Áttekintés elektromos Nissan LEAF elektromos autó Emberek

Autó költsége Európában: 35 millió euró

Szokatlan, arra számítunk, hogy a motorháztető alatt, de még itt minden teljesen szabványos. Az elektromos motor teljesen fedett jellegzetes sapka, ezért könnyen véletlenül összekeverik a belső égésű motor. Továbbá eléggé megszokott 12 V-os akkumulátor. Belőle megeszi az összes elektronikát - központi zár, világítás és így tovább. Tehát, ha az elektromos autó és a „felszabadítani”, a vezető képes megnyitni vagy bezárni az autót, és még a rádió bekapcsolásához vár segítséget. De a légkondicionáló rendszer hajtja a fő akkumulátor, és ennek megfelelően nem lehet használni ebben az esetben.

Nissan Leaf - a motorháztető alatt

Az alján a kocsi, a tengelytáv található lítium-ion akkumulátor kapacitása 24 kW, és a teljes tömege 300 kg. Lévén, hogy az elektromos autó súlypontja eltolódott lefelé a benzinhez viszonyítva „osztálytársak”. Az elektromos motor a maximális 109 lóerős és állandó - a rendelkezésre álló bármely rpm motor - 280 Nm nyomatékot ad le. Az ábrázolás Nissan észre, hogy a „tolóerő” ezen a motor, mint a három literes benzines V6. Ha úgy gondolja, a digitális sebességmérő, a motor gyorsul ökológiai ferdehátú, hogy az első száz kevesebb mint tíz másodperc, csúcssebessége korlátozott 159 km / h. Hivatalos adatok bit szerény: 11,9 másodperc alatt 100 km / h és 145 km / h - limit.

A gyártó azt mondja, hogy egy teljesen feltöltött akkumulátor Nissan Leaf képes leküzdeni 175 km. Ez a szám, meg kell mondani, inkább a hagyományos. A megtett kilométerek száma, amely képes legyőzni a Leaf, nagymértékben függ a vezetési stílus, a használata klímaberendezés, a terep és az akkumulátor korától. A valóságban a vezető számíthatnak 100-120 km a szokásos városi forgalom és a rajongók játszani ellenőrök az úton, és a hívei az agresszív vezetési stílus lesz képes teljesíteni az elektromos autó gyorsabb. Ahhoz azonban, hogy megszerezzék Leaf, vezetni rajta - a döntés nyilvánvalóan nem a legjobb. A költség, akkor lesz a tulajdonosa egy benzines autó elég sportos.

Nissan Leaf - a csatlakozókkal a töltő

Mielőtt a motorháztető alatt egy kelnek, amely elrejti két csatlakozókkal a töltőt. Az egyik a bal oldalon van egy „gyors” töltés CHAdeMO szabványos DC feszültsége legfeljebb öt száz V; a második - a szokásos foglalat 220 V. Amikor a „gyors” akkumulátor zaryadok Leaf töltse 0% -tól 80% fél órán. Ha adsz az elektromos autó a normál hálózatról egy teljes töltési ciklus körülbelül kilenc órát. Most Moszkva csak egy hálózati „gyors” töltőállomások. Az ő „elektrozapravki” munka, sajnos, nem mindig. Általában ma a tulajdonosok a környezetbarát autók és a Nissan Leaf tulajdonosok különösen kell tölteni az autót, 220 V Ez megtehető a garázsban, egy parkoló (például, mi táplálta autók a parkolóban, és lovagolni a metró a ház mellett), szélsőséges esetben nyúlik egy hosszabbítót ablakon át az udvarra.

# 8673; # A kabin

Belül Leaf - egy tipikus Nissan. Ugyanez az ergonómia és ugyanazokat a gombokat, az azonos anyagok és felületek. Az utastér könnyen belátható, a már ismerősek Juke Nismo. bár ezek teljesen más autók.

Nissan Leaf - kerék

Ismét nincs benne rejlő futurisztikus elektromos autók itt. Abszolút szokásos média gombok a kormánykeréken, a szokásos kulcs ablakok, szokásos gombok fűtés kormánymű és ki a stabilizáló rendszer.

Azonban az egyik jellemzője a szem mindig ragaszkodik. Túl szokatlan a „levél” psevdokorobki választó felszerelés. Ez történt az alátét alakú. Utazni, meg kell átalakítani, hogy önmagát (semlegesre állították), és húzza vissza a „drive”. Továbbadása a felvételkészítési mód átvált az autó Eco, és ha rajzol, hogy magát és előre - kapcsolja hátrameneti fokozatba. Átviteli a Nissan Leaf felhasználásával van megvalósítva egylépcsős hajtómű. Továbbá a váltókar a kézifék kart az elektromos hajtás.

Nissan Leaf - «korongot» fokozatválasztás

A másik attrakció - a műszerfalon. Ez teljesen digitális, és ahelyett, hogy a szokásos pár sebességmérő és fordulatszámmérő - járástartalék kijelző és az akkumulátor hőmérsékletét. A tetején a panel segítségével speciális „roundels” azt mutatja, hogy gazdaságilag mennyire vezetsz egy autót. A többi műszerfal kijelzi a standard információk - futásteljesítményt, napi kilométerszámláló A és B, a kiválasztott vezetési mód, az égő fény, nyissa ki az ajtót, kioldotta a biztonsági öv és egyéb információk.

Nissan Leaf - navigációs opciók

Talán a leghasznosabb rész a fedélzeti asszisztens Zero Emission menüben felelős energiafogyasztás. Vele, akkor láthatjuk, egy részletes jelentést a fogyasztás és feltöltését (helyreállítás) a villamos energia és állítsa az autó gazdaságosabb működését.

Nissan Leaf - Zero Emission fő ablakban

Az érintett szakasz jelenik motorteljesítmény és a villamos energia regeneráció közben szabadulással vagy fékezés. Azt is meg kell jegyezni, hogy mennyi energiát fordított klímaberendezés és egyéb járműalkatrészek. Fedélzeti számítógép óvatosan azt sugallja, hogy letiltása „kályha” (vagy légkondi - az évszaktól függően) növeli a járástartalék egy tucat kilométert.

Nissan Leaf - az energiafelhasználással

Mivel a légkondicionáló rendszer nagyon „torkos” szempontjából energiafogyasztás, a vezető beállíthatja az időzítőt úgy, hogy működik szakaszosan. Összességében, a fedélzeti számítógép memóriájában elfér két kártya működik klímaberendezés.

Nissan Leaf - a klímaberendezés időzítő

Nissan Leaf - CARWINGS

A beállítások menüben összpontosít ismét töltőállomások, és a hibaüzenetek. Nyilvánvaló, hogy a gyártó azt akarja, hogy minden eszközzel elkerülni azt a helyzetet, amikor az elektromos autó teljesen kimerül az út közepén - itt a gazdag lehetősége, hogy „testre szabás”.

Hozzájárul ahhoz, hogy a személyes adatok feldolgozása