű olaj nem képes behatolni a pórusokba a szűrő és a csővezeték, nem is beszélve a fúvókákat.

Hol lehet vásárolni egy téli dízel üzemanyag? Ez az üzemanyag eladta benzinkutak a hideg évszakban. Kitöltése előre felkészülés a téli szezonban, hígítása üzemanyag-adalék „Antigel”. Kár, hogy a motor nem működik - ez igazolta sok autós. Azonban néhány benzinkutaknál lehet eladni üzemanyag maradványait nyár a télben. Ahhoz, hogy ne váljanak a körülmények áldozata, tapasztalt autósok számára ajánlott, hogy készítsen egy üveg Antigel és add meg a tartályt magát.

Különösen akkor, ha a várható erős hűtés. Az arányok látható az utasításokat. Mi a fagyáspont a nyári dízel üzemanyag? Üzemanyag parafiniziruetsya már -5 Celsius fok. Tehát mindig kérdezze meg a szivattyú, a sarkvidéki az üzemanyag, vagy sem.

alternatív Antigel

A víz a rendszerben

Ahol jön ez? Ez lehet egy kondenzációs tartály. Sőt, a probléma, amivel a tulajdonosok nem csak teherautók, hanem az autók, mint a Renault Duster. A legaktívabb kondenzátum képződik a hideg időjárás. Továbbá, víz kerül a tartály egy fegyvert. A fizika törvényei nem törölték - kondenzvíz képződhet tartályok és benzinkutak magukat, annak ellenére, hogy vannak rejtve a föld alatt. Ennek eredményeként, a víz áramlik a tartály és lerakódik az artériákban. És mint ismeretes, ez a folyadék nem elegyedik a gázolaj. Pangó víz károsíthatja a nagynyomású szivattyú.

Hogyan kell kezelni ezt a problémát? Teherautók gyakran meg további szűrőket, leválasztók. Üzemanyag átmenő őket, a szennyeződést. Beleértve kondenzátumleválasztóval elnyeli. Időről időre azt lecsepegtetett lecsavarozásával egy speciális szelep az alján. Ha ez a személygépkocsi, amelyet az északi régióban, ez szintén nem akadályozza a létesítmény a szeparátor.

Az előnye ennek a szűrő értékelik sok járművezetők. Ez egy igen hatékony eszköz, amely képes megvédeni a motort a kalapács, és a tartály belső korrózió ellen. Bizonyos eszközök vannak ellátva fűtés. Ez biztosítja a sikeres start-up, melynek hőmérséklete legfeljebb -50 Celsius fok. Azonban a költségek ezen egységek - 30 ezer rubel. Szeparátor fűtés nélkül is lehet vásárolni a 7-9000.

Levegő a tüzelőanyag

Furcsa módon, hanem azért is, mert a dízel nehezen indul, a „hideg”. Az okok - jelenléte a legközelebbi zsilipen. Mint ismeretes, a hengerek, a levegő és az üzemanyag tápláljuk külön dízelmotort. És ha a rendszer alakult „dugót”, összetételéhez arányok sérülnének. Motor megfogva és azonnal leáll.

Oxigén a szivattyú esések kárt az üzemanyag-vezeték. Ellenőrizzük a telepítés helyét és állapotát csövek magukat. Mentesnek kell lennie repedések és megereszkedett üzemanyag nekik. Ez okozhatja a túlzott levegőszivárgás. Emiatt a dízelmotor nem képes normálisan működik. Hogyan oldja meg a problémát? A levegő csövet eltávolítjuk szelep kinyitásával speciális ülepítő a szűrőn.

Túl sűrű olaj

Mint ismeretes, a dízelmotorok használjon más kenőanyagot, mint a benzin. Ez azonban nem garantálja az autót nehéz indítás, különösen télen. A csökkenés az olaj hőmérséklete a motor kezd sűrűsödik. Starter akkor is, ha a feltöltött akkumulátor nehéz lesz viszont a lendkerék, és vele együtt, és a főtengelyt. Tipikusan alkalmazott dízel motorolaj viszkozitása 15W-40.

Menet közben kedvezőtlen körülmények között, a szakértők azt javasolják, hogy csökkentse a sávot a 5W-30. Több olaj elősegíti a könnyű forgása a főtengely, ami különösen fontos a motor hőmérséklet csökkenése.

gyújtás szög

A dízelmotorok is van egy paramétert. Ha nem felel meg a szabványnak, akkor a motor fut durva. Feltűnő a nemkívánatos vibrációkat, diesel nehezen indul, a „hideg”. Okok rossz a kitett szén gyújtás időzítését. Továbbá, ez a paraméter „lelőtték.” Hogyan kell helyesen beállítani a gyújtást? Ez az eljárás megköveteli, hogy bizonyos képességek. Beállítása az előleg szög korrekciója az üzemanyag befecskendezés azt jelenti, hogy kerül forgalomba egy előre meghatározott adott pontot végén a sűrítési ütemben. Abban az esetben, normális paraméterek hibás égés a hengerekben. Emiatt az a lehetőség, detonációs és rázás üresjáratban.

Hogyan kell helyesen beállítani a gyújtást? A paraméter által meghatározott tengely körüli forgatással az üzemanyag-szivattyú. Továbbá, a szög forgatásával lehet beállítani a vezérműtengely szíjtárcsát. Konfigurálásához, meg kell, hogy a lendkerék, miután kivette a burkolat. Meg kell találni dugót egy lendkerék, amely csökkentette a nyílásba, és lapozzunk elem a kulcsot.

Így hozza mozgásba a főtengelyt. Kézi kereket az óramutató járásával megegyező szükséges munka előtt lezárható. További találni szivattyú meghajtó tengely. Diesel rajta nem szivároghat. Keverjük össze jelek a szivattyú pereme és a hajtás kapcsolási. Következő lépjünk a főtengely még egy kör, és nézd, ha a címke igazítva. Ezután ellenőrzik a helyzet a skála. Meghúzása után a meghajtó hüvely emeljük meg a dugót a lendkereket. Val görgetni 90 fokkal. A dugót kell elhelyezni a horonyban.

A végső szakaszban a telepítése lendkerékház és húzza meg a rögzítő csavarokat. Indítsuk el a motort, és ellenőrizze a működést. Alapjáraton a motor nem bocsát ki nemkívánatos rezgéseket és a mozgás mentesnek kell lennie a kudarcok és rándulások.

Gyertyák, váltó

Igen, a dízelmotor is van egy gyertyát. Azonban, ellentétben a benzin, ők felelősek nem égő a keveréket, és annak lámpák. Más szóval, a motor előmelegítjük. Diesel kevésbé a hideg izzítógyertyák. Ezek különösen fontosak a téli hónapokban. Ezért, ha a motor nehezen indul, meg kell vizsgálni a gyertyákat. Talán nem termel normális fűtőanyagként egy dízelmotor.

Ezeket az elemeket hajtott a relé és felszerelt a vezérlőegység. Az utóbbi ellenőrzések fűtése gyertyák megfelelően egy előre meghatározott ideig. Egy bizonyos idő után a tápfeszültség a gyújtógyertya leáll. Relé nem működik többé, mert a fűtési dízel motorok már támogatják. De ez nem mindig van így. Előfordul, hogy a gyertya megáll a kezdeti szakaszban. És itt a probléma már az elektronika. Érdemes megnézni a munkát a relé és az elektronikus egységet. A mechanizmus közzé kattintással. Ha a rendszer egy biztosíték, ellenőrizze azt is. Talán az elem kiégett egy ugrás feszültség, és ott volt egy automata lánc szünet. A csere biztosíték elemek működnek folytatódik.

Érdemes ellenállás mérés szikra maga az izzószál. Ezt használja a multiméter. Ugyanez teszter diagnózisa relé működését. De a legbiztosabb módja -, hogy megpróbálja elindítani a motort az előre működőképes egységet és a relék. Ez a módszer lehetővé teszi, hogy gyorsan meg, hogy miért nehezen indul a diesel.

töltőpisztoly

Az utolsó a művelet nagyon szennyezett. Belül a képződött lakk és kén betétek. Továbbá ne feledkezzünk meg olyan dolog, mint a természetes elhasználódás fúvókák.

A fő különbség az üzemanyag-ellátó rendszert a dízelmotor, hogy az üzemanyag-ellátás elő nagy nyomáson. A modern egységek injekció „Common Rail” ez a szám 200 MPa. Összehasonlításképpen, az injektor belül működik 4-5 MPa. Szennyezés fúvókák nehézségeket okoz a szivattyú működését. Ennek eredményeként, az üzemanyag nyomás alá. Ki helyzet - tisztítás vagy csere fúvóka (attól függően, hogy a kopás mértékét). Twist, és diagnosztizálni ezek az elemek önmagukban nem ajánlott. Minden ellenőrizni kell speciális állványon.

Meg kell jegyezni, hogy a piszkos injektorok, ráadásul alacsony nyomás nem képes permetezni a keveréket normál fáklyát. Úgy érezte, a motor működését - a motor alapjáraton troit, elveszett vontatás, növeli a fogyasztást.

Az alábbiakban kiemelünk néhány tippet, hogyan lehet indítani egy dízelmotor hideg időben:

Tartsa javítható akkumulátort. 80 százaléka az esetek, a probléma abban rejlik, hogy az akkumulátor-készlet. Ne használjon túl öreg az akkumulátor, amely a 5 éves kor vagy annál több. A nagyobb bizonyosság kell venni egy „emlékeztető”, amely biztosítani fogja a start-up áram mértékétől függően az akkumulátor töltöttségét.
Hogyan kezdjük el a dízelmotor hideg időben? Ha a kezdés készül a hideg, akkor „ébred fel” az akkumulátort. Ehhez néhány másodpercig, kapcsolja be a világítást.
Ha vannak súlyos fagy, akkumulátor tárolása otthon az éjszakát. Rendszeresen tisztítsa meg a terminál üzenete az elemeket ha oxidálódik. Ehhez speciális spray-t vagy agresszív csiszolópapírral.
Válassza ki a megfelelő olajat. Ne feledje, hogy a hőmérséklet csökken, besűrűsödik. A változás az olaj a „földön” nem fog működni. A gép egy kilométer kevesebb, mint 100 ezer kilométerre ajánlatos használni szintetikus vagy félszintetikus olaj viszkozitási indexe 0W vagy 5W.
Mielőtt a hosszú távú parkolási lehet önteni az olajat 100-150 ml benzin. Hígítására üzemanyag kenési és a motor beindításához minden gond nélkül „a hideg”. Az eljárás nem károsítja a motort, de nem visszaélni.
Megkezdése előtt az indítómotor egy kicsit a kulcsa a harmadik pozícióba. Ez alatt az idő alatt a hő az izzítógyertya üzemanyag és előkészíti azt a tüzet. Általános szabály, hogy a modern autóipar egy ikont jelenít meg a műszerfalon.
Ha a motor nem indul meg 10 másodpercen belül, akkor kapcsolja ki az önindítót. Ellenkező esetben az ideje annak szükségessé válik, hogy egy erős kisülés az akkumulátort. Általában a motor elég 1-2 másodpercig kezdeni.
Használja Antigel. És öntsük bele a tartályba előtt tankolás van szükség.
Nagyon hideg az első 1-2 kilométert kell menni alacsony sebesség és a fordulatszám minden része a járműre melegítjük.

következtetés

Így megtudtuk, hogy miért dízel nehezen indul, a „hideg”, és hogyan lehet megoldani ezt a problémát. Mint látható, a legtöbb esetben a probléma triviális. Azonban, amikor a kopott fúvókák vagy beragadt dugattyú kerekek, javítás kell bízni a szakemberek.

8 jele annak, hogy Japán lett a demográfiai időzített bomba szerint a demográfiai modell, Japán népessége 2100-ban kerül egyharmaddal csökkentették. Ha a tendencia folytatódik, a teljes eltűnését a japán számíthat.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő