Megkerülő csatorna lesz egy új háttérvilágítás
Jelenleg Bypass beállított csatorna 496 és 851 támogatja a lámpát.
A költségek egy támogatási 6-7 ezer rubel, a költségek a lámpa - 850 rubel fejenként.
Lord! Nos, mit annyira dob Vasya és azok, akik egyetértenek vele! Miért torzítják a szavakat? Senki sem kéri, töltse ki a Neva, Fontanka és Ladoga. De nem lehet vitatni, hogy a csatorna nem használható navigációt. Általában nem számít, milyen volt eredetileg. Mert nem végez ilyen funkciókat. És ne vitatkozz itt a festés. Soha nem lehet tudni, hogy ki, mikor rajz. Mit jelent ez a háttérkitöltésére Obvodny? Ő nagyon széles, együtt töltések építeni egy jó cső. Bár végig, tényleg, egy csomó dolog, amit tudnak szállítani, és a város nem veszített ezt. De Varsó - ez tényleg egy építészeti műemlék, és ott nyugodtan szervez normál túra hozzáférést Mitrophanievskoye (vagy hogy legyen a projekt), különösen akkor, ha tele van Bypass.
Ha eltávolítja az összes föld szállítás, ami nem sootetstvuet európai szabványoknak, akkor: az utakon üres lesz, de a város esik szó.
Meg tudná javítani a kibaszott teherautók, mi a helyzet Euro 4?
Az ősrégi közötti vita fizikusok és költők. ))
Itt van végre egy értelmes ötlet: nem csak megakadályozza Bypass, de a varsói állomáson. Ez rongyos Paris múzeum gondoskodik az állomás épület Hamburg zachuhannoy lehet az állomáson elvégzésére koncertekhez. Mi - lebontották a földre. És akkor?
„Akkor vspevali idustrialnuyu öröm” Igen Bob Ön nem költő), és soha nem látott Dobuzhinsky
Most is egy költő)))) Senki sem utal elpusztítani Kryukov - valóban költői hely, de ha akartak Bypass nyelv nem kapcsol úgynevezett költői))). Dobuzhinsky és Ostroumova - az emberek abban a korszakban. Ezután vspevali idustrialnuyu öröm a gőzgépek, a dicsőség az emberi géniusz, és így tovább. Adj indusztrializmus az országnak szüksége mozdonyok. A füst és bűz, hogy a jelenlegi - ez virágok. Mégis a sarkon. Elmúltak azok a napok - ragaszkodnak a régi rovására ma - necrophilia. Peter - egy város, ahol az emberek élnek, nem múzeum tele babák papírmasé. Bridges át a parkok, egyetértek azzal, hogy nem lehet őket semmisíteni. Apropó, miért nem teszi a múzeum hidak ugyanabban a parkban Komsomol.
Borsos a Ligovsky Canal, amikor ő lett a rossz szag, úgy, hogy az elkerülő út is. Legalább 60 évvel ezelőtt, a vízi szállítás artéria elveszítette jelentőségét. Lakói házak rosszabbodni fog a forgalom, de még mindig van egy kis időt, hogy rendezze a Shkapintsev végül.
Ez a csatorna - az azonos nevet. Tényleg csak árokba. Central csatorna, majd mélyebb, mint a Bypass-csatorna. Bármilyen értelmében ő nem felelős. Ezért a legésszerűbb víz és minden meglévő ipari szennyvíz (amíg ott vannak mind ugyanaz van) kell, hogy álljon egy normál cső, és a tetején, egy másik szinten, tekintettel a meglévő útpálya, hogy gondoskodjon egy autópályán. És nem kell kerítés a tömeg csomópontok minden kereszteződést. Tényleg kell lenniük 5-6 db :. A kilátás Obukhov védelmi Ligovka, Vityebszk, Moszkva, Mitrophanievskoye (Ha kell építeni), esetleg Staropetergovskim, nos, valahol a port csatlakozik a WHSD. Minden. Itt egy nagy sebességű pálya, amely keresztezi a felét a város kelet-nyugati irányban. Ebben az esetben, az egyik nem kell, hogy rendezze és lerombolja a házat is, nem szükséges.
Nos, a fene zasypat.Hot néhány eredetiség a városban - a folyó és a középső csatornát. Sause hozzáadásával forgalmi sáv minden bank, ecset és hagyjuk, hogy a Val-üveg és Putyin az ő Caudle fürdés - ez lesz sokkal kevesebb a forgalmi dugókat. Annak érdekében, hogy fogás a segged kész elrontani az egész várost. Tömegközlekedéssel szükséges vezetni, így azt szem előtt tartva, és az egész központ személyi közlekedés közel. Autós.
Sajnos az előző jelentette Rtyshke Vasya)))
Hollandiában, ahol élnek - ízlés dolga))) Az egyetlen Kár, hogy 7 hónap, ítélve a hang, és a gondolat, hiába - nem kérünk a kárba 7 hónapig. Miért Kitérő? Így minden világos - Ne hagyja szegény Peter - azonnal elkezdenek sírni, és még mindig menjen vissza hozzá))) És hagyjuk - vissza - egy minden ment Afrikába, hogy élni és milyen Bypass bűzlött és büdös. Nos, melyik a jó. És a magántulajdon - ez zdarvaya gondoltak)) Tehát, ha elég okos, hogy dolgozzon, ez ki fog derülni, ha akar valamit, meg lehet vásárolni, lebontják, és építeni valami újat, és hogy azon a helyen - Petmol, az üzleti központok, Ali még, hogy - nem fontos)))) és csomópont Petmol - így kandychka szeretem a Lermontov - nos, nem érti meg, így a szó szoros értelmében - egy kis fantázia, és minden rendben lesz, minden, amit tehetünk rá. És azonnal eszébe jutott, hogy Neva - egy valóban működő folyón. Magam is szenvedett ilyen ostobaság, a destvte estestno. Csak magam Rzhevka, és milyen városban vagyunk port később megtudtam, és 8. osztály úgy vélte, hogy a hidak tenyésztik szórakoztató turisták))) És amikor nőtt fel, kiderült, hogy a hajó a Néva menni sokat, és a vízi utak - a legolcsóbb. Az ember élt még a nap is úgy kell érteni, Hollandiában))) Ezért az állítást a bárka az uszályt a fa - az egyetlen.
Megkerülő csatorna megy aludni - nem törik, és intézkedik is. ez jobb, hogy Obvodny Boulevard =)
Mondja, Bob, és a fenébe Kitérő ha Amsterdam? By the way, Amszterdamban nem akarom eléggé 7 hónapos korban. I, itt Utrecht vagy Groningen a lélek, nem ez spidonosny kazán. Továbbá, a magántulajdonhoz való jogot nem törölték. Ezután a föld kiásták a kivitelezés során, nem temetni ezelőtt. kulturális réteg. A Petmol, barátom, túl késő. Lesz buziness virágzik. (Ez az, amit azt jelenti, hogy élni nem otthon). És miért ne töltse ki a Neva? Sok jót ez nagyobb lesz, mint a töltés Obvodny.
Köszönjük megjegyzésben Monastyrka - egészen más lapra tartozik))) Én eddig csak egy érv a védelmi hallott - a csatorna kell bízni az uszályt a fát rajta vezetni. Minden más siralmai - és ezt nem lehet megtenni, mert nem tudja - nincs pénz, nincs föld. Az agy nem a szabály - ez biztos. Bridges biztosan zavarja, de csak elvenni őket - a probléma csomópontok és shmyganiya az egyik bank a másik -, ahol a forgalmi dugók alakulnak ki, még gyakrabban, mint a vezető miatt tompa vlezshego a túlméretezett kocsi a híd alatt. 100-1, hogy a csatorna a védők a csatornán jó, ha félévente megy. Sidorov, mi vzmem a földet, hogy elment a hulladék, ha a csatorna ásott - sőt vált a föld valahol, vagy anigilirovalas. Találunk neki, és tegye vissza, vissza a történelmi igazság)))
Rtyshke-hidrológiai. Center - egy laza koncepció. Ha azt mondjuk, hogy a közlekedés csak a csatornán keresztül - nem mond semmit a sétány mentén a csatorna megy, és a nagyobb közlekedési dugók vannak. Akkor ott, és egy kis, de nem Lermontov - Ha úgy gondolja, hogy nem lesz rózsa után (mielőtt) a vihar, ez egy tévedés. Voltál már itt Amstredame? Vagy akár a határokon túl hazánk goryacholyubimogo mindannyiunkat. Így jön hozzám Amszterdam - még priyuchu, kinéznie, és hogy mit lehet tenni az összekötő autópályák és egyéb földi állomás, ahol a föld mestakh nepopiterski drága, hanem azért, mert minden történik egy minimális telket. Hogy lerombolja a házat. És ez egyfajta szent tehén. Petmol szerepel a világörökségi listán. És ott lehet csodálatos razvyazochku köze elérhető Moszkva. Mi szélesség Obvodny Varsó közelében honnan járda járda, azaz beleértve úttest és a ténylegesen említhetjük víz felszínén (Ha) a téma hívást. Van az ördög egy mozsárban lehet helyezni. Tehát nem megijeszteni))) Ha a fej a vállán egy mérnöki gondolkodásmód, és hol a kezét kell nőni - minden rendben lesz. Ligovka - ugyanazon a területen. Hogy elaludt, és semmi - élőben valahogy a bennszülöttek, és a ház nem dőlt össze, ellentétben a törvényi hidrológia, nem másképp. Mi az ÖSSZES Peter víztartó különböző nehézségi fokú - nem kell, hogy könnyítsen - ezt nevezik még a gyermekek St. Petersburg. Nézzük csak nem masszívan áthelyezték Afrika most - ahol a klíma jobb, nem kell melegíteni, minden növekszik, hogy utolérjék a St. Petersburg, melynek rétegei vízzel. Mindezek rothadt romlott prechitaniya a városban, és a nagy és félelmetes vízadó még mindig a Nagy Péter, és nem lenne kedves város, ha LN összes ült és hallgatta a hisztérikus.
Brad néhány. Mivel a pár elavult hidak (mellesleg amerikai Tájékoztatjuk :)) aludni 13 km csatornát. Akkor nincs pénz, nincs föld nem lesz elég, ha nincs öntse a szemétbe helyett szeméttelepek a város körül. Itt látható a bűz. By the way, Bob, egy Monastyrka régi Volkovka száját.
Observer. Ohrenet, hogy kettő! A Ladoga kibaszottul aludni? Együtt az összes folyók bele. A csatorna kell nyomni a csövet - ezt a tényt. Továbbá, egy ilyen projekt létezik. Csak nincs pénz erre. (
A területen Lermontov kilátás. Izmalovskogo és így tovább. Sok gépeket, mert chto mozognak a központtól, vagy a központ. Ugyanaz a Novo-Kalinkin híd. Mi fog változni ezen szűk töltés után csatorna - gyengén képzelni. Tól perekchislennyh I Egyes tárgyak voltak, amikor svéd Novgorodtsev folyók, és mások - hoztak létre újabb, illetve jelentősen megváltozott (lásd Smolenka ..). Ami a víztartó rétegek. Vasya, hidrológia tanul? Aboriginal legalább kétségbe? Mivel műszakilag lehetséges, hogy összekapcsolják a magasvasút, és az autópálya csomópont és egy helyen el lehet képzelni, csak erre van szükség, hogy lerombolja házak mentén dokkok (ugyanazon Lermontov, stb.) Röviden, Manilovism. De van egy is tetszik.
Rtyshka Neva, Fontanka, Catherine, mosogató, csat, Zhdanovka, Ohta, Karpovka, Smolenka - folyó, és csatornákat. Fighters a környezet tanácsot egy forró napon állni a hídon keresztül Bypass közelében Lermontov egy órát, és tapasztalat magad minden fless a környezetet. Harcosai víztartó rétegek - a fiúk nem viselnek dolog. Csatorna egyszer nem létezik, akkor ő és egy mesterséges csatorna, és semmi, a természet élt és jól érezte magát. Ligovsky - szintén egy csatornát, és vissza tudja állítani azt. Tiszta lefolyók és Volkovka Monastyrka (ami ömlik a Néva) - nagyon egyszerű - Neva oldalon. Tedd a szokásos útvonal csomópont, és hagyja, hogy ugyanaz a földi állomás tetején ökológia herceg, sokkal hasznosabb egy fejdísszel povyscheggoy zagazovonosti ha elhúzódik a kereszteződésekben. „A szerepe a nagy közlekedési áramlás volt a fő csatorna. Az év második felében a XIX. Azt átalakult egy nyitott gyűjtő, aki összegyűjtötte a szennyvíz környező ipar. Elindított 1930 rekonstrukciója csatorna bankok (arch. K. Dmitriev, Eng. És . B. Tarasenko) ben lényegében befejeződött 1960-es években. " És ő turkált jelölők, mint egy erődítmény - még a 18. század végén, a város még mindig körül várárok))) Vagy újra körül ellenségei által és hagyja, hogy a jelenlegi kerülete Peter proroem árok és várfalak tegye.
Neva, Fontanka, Catherine, mosogató, csat, Zhdanovka, Ohta, Karpovka, Smolenka szállítására használt nyersanyagok. Most vokrgu üzleti központok. Következtetés: a folyó, hogy elaludt. Ürügy a kulcsok, a víztartó rétegek és az egyéb immateriális dolog nem fogadható el.
Bypass kotorászni szállítására uszályok alapanyagok a gyárak. Az út mentén, ez volt az elképzelés, hogy tud adni egy extra hozam víz árvíz idején. Nem működött, minden mozdulatlan maradt. Nyers uszályok senki vezet fel, és a gyár, és nézd, hogy minden üzleti központok lesznek, igen hipermarketek. ÖSSZESEN: Ezek az okok, amelyek épült, izchezla. Elalszik.