Polgári Légiközlekedési csúcs
Orosz pilóták masszívan külföldre szökését.
Ez a „katasztrófa” a polgári légi közlekedési kibontakozó most a mennyben és a földön. Állandó hiány az orosz pilóták, akik látták az elmúlt néhány évben, az elmúlt két évben gyakorlattá vált drasztikusan súlyosbítja a tömeges migráció képzett kardrov külföldön.
Szerint sooscheniyam Kommerszant orosz légitársaságok komolyan aggódik szivárgás repülési személyzet Ázsiában: az „Kommerszant”, az elmúlt 2,5 év, hogy elhagyja a munka több mint 300 repülőgép parancsnok (FAC) és az oktatók (mintegy 100 közülük Kínában), még 400 ember - a felvételi eljárás során.
Az egyik nem zárja ki, hogy a hibák a menetrend „VIM-Avia” megtörténhet, beleértve a kellő gondossággal míg 12 FAC (légi jármű parancsnoka).
Az elején a kivonulás az orosz pilóták Kínában egybeesett egy csepp az utasforgalom és a munka megszűnését „Transaero”, megjegyezte, a forrás a külföldi toborzó ügynökség, amely összegyűjti a pilóták számára Kínában.
Kínában, a pilóta fizetése átlagosan négyszer magasabb, mint Oroszországban - $ 17 000-25 000 havonta, egy hónap, lecsap 80 óra ellen 90 Oroszország, nyaralás indul 96 napos (70 Oroszország)
10 kínai légi fuvarozók szeretné felvenni az orosz pilóták, többnyire ők érdekeltek a FAC egy kis 2500 óra. Kína jelenleg repülő mintegy 100 orosz FAC és oktatók, amennyire készen, hogy menjen vissza dolgozni, az újság szerint.
A „VIM-Avia” megerősítette az indulás néhány pilóta, aki most dolgozik Kínában, Indiában és Vietnamban.
Ceychas Oroszország átlagkereset a polgári repülés pilóta mintegy 350 000 rubelt. havonta, egy olyan időszakban, amikor Kína fizetett 900 000-1500000 rubel. (Alapján rubelt).
A vállalat úgy véli, hogy ez azért van, mert ezekben az országokban az állam megteremtette magához vonzza a külföldi pilóták, nem korlátozzák a kvótarendszer érvényesítése és hű helyi munkaközvetítő ügynökségek keresnek pilóták Oroszországban és más országokban.
Kínai vállalatok hajlandóak fizetni egy képzett külföldi pilóták $ 17-25.000 havonta.
Az orosz közlekedési minisztérium a fő oka a válság az iparban úgy vélik, a nagy bérkülönbség a háttérben gyenge rubel. Kiáramlása személyzet kezdett, hogy befolyásolja a piac: a hiány pilóták forrás „b” meghívja az egyik oka a vitatott csökkentését repülési program „VIM-Avia”.
Lehetséges, hogy a probléma megoldása érdekében az Orosz Föderáció Airlines ismét kiterjesztését kérje a kvóta bérbeadása külföldi pilóták.
Mit gondol, mi a pilóták váltja orosz pilóták? Igen, teljesen igazad van, ha úgy gondolja, hogy a légitársaságok szeretnénk meghívni a pilóták a volt szovjet köztársaságok, elsősorban Tádzsikisztán, Üzbegisztán, stb
Felhívjuk a figyelmet, hogy a pilóták bérelt szomszédos országokban is lehetett menni Kína és kap a pilóták odakinn, de különböző okok miatt nem fogad el.
Kiderült, hogy az emberek nem elégedettek a szakmai Kínában vagy Koreában, szívesen vesszük a légitársaság.
Önkéntelenül felmerül a kérdés -, hogy mi történik a polgári légi közlekedés? A törekvés a nyereség, a légitársaságok hajlandó figyelmen kívül a biztonsági utasainak, megbízzák a kezelése repülőgép alacsony képzettségű emberek?
Emlékszem, az alkalmak, amikor a vendégek a szomszédos országok speciális „vakoló” bátran bpalis a munkáját egy fogorvos vagy sebész.
Nem lesz is, és a mi a légitársaságok, készen arra, hogy toborozni pilóták „migráns munkavállalók” nem elegendő tapasztalat?