Tashkent kilenc, igen, ez lehetséges! (Termosztát 2110 DAAZ fűtő radiátor)
Még egyszer üdvözlöm minden olvasó az én blogbejegyzések űrhajó :)
Ez a rekord, úgy döntött, arra fordítja a történetet arról, hogyan lehet mozogni a 30 fokos hideg, egy póló az ő kilenc.
Lehet kérni - mit fog tenni? Mondom.
Fényképek ebben az időben nem lesz annyira, mint én, de én ásott minden, hogy van az én készletek többé-kevésbé jó minőségű. = (
fűtő radiátor LADA - 21080-8101060-00. DAAZ termelés.
A fénykép nem az én
Különösen nem dönt - nézett vezetni, olvastam a véleménye, és elment, hogy meggyőzze az apja, hogy vigyen tazovodov tárolni. mert megy a kilenc volt, csak irreális hideg.
kiegészítők vásároltak:
1) LADA fűtő radiátor (MFR. DAAZ)
800 rubelt.
2) a fém-csapot (csak abban az esetben)
250 rubelt.
3) 2 liter fagyálló doliv
A fénykép nem az én
Meg kellett változtatni az ugyanazon a napon. így a következő egy lehet kényelmesen menni az iskolába, és nem kell gondolni, mi a hó én repülni, ha végül otmerznut összes végtag. = D
Mint már tudjuk, az időjárás volt, mögötte sorrendben -30 fok és fogalmam sem volt, hogyan kell kicserélni a hűtőborda készült fűtőtest, hogy megértsék volt a helyén. Mit tettem? Igen, minden egyszerű. Csavarja ki a megfelelő testhez való ragaszkodás a torpedó, kiegyenesített vele kicsit (maguknak és fel), van fejjel lefelé (ettől. Akadályozni az utasülés, és az idő és a vágy, hogy lőni nem volt egyáltalán) a mellékelt villanykörte világítás, mert abban az időben az én érkezés haza az utcán teljesen sötét. Erre azért volt szükség, hogy a torpedó egyik kezével tartsa a kiújulását jogos helyére, a másik, hogy csavarja le a tömlőbilincseket a radiátor tömlők és óvatosan kivette a szerkezetet. Ez egyszerűen lehetetlen volt hideg, de sikerült, annak ellenére, hogy a hideg fagyálló kerül gyakorlatilag otmerzshie kezet és arcot.
A vizuális ellenőrzést kiderült. hogy egy csap a fűtés minden a legnagyobb rendben. Ő volt nekem kell változtatni a fém, és megfelelően működik. Bár, mi van a munkája.
Miután elkészült a munka, nem gyűjt panel, rögtön elkezdte ellenőrizni a működését a tűzhely, és reméljük a legjobbakat! És nagy meglepetésemre, a melegítés után a kályha ment régóta várt hőt a levegőbe.
Egy elégedett pofa össze a kivitelező a korábbi formájában és taposott haza. =)
PRAMO termosztát érzékelő formájában csonk
A következő lépés (egy év után másfél), ahogy már érthető a cím nyilvántartás, az volt, hogy cserélje ki a termosztátot. Ez is nem volt mentes a kaland, ahogy ez általában történik az én kilenc. )
Ekkor kilenc hajlandó felmelegedni üzemi hőmérsékletet, és minden ősszel gördült be a területen 70-75 fok DTOZH. Sokan nem henceg, ezúttal már tudtam, hogy a gyári termosztát úgy döntött, hogy a szemetet, miután a korábbi radiátor fűtés. De ezzel a szemtelen beléptem egy teljesen más módon, mert szükség volt a hő egy kicsit valami kemence box - Azt hiszem, nincs értelme folytatni, akkor felkeltette a gondolatmenet. = D
Mint általában, miután a vizsgálat abbahagytam már kedvenc áruház tazovodov. Ő tartott törzsvásárlói kártya és kérték, a következő összetevőkből áll:
1) VAZ termosztát (n / a 6-lyukú) 21082-1306010-11 85C (gyártó PRAMO)
600 rubelt.
2) Fúvóka hordót bővítése a termosztát VAZ 2110-2112
35 rubelt.
3) Cork betét alatt a termosztát (annak ellenére, hogy a termosztát volt beállítva, hogy egy jelen tömítést kartonból), és normális vételi csövet
40 rubelt.
4) a hűtőfolyadék érzékelő (felelős, amely lehetővé teszi hűtőventilátor radiátor injekció belső égésű motorok) -, mint egy dugó
120 rubelt.
5) A befogadó csövet ( „szaxofon” visszatérés) a befecskendező 2109
50 rubelt (vásárolt szétszerelés).
6) M8 csavarokat és anyákat nekik:
- 30mm - 2 darab (befogadására egy cső)
50 rubelt.
- 50mm - 1 darab (helyére a felső termosztátot csapot, mivel a leeresztő nem elegendő hosszúságú)
30 rubelt.
7) bilincsek (szükséges termelési NORMA) dimenzió:
- 24-40 - 4 db (nagy hűtés radiátor csövek)
80 rubelt.
- 16-27 - 8 db (közepes hőcserélő csövek, tágulási hordó, stb)
160 rubelt.
- 10-16 - 4 db (kis csövek droselnoy szelep / karburátor)
80 rubelt.
8) A csövet ABRO tömítőanyag (piros)
ingyenes (elfogyott).
9) zsírtalanító
Ingyenes Erről (elfogyott).
10) hűtőfolyadék (fagyásgátló / fagyásgátló) az utántöltő
Nem nehéz helyett a termosztát nem. hacsak nem akar mutatni egy kis kézügyesség és pontosság.
Először is egyesíteni teljesen a fagyálló hűtőfolyadékot / egység. Csavarja le a diót a csapok tramblera és távolítsa el, hogy ne zavarja a környezetben a termosztátot. Kapcsolja ki az összes szorítók, anyák tartja a régi termosztátot, távolítsa el a csöveket, és bontsa ki. Vegyük az anyát 2, csalni őket a felső pin, dugóval és óvatosan csavarja le a csapot a helyet. Ezután fogj ruhát zsírtalanító törölje az egész oldal a szennyeződéstől, óvatosan törölje menetes ülés felső csapok a hengerfejben. Van csavarozva vissza. További foglalkozó fogadó cső - csavarja ki a csavarokat tartja a hátoldalán szivattyú kivonat. Végigvezetik a rendszer van csavarozva tőcsavarjait helyett (mint amilyennek lennie kellene eredetileg a gyárból, mert így sokkal kényelmesebb egy később telepítendő új kipufogócső, nem feszengeni csavarokkal és tömítéssel. Telepítse a kipufogócső, ne feledkezzünk meg a tömítést (ez korábban kell lennie mindkét oldalán a tömítő és hagyja száradni 10-15 perc). Ugyanígy állítsa a termosztátot jogos helyére, nem megfeledkezve a tömítés és zárjuk le. csatlakoztassa az összes szabványos rendszer a termosztát kapcsolat helyettesíti a régi klip m az új, személyre is szabhatja a méret a csövet a tágulási hordó. Elhelyezés a Lego a végére, töltse ki a hűtőfolyadék, warm up az autó előtt, amíg a munka, és nem kap elég hűtést hűtőventillátor. Van idő észrevenni, hogy mi szép termosztát nyílik egy nagy kört, mint 85 fok, ahogy meg van írva, és minden 87-89 (ami szintén megy a mi javunkra).
Mint látható, semmi bonyolult róla. Remélhetőleg valaki jól fog jönni az én tapasztalatom.
Elnézést a majd podkapotku piszkos - amennyire csak lehetséges, próbálja meg, hogy a dolgokat a motorháztető alatt marafet
De, mint mindig, most is ment volna minden nem olyan egyszerű, mint azt szeretnénk. Azt babrált a termosztátot egy pár napig, mert egykori tulajdonosa aka rukozhop90urovnya. látszólag egyszer javítani a fej (tanácsolta, hogy a saját, és ő kapitalku hengerfej), és megtörte a helyet hengerfej csavarok, a régi csap csak kihullott. Mindez az építőipar, valami csoda folytán, a becsületszavát tartott ménes felcsavarozva mindkét oldalon. Ez, azt hiszem, ahol van egy kis szivárgó fagyálló!)
De ne csüggedjen, és úgy gondolja, vissza a második motor, ami velem maradt, mivel a felújítás. Menj a második emeletre doboz, mászni a padlásra, és húzza ki a hengerfejet. Rakjuk a helyére, telepítse a telt rendszer és élvezni az életet.
Csatlakoztassa az összes szabványos rendszer, és dolgozik a 100 százalék. De, akkor próbáljon meg különböző változatai a kapcsolatok, így a tűzhely melegítjük még jobb! Boldog voltam mindent, így nem csinál.
Összefoglalni. Hagytam a végén ezek a fejlesztések? Még nagyon jó.
A kályha most sültek, hogy néha el kell távolítani a kabát, kissé nyitott ablakon, és mozogni egy póló. És ez annak ellenére, hogy én még nem húzta fel semmilyen kábelt állítsa be a kályha lengéscsillapító, és nem csinál más nonszensz, amely állítólag ad egy rúgást a csacsi kályha és elkezd melegedni, a kazán a pokolban.
Kilenc most melegszik sokkal gyorsabb. mint ahogy azt egy hagyományos termosztát - Indítsd a kocsit, akkor tegye a legkisebb sebesség beállítása a szárny, tedd a tűzhelyre a szélvédőre 1-es sebességű, és menjen haza, hogy igyon teát - jön 10 perc után a kocsiba, és enni melegítjük Bizottság. Ez a termosztát vesz fel sokkal kevesebb helyet foglal a motortérben (megtakarítás mintegy 5 cm hosszú).
Az üzemi hőmérséklet a motor tartományban tartjuk 85-88 fok, nem csökken, csak nőni fog, ha az állvány még, és nem mozdult. Mindig stabil maradt, függetlenül attól, hogy mész, vagy állsz. A kályha most már a harmadik sebességet xx használni, ahogy tetszik, a motor nem hideg.
Személy szerint én teszteltem, mégis, -32 fok maximum a vízbe. Teljesen fűtés gépek Taskent körülbelül 20-25 percig. Sütő krumpli, annak ellenére, hogy sétálok az út kb 140-160 km / h, anélkül RWK és egyéb finomságokat. =)