Aviation helikopterek Monsters
Jegyek ára 500-1200 rubel.
A teljesítmény összpontosított romantikus tradíció az orosz zongora iskola nyúlik vissza vezéralakja a késő XIX - XX század elején. Kiterjedt repertoár főleg művek bécsi klasszikus és romantikus zeneszerzők a XIX. köztük én ugyanabban az időben, mint a zene, a barokk és a XX században. Jelentős figyelmet fordítunk a zene játszik kamaraegyüttesekben.
Michael Mordvinians dolgozott olyan karmesterekkel, mint Jurij Szimonov, Damian Iorio, Pon'kin Vladimir, Vladimir Verbitsky, Fedor Glushchenko, Karen Kornienko Pavel Sorokin, Theodore Currentzis, Dmiry Vasziljev, Alexander Skulsky, Velizar Genchev.
Steven Sloan et al. Zongorista végzett Müncheni Filharmonikusok, Berlini Konzerthaus, Minneapolis Szimfonikus Zenekar, a Ural, Omszk, Irkutszk, Moszkva Filharmonikusok Musica Aeterna.
A zongorista repertoárját több mint 200 fő termékek a különböző készítmények (duettet hegedű, cselló, klarinét, fuvola, Trio különböző készítmények, zongora kvartettek és quintets, vokális darabok). Aktív együttműködés Kirill Kravtsov, Asya Sorshneavoy, Elena Revich (hegedű), Jevgenyij Tonkha, Constantine Manaeva (cselló), kvartettek. Szymanowski Quartet Oistrakh, romantikus kvartett, és mások.
Art projekt „tenor a XXI században”
Nem titok, hogy a futamidő mindig is volt és továbbra is népszerű a nyilvánosság számára. Az ének akaratlanul teszi fagy, és létrehoz egy vágy, hogy egyre többet hallani. Minden tenor - mindig fényes kreatív személyiség, művész, aki nem szokta meg, hogy valaki, hogy megosszák a színpadi teret. Ő mindig a főszereplő, és ez neki kell szegecselt figyelmét. Még meglepőbb társulása annyi csodálatos énekesek ugyanazon projekt. Sőt, az erős barátság között, a nagyon különböző emberek.
Dmitry Sibirtsev - orosz muzsikus és producer - sikerült összegyűjteni a vezető tenor a rangos Moszkva és az európai opera színház - az Állami Akadémiai Bolsoj Színház Oroszország, a moszkvai Akadémiai Zene Színház. Sztanyiszlavszkij és Nemirovich-Danchenko Moszkva Novaja Operaszínház őket. E. Kolobov, a moszkvai színház „Helikon-Opera» Leipzig Oper (Németország).
Körülbelül öt tucat egyedi programok keretében több mint ezer koncertet és két ezer művek különböző korok, stílusok, irányzatok, a teljesítmény szinte minden kontinensen a világon.
Amikor jön össze, akkor lehetősége van arra, hogy érintse a csoda.
Zene világ mozi
Ingyenes belépő szállítás 8 914 866 5629
Jegyek ára 1000 és 3500 rubel.
Repülőgép. Mit tud róluk? Több „madár” felismerhető szárnyak, farok és a test. De helikopterek ... furcsa lények. Hihetetlen, hogy valaki komolyan vette Mr. Sikorski (és elődei), és még ennél is meglepőbb, az a kérdés, hogy hogyan is talált valakit legalább viszonylag normális, hogy üljön belül az egyik első prototípusok és felszállni.
Ellentétben a repülőgépek, a háború között, a méret a helikopterek után kezdődött a második világháború. Helikopterek nagyon hasznosak voltak, és viszonylag megbízható, repülőgépek negyvenes volt szerencsés, hogy mászni az ég felé, anélkül, hogy megöli a pilóta :)
De ez undorító gyermekkori nem tartott túl sokáig. 1950-ben jelent meg goda csoport - és bizonyos értelemben, ijesztő - a design helikopterek, mind az Egyesült Államokban és a Szovjetunióban. Az egyik a „nagy design” jeleként az amerikai hadsereg, és a hétköznapi polgári társaságok igénylő nehéz terhek. Mivel, mint egy banán két csavarral, a legelső „Boeing Chinook” jelent meg a '50 -es évek végén, de azért, mert a gravitáció már régóta használják.
Modern haladó verzió még mindig használatban vannak szerte a világon. Van valami súlyos, hogy kell szállítani A pontból a B pont? Legvalószínűbb, segít a Chinook. A tömeg, amely képes felemelni Chinook igazán feltűnő: 28.000 font rakományt, ami körülbelül 14 tonna ...
szovjet helikopterek
Tovább Goliath nevezhetjük Mi-6 által létrehozott szovjet tervező iroda Mikhail Mila. Készült a 50-es, Mi-6 tényleg egy szörnyeteg. Ez az erőteljes állat képes felemelni 12 tonna. Szinte minden típusú ezek a gépek nagyon népszerűek voltak a szovjet korszak.
Részletes újra modell:
Hagyja Chinook biztosan furcsának tűnik, és az MI-6 - szörnyen nagy, de akkor mit mondanak a Mi-10-et? Már négy „láb”, és az általános forma valami olyan, mint egy szitakötő:
amerikai helikopter
Nelya azt mondják, hogy az Egyesült Államok volt saját hatalmas és csúnya helikopterek. Íme néhány közülük:
CH-54 Tarhe «gyógyítani» sérült F-4 Phantom II:
Sikorsky S-64 Skaykreyn (Model):
legnagyobb
Mi-12 nem néz semmit abból a tényből, hogy nem volt előtte:
Persze, van egy csavar - nélkülük nem lett volna nem egy helikopter -, de vannak elhelyezve oldalán a hatalmas törzs. Furcsa, nem? De ez - egy nagy furcsaság, mert a Mi-12 - a legnagyobb helikopter a világon.
A legnagyobb harci helikopter
Mi-26 és a legénység hat ember szállítására képes 70 utas, vagy akár egy teljes laboratórium, teherautó és még valami.
Ha összehasonlítjuk a szokásos Chinook, Mi-26 nagyon jól néz ki:
Mégis, a Mi-12 több, Mi-26 (azonban, a Mi-12 nem volt leküzdésére):
Mi-26, Mi-10 szállítja:
Fő csavarfej és sebességváltó Mi-26:
Mi-26 Chinook felvonók MH-47 Afganisztánban (bal oldali kép), míg Chinook lövés a hihetetlen mentési műveletet:
Hasonlítsa össze a kicsi és nagyon praktikus szovjet Ka-26 korai 70-es (mögött a pilótafülke is tulajdonítanak a különböző funkcionális egység) - lásd a fenti képen, jobbra. És akkor jött a helikopter Hiller XH-44, amely Stanley Hiller, hogy egy 19 éves tinédzser, tervezett, épített és sikeresen levette róla - 1944-ben! - és ő tette „az első helikopter egyetlen tengely csavar, repül az Egyesült Államok”:
Itt minden amerikosovsky cikk nem ért egyet.
Ma, „szörny repülés» Még több ... Segítettem két ember kell látni sok esti leszállás ...
Tennéd Fota valamit.
Nem tudtam, hogy mit fognak csinálni a partra, és a kamera fekvő kimerült. Elmentek a CPT „Ossora”, két áldozat. Egy eltört a lába, a második csigolyatörés. Úgy látszik, a második nem volt jó egyáltalán ... A fedélzeten a 56. beragadt ... Holnap, korán reggel, akkor „húzza ki” onnan. Ők már megvan, hogy ezt a vám- és határ menti övezetben. Az embereknek meg kell menteni, és az első légy a 56., vannak a vám- és határellenőrzés majd repülni a hajót. Egyedül, látod, nevmestno 13 perc alatt érkezik. A Poltarev extra órát - ez normális. És akkor ott van MChSniki húzott, „pokol törlés” ... Tipo, repülünk, (dolgozunk Magadan RPSB, vonat velük, ha kell), igen, hogyan maradt a földön. Kinek van nekik egy helikopter nélkül megengedett eltérések?