Hogyan lehet megtörni a versenyzés fékek (csiszolás párna)
Minden nagy teljesítményű tuning fékek helyesen kell telepíteni és futtatni a gyártó utasításait. Utasítás futó összes gyártó nagyon hasonló. Az ötlet az, hogy meg kell kezdeni csiszolótányér viszonylag lassú. Pad az átfedés eljárás - több fékezések növekvő intenzitású rövid időtartamokra (hűtés) közöttük. Miután az utolsó fékrendszert kell hagyjuk lehűlni környezeti hőmérsékletre. Általános szabály, hogy ez egy sorozat tíz egyre nehezebb a fékezés 90 km. óránként 10 km. óránként. Ezután a biztonságos vezetéshez a közbenső hűtés rendszer gyorsítja a normál gyorsulás teljes sebességgel, mielőtt egy új fékezés.
Versenyzésre párna jellemzően négy fékezés 110 km óránként 10 kilométer per óra, és két fékezés 140 km. óránként 10 km. óránként. Különböző blokkolja ezt az opciót változhat. Mindenesetre, meg kell, hogy elérje üzemi hőmérsékletet párna. Akkor leszünk képesek gördülni pad munka, amely elég magas hőmérsékleten.
Meg kell kezdeni érezni az illatát, a párna a fék 5 vagy 7, és a szag kell csökkenteni, mielőtt az utolsó lassulás. Porszerű szürke terület lesz jelölve a szélén csík (széle a súrlódó anyag érintkezik a lemez), ahol a festék és a gyanta égési párna. Ha a szürke terület a széleit a pad behatolnak 1/8 inch mélyen a súrlódó anyag blokk tekinthető megerősítette.
A szünetben-in, a fék nem fék teljesen megáll, ráadásul ki egy biztonságos helyen - vigyázni mások biztonságát.
Ha egy teljes megállás előtt a betörés folyamat befejeződött, lehetőség van a nem egyenletes átviteli betét anyaga vagy „otshtampovki” párna. Ha ez megtörténik, akkor. Game over. Bevásárol új cipő.
Ez az eljárás hasznos lemezek. Ez csökkenti a maradék termikus feszültségek megmaradt az öntést. Ha ez így történt. Az új meghajtók fusson a b / a fékbetétek, akkor. Kezdve futó, növeli a rendszer hőmérséklete fokozatosan, egyre intenzívebben leállítása, vagy elfelejti a közbenső hűtés! Kerülni kell a hosszan tartó érintkezés a betét és a tárcsa, során a közbenső hűtés. A koptató blokkok (amelyet nem kell telepíteni autó tuning) feltételezhetjük prikatanny lemezt, amikor a súrlódó felület is elérte a kék. Fém-sportcipő tekinthető teljesnek, ha a súrlódási felület a lemez lesz szürke vagy fekete. Mindenesetre, a változás a run-színű lemez legyen teljes és egységes.
Attól függően, hogy a pad készítmény, ha a hosszú csendes utazás dörzsölő hatású komponenst párnákat tisztítsa ki a lerakódott réteg anyag a lemezről. Amikor mi lesz lágyított egy talicska, aki a közelmúltban hosszú hányás, fut az új rendszer (nem feltétlenül a teljes eljárás), hogy mentse a károsodástól féket.
A vezető lehet érezni a 0,01 mm-es a felesleges anyag a lemezen párna. Ha több, akkor ez egy igazi Achtung - kaptunk a terület a lemezen, ahol a hűtőborda ténylegesen rontják a helyi túlmelegedést vezetés közben növekszik, és a cement elkerülhetetlenül képződik. Másfelől, ez vezet a változás a kopásállóság jellemzői ennek része, a lemez visel egyenlőtlenül, szabálytalan termesztés
Ezért soha ne tartsa a lábát a fékpedálra Használat után a fékeket a teljes. Ez általában nem jelent problémát a közutakon egyszerűen azért, normál körülmények között, a fékek lehűljön, mielőtt teljesen megáll.
Bármely formában történő versenyzés beleértve autocross és a „pokatushki” ez rendkívül fontos. Függetlenül attól, hogy a súrlódó anyag párna a forró csipkedte lemez áll, hatására a lágy anyag pripechatyvaniyu párna és ennek következtében az ütés. Még rosszabb, ha a cipő hagy nyomot a lemezen. Akkor mindenki látni fogja mit. „Mester”.
A nyilvánvaló kérdés: Meg lehet-e használni a meghajtót nyomattal betét anyaga? A válasz - talán. Ha a vibrációs még csak most kezdődött, akkor lehetséges, hogy a hőmérséklet már a pontig, ahol cementitet kezd kialakulni. Ebben az esetben, csak egy sor jó „félig fémes” párna és egy sor kemény fékezés (futás után természetesen). Ez segít eltávolítani a foltok és vissza a lemez felületén a normális.
Ha küldték csak kis mennyiségű anyagot, és a vibráció még kezdeti stádiumban van, az élénk törlőkendő, mely segít eltávolítani a foltokkal. Mivel gyakran nem látható foltok súrolja valamennyi felület súrlódási teljesen. Ne használjon nagyon finom csiszolópapírral, hogy csetepatéba, a koptató szemcsék tud rekedni a felület a lemez - ez csak rosszabb lesz. Ne homokfúvó meghajtók ugyanezen okból!
Az egyetlen dolog, kellemetlen az a tény, hogy meg kell szétszedni a féktárcsák. Legutóbb polírozott lemez igényli ugyanazt a betörés, valamint egy újat. A gond ezzel az eljárással -, hogy ha pályás nem távolítja el az összes zárványok cementitet, és ahogy a lemez a folyamat kopás, kemény cementitet lesz stabilabb, mint a lágyabb vasat, és a termikus spirál indul újra. Sajnos, cement láthatatlan szabad szemmel.
Az időt töltesz a run-fék, hogy a pozitív eredményeket, és a bűn tompa instilláció autó közelében egy közlekedési lámpa után egy meghatározott hőkezelés károsíthatja a féket úgy, hogy lehetetlen lesz kijavítani.
Tetszik autók, akkor kellemes illata kipufogó és tudod az íze a benzin? Autó rajongó, akkor te vagy a megfelelő helyre. Ukrán autóipar közösség igazi vezetők nem tudja elképzelni az életem autó nélkül. Előbb vagy utóbb lesz az autók Ukrajna. Nem kell egy autó? Te egy gyalogos, vagy kerékpáros? Nem számít. Csatlakozhat. Elfogadjuk mind a számok, szeretjük, hogy megfertőzi gépek. Mi segít választani, vásárolni, és az autók, és amelyre minden fog figyelni. Futunk!