égésű motorok
Hőerőgép - egy gép, amely a hőenergiát mechanikai munkává. A modern technológia tudja négyféle hő motorral: a gőzgép, gőzturbina, a belső égésű motor és a gázturbina. Ezek nagyon különböznek egymástól, és mindenekelőtt - a nemzetség használják a munkaközeg: a gőzgépek működő gőz a gáz - gázokat.
Ezután hő motorok vannak osztva dugattyús és rotációs. A dugattyú - gőz vagy a gáz nyomása a dugattyúra, amely mozog a henger belsejében, a motor, és átadja azokat a munka által termelt a főtengely. A forgó - fúvókagázzal vagy gőz energiát mozgásuk pengék, karóba kerekekre, illetve a dob. A motorok között dugattyús gőzgép és belső égésű motorok; rotációs - gőz- és gázturbinák.
Mind a hő motorok tulajdonságaitól függően, a technika került alkalmazásra. Ahhoz, hogy világosan elképzelni, hogy miért, egy konkrét esetben, hogy egy adott típusú motor, szükséges megismerni az alapokat a tervezési és a cselekvés.
Fent - gőz (fekete nyilak) belép a csőbe, és áthalad 4 szelepen, a csatornán keresztül egy, és megnyomja a 2 dugattyú mozog a hengerben 1 jobbra. A másik távozó gőzt a henger (fehér nyíl) áthalad a B csatorna, és megy keresztül az orsót a csőbe 5. A dugattyú mozgása áthalad a 6 rúd és a 7 hajtókar főtengely. 8, amelyben ültetett lendkerék 9. Az ugyanazon a tengelyen keresztül a tapadást és a II rúd 10 hajtott orsó. Az alábbiakban látható a fordított dugattyú mozgását.
Gőzmozdony - egy dugattyús motor, átalakítjuk a potenciális energia a gőz mechanikai munkává. A fő része - 1 henger, amelyben egy dugattyú mozog 2. A gőz a gőzkazán eljáró egyik vagy a másik henger okozza a dugattyú mozog jobbra és balra. Ez a mozgás átadódik a 6 rúd és forgattyús 7 a főtengely a hajtótárcsa. Gőz a kazán belép a vezetéken át a kamrába. Ez gőzelosztó 4 szelep, amely hajtva a 8 tengely keresztül 11 rúd és a rúd 10. Mozgó a jobb és a bal oldalon, a szelep elismeri gőzt az egyik vagy a másik henger kamrában. Amikor a gőz belép egyikük (például, hogy a bal oldalon), majd kilép a másik (5 nyíláson keresztül a cső). A főtengely egyenletesen forog, ültetett egy nehéz lendkerék 9 rajta.
Az egész XIX. A gőzgép volt a leggyakoribb motor. Ez mozgásba a gép gyárak, gőzhajók csavarok, kerekek, valamint mozdony, melyet a bányák, aknák, építkezéseken. De a XX században. fokozatosan elvesztette korábbi jelentőségét. Gyorsan fejlődő technológia motorok nagyobb szükség van a sebesség és teljesítmény, könnyen és gazdaságosan. A gőzgép volt képes megfelelni ezeknek a követelményeknek. Miután erő függ a gőznyomása, a henger méretei és a menetek száma.
Ha növeljük a nyomást, a henger kell kevesebbet, hogy ő volt az erősebb. Ha növeljük a méret a henger, akkor ad egy kisebb fordulatok számát, mint a gyors mozgás a dugattyú okoz óriási tehetetlenségi erő. Ezért a gőzgép teljesítménye korlátozott. A legerősebb ilyen típusú berendezés - a 17 500 litert. a. minden - vannak telepítve az óceán hajó, 1900-ban épült Jelenleg egy gőzmozdony, melyet főleg a motor és a motor lokomobil - enyhe gőz erőmű kerekeken mezőgazdaságban használt.