Útjelzési 4
Global urbanizáció (bővítés a városi terület), és a merész (és néha kiütés) kombinációja egy városban kiváló együttese különböző történelmi fejlődés oda vezetett, hogy a kereszteződés helyeken lesz elég bonyolult alakú és kontúrú.
És az Y alakú kereszteződés - ez csak egy része a hatalmas galaxis a „kényelmetlen” kereszteződéseket.
Ezen kívül a számos út konvergáló ilyen csomópontok kellően reprezentatív, amely bevezeti a további zavart az elmélet és a gyakorlat a szervezet a forgalom.
Mindez, kombinálva a súlyos közlekedési sűrűség, súlyosan hátráltatja a mozgalom szerint a útszakaszon.
Próbálják megoldani a problémát segítségével egy közlekedési lámpa csak súlyosbítja a helyzetet, és egy állandó jelenléte az ilyen csomópontok forgalmi vezérlő a valóságban nem lehetséges. A kimenet megtalálható a szervezet egy speciális rendszer a mozgás - kör - a „körkörös mozgása”, az azonos nevű a közúti jel.
Útjelzési 4.3 „körkörös mozgás” kell felállítani minden bejárat a kereszteződés, adott esetben a szervezett körkörös mozdulatokkal. Következésképpen a lefedettség védjegy korlátozódik a kereszteződés.
Mivel a vezető, hogy megértsék a jelentését a körkörös mozgás? Ez nem olyan nehéz. Képzeljünk el egy egyirányú út, amely folyamatosan változtatja irányát (profil), mindig balra fordulva csak.
A vezető fontos tudni, és emlékszem, hogy vezetés közben a körforgalomból saját, egyedi szabályokat az út.
Először is, a következő a körforgalomban csak akkor lehetséges, a nyilak irányában - az óramutató járásával ellentétes. És nincs más út, mert ez lenne a kirívó megsértése a közlekedési szabályok.
Például, ha a vezető azt akarja, hogy megforduljon, hogy ez a manőver, akkor köteles átadni szinte minden kereszteződésében egy kört.
Másodszor, az egyediség kereszteződés abban a tényben rejlik, hogy a mozgás történt ez az egyik irányba, és így a vezető vezetni minden megengedett sáv nélkül vesz a jobb szélső helyzetbe az úttesten.
Harmadszor, a bejáratnál, hogy a kereszteződés és a kiszállást, a vezető csak a jobb irányjelzők. Amikor mozog körbe balra „fordulat” nem használják (kivéve csere az egyik sávot a másikba).
Megjegyezzük még egyszer (és ez nem lesz felesleges): A vezetőnek meg kell megfelelően értékelni a folyosón a kereszteződés, mint egyoldalú lineáris állandó változások profilja az út bal oldalán.
Egy másik fontos pont. Körforgalom - nagyon veszélyes útszakasz speciális (fent leírt) irányba szabályokat. Ezért előtte a helyzet a távolság majdnem mindig meg figyelmeztető jel 1.7 „A metszéspontja egy körkörös mozdulatokkal.”
Szeretném, hogy a két észrevételeket e tárgyban, és lezárja ezt a témát.
Először is, nem a hiánya csak az egyik szabályok megakadályozták Oroszország vált civilizált országban? (Ez egy költői kérdés, és ezért nem igényel választ).
És másodszor, a helyzet az említett néhány a média - szándékosan félrevezető az úton.
Körforgalom - nem ez a fő úton. Az előnye, hogy a vezetés egy ilyen kereszteződésénél előírt (vagy nem biztosított) prioritás jeleket.
De ha belépés előtt a körforgalom van telepítve, például a jel „Adj utat”, a körkörös mozgás - a fő úton.
Abban az esetben, ha a prioritás a keresztező út nem jelzett semmilyen módon - szembe kell néznünk egy tipikus egyenértékű kereszteződésénél, ahol a járművezetők eloszlassa a klasszikus szabály „jobb keze”.
Végül Oroszországban még mindig vannak esetek, amikor egy körkörös mozdulatokkal nem főút. Legalábbis, ez jelezheti a kiemelt jelek, hogy előnyös az ilyen vezetők, akik belépnek a körbe.
Így néhány a média (különösen elektronikus) létrehozott egy mítosz, hogy a szabályokat „glavnosti” körkörös mozdulatokkal. Ez egy veszélyes és káros tévhit. Legyen óvatos, és ne hozzon ilyen hibák!
- jelentkezzen Körforgalom
- Körforgalom közlekedési szabályok
- körkörös mozdulatokkal
- jelentkezzen Körforgalom közlekedési szabályok