Benzin ellen diesel - vásárolni crossover - crossover csapat (ru)
Itt van a kérdés. Mindazoknak, akik dízelolaj kérdés, mint hogy jó volt, nem hallottam semmilyen egyértelmű választ, kivéve: „Diesel hűvös !!” kérdezni, hogy milyen hűvös mond ^ @ lf végül az összes cool "
Ez az én véleményem
1.dizel nagyon hangos tarahtit (például traktor)
2.zhrot biztosan kevesebb, de ez a megtakarítás nem fizeti a teljes garanciális időszak (kb személyesen számít)
3.dizel mint mondjuk a szivattyú -govno (mint mondják magazinok, és látta, hogy az emberek, akik szenvednek tőle is, bár már többször találta magát benzinnel)
4.TO több mint 10.000 végül zapodlo !! x: x
Tehát beszéljünk, és kiszámítja az összes előnye és hátránya.
I első dízelmotorja, és azt kell mondanom, hogy nagyon boldog.
De bizonyítani prioritásának egyik a másik felett, hogy üres. Számos tényező összessége, amelyek vagy csökken, hogy a személy a párt.
Nekem személy szerint vannak olyan előnyei, bár némelyikük nem annyira domináns.
1. Ár. Abban az esetben, LR, ellentétben a bevett gyakorlat a gyártók, a dízel opció sokkal olcsóbb, mint ha vásárol.
2. Kapcsolat. Mert diz. A motor gyakorlatilag nincs különbség, hogy te vagy az egyetlen az autóban, vagy néha meg kell indítani szélére, plusz egy teljes szalon. Csak húzza fenék, lehetővé teszi, kiköltözik a szükségesség, az off-road nagyon lassan, de biztosan. Szerint a városi forgalomban dízel utazni nagyon kényelmes, promóciós nem szükséges.
3. Hajózás / fogyasztás. Szerényebb étvágy, ez lehetővé teszi, hogy adjam az autópályán 800 km tankolás nélkül. Menet közben a városban, kisebb fogyasztás is, nem rontja el a hangulatot.
4. A forrás motort. Bár az a személy, aki üzemelteti a gépet 2-3 évben szinte nem is számít.
5. szolgálatok közötti távon a 24000 km-t.
6. A motor hangja.
Rumble modern dízelmotor, többnyire kívül. A kabin zajszűrés, néhány gyártó nagyon jó. Rezgés miatt az új technológiák, valamint az alacsony, de természetesen nem lehet összehasonlítani benzinnel.
Érdemes odafigyelni, hogy a jelenléte jó minőségű gázolaj régióban, és az azt követő problémák nagyban megnehezítheti a műveletet, különösen télen.
Ki kezdte így a fejlett, kisebb lökettérfogatú benzines turbómotor, meglehetősen nagy nyomatékú és nagyon gazdaságos, de velük, akkor össze kell hasonlítani. Bár a dízel a helyszínen állni is, valószínűleg nem fog.
Kezdjük sorrendben:
1. Diesel nem csattog és művek szinte mint benzinka, számos gép észrevehető különbség.
2. Fogyasztás egyszerűen nevetséges, már 3,2 liter, és evés az autópályán 9-10 liter. Ezért hatótávolsága jóval nagyobb, mint a benzinki, és ez egy hatalmas plusz. Kiszolgálás egy kicsit drágább, de nem érzékeny, úgyhogy nem tartalmaz több benzinki.
3. a rossz gázolaj sokat beszélnek, de nem láttam még 1000 km-re Moszkvában, a benzin bodyazhit nyereséges.
4. Megvan több mint 15.000.
Mondom a többi dízel. Például a Ford Focus - nyomaték 300 Nm, teljesítmény 115, gyorsulás több száz 9,5 másodperc, gyorsulás 50-100 9,5 másodperc, és ez rosszabb 3 másodpercig Focus ST, ráadásul 220 kanca és ugyanazt a nyomatékot , a tüzelőanyag-fogyasztás egyedül. A dízelmotor az autópályán 4,5 liter, míg az ST majdnem 15. És mint az összehasonlítás? A dízel tartalék 1.100 kilométert, míg a ST 400. Nos, akkor tartja magát.
Én amellett vagyok, dízel két kézzel, és a következő autó lesz a dízel.
Ha az előírtnál vsrednem összes költségét dízel (MOT és a vásárlás, ő gyakran vsyotaki drága) kiderül, hogy a fogyasztás kevesebb volt, de akkor kompenzálni azt a lovat. Tehát davayto nem veszi fogyasztás, mint a kritériumnak. Hajózás már jó, de véleményem szerint gyakrabban zapodlo kört, hogy mint, hogy hívja fel több mint 1 alkalommal évente tankol. (Megint nem értem pontosan az autók (24000 közötti diesel, hogy a hideg), de a többség a dízelmotorok és a benzin). Azt kabyl CVT 170, nem érdekel, hogyan húz fenék, mindig húz. ITT.
CVT nem rossz, csak elveszi a nem őt, és csavaró pillanatok és minél magasabb, annál jobb enyhítette.
Henry Ford egyszer azt mondta: „A lovak száma a motorháztető alatt kell eladni az autót, de elveszi, hogy a forgatónyomaték.”
A legtöbb dízelmotor hosszú átlépte a védjegy 10 ezer most a norma legalább 15.000, valamint a benzinok. És csak néhány a gyártók továbbra is farag majd miután 7500 km, így a pénzt a kereskedők. És talán amatőr fiúk részt, mint a Toyota.
Diesel jó nagy éves futásteljesítmény, de ha vezetsz száz kilométerre egy hétig, akkor te nafig nincs szükség.
Utána 10 000 vagy benzint, akkor nem jelzi, de narvatsya a Palen gázolaj, különösen azokban a régiókban az esélye elég nagy, különösen a téli időszakban. És, hogy egy modern dizilv -35 sokkal nehezebb. A megnövekedett költsége dízel indokolja után 100.000 km.pri feltételeinek garanciális javítást és után garanitii hogyan lehet fenntartani azt? Nem rasprastranen dízel mert szerelőt NO (van egy pár Moszkvában, egy szentpétervári), gázolaj önmagában nem felel meg az előírásoknak, korszerű motorokban. És általában mi dízelmotorok személygépkocsik (de voltak Urál 92) nem zamorocheny a gazdaságra, a környezetre. Diesel nem rossz, hanem, hogy cserélje ki a benzin nem lesz képes a közeljövőben. Brazíliában, minden alkohol, utazás, Amerika most „tanult” a diesel.
A benzin Ural tényleg jó autók és gyárak bármilyen hideg és meleg belsejében.
A busz LIAZ automata sebességváltóval sebességgel 100 liter / 100 km. -Itt ez a hagyomány.
Még hallotta az ellenség diesel, hogy minden protivougonki szemetet rajta, hiszen fel minden push, a legfontosabb dolog, hogy jött a dízel üzemanyag, és az ügy egyszerű technikákkal.
A benzin Ural tényleg jó autók és gyárak bármilyen hideg és meleg belsejében.
De van sok más példát. Sétáltunk lakókocsi Amderma voltak 24 gépek 6 diesel Urál, és a többi benzin és 8 db ZIL 131. Fogott purguv két méter nikróm nem látott egy pár órát kelni benzinki kezdődött túlmelegedés, radiátor tömítések hó és kirdyk. Rövidebb a harmadik napon jött Vorkuta csak dízelmotorral, majd további két hétig húzta benzinki.
Még hallotta az ellenség diesel, hogy minden protivougonki szemetet rajta, hiszen fel minden push, a legfontosabb dolog, hogy jött a dízel üzemanyag, és az ügy egyszerű technikákkal.
De ez azt állítják, csak azok, akik nem tudják, mi a modern dízel.
Nem rasprastranen dízel mert szerelőt NO (van egy pár Moszkvában, egy szentpétervári), gázolaj önmagában nem felel meg az előírásoknak, korszerű motorokban. És általában mi dízelmotorok személygépkocsik (de voltak Urál 92) nem zamorocheny a gazdaságra, a környezetre. Diesel nem rossz, hanem, hogy cserélje ki a benzin nem lesz képes a közeljövőben.
Nem értek egyet, tekintettel a nagyobb városokban. A jövőre nézve, nem könnyen talált. kereskedő teljes körű szolgáltatást az LR, más áron. (Nem messze a háztól). Igen, sok régióban, míg ez a probléma is van.
Hagytuk, hogy a hagyományosan általában egy szar tenni a civil autóiparban. Amely nem akadályozta meg, hogy tervezése és gyártása a rendkívüli tervezők a MIC, a legjobb hajtásláncok tartályok például. És Kamaz nem egy rossz motor. Dízelmotor, ha nem helyettesíti a benzin, mint Európában, így a verseny egyértelműen ez lesz. Vaughn, UAZ és Gazelle dízel penész.
Az ember a hosszú hű benzin és a gázolaj nem hajlandó kipróbálni, de csak próbálja meg.
Mah67, ZIL 131, ez az Liaz busz és volt, hogy ez a Collon, mi terhelést kaptak két hordó benzint 76, így ha mi, hogy ez lehet eladni autót a téli nem alkalmas, vagy általánosságban. Igen diesel Ural teherautók azok háttér, ez csak egyfajta külföldi autót, A KamAZ is egy álom képest ZIL.
Nem vagyok egy dízelmotor az ellenség, és ha a Antara már dízel, vásárolt volna meg szívesen, a segodneshney pillanatban, a választott motor, számomra fontos pont, de nem a legfontosabb, a könnyű és belső ergonómia olyan fontos, mint töltök sok időt csak a szalon. A benzin vagy a gázolaj, mindegyik a maga jó és mindenki sajnos hiányzik. és azt mondják, hogy a dízel nagy, és a benzin rossz, vagy fordítva nem jó, nem tűri, ahogy mondják.
sebesség rekordot BTR-80, egy új motor KAMAZ a Nyizsnyij Novgorod-i autópálya -120 km / h. nem félt a gyermek, ez egy sajnálatos, hogy a munka KAMAZ motorok nem tartott sokáig, és gyorsan tört le.
Mi vagyunk a yugah elvégzett exeperimental kicsi, míg BTR80i BTR-70 benzines feljavított motorokhoz. (Végzett nem motorok és semmittevés). 70. Ahhoz, (aki hallott szörnyű üvöltés) emelt bármely hegy, amely a nedves füvön, hogy az agyag, hogy puha homokban volt poheru, hogy mit kell menni, mielőtt az APC percig csak begerjedhet megjelent 20. pontszáma 80 nagyobb motorfordulatszám csúszott, mint a pestis, és nem a mi nem megy. Csináld meg, amikor elkezdtek tenni MAZ motorok, ezek nem olyan leleményes és lassan mozgó, de a rúd csodálatra méltó kitartással.
Kedves Antz Azt hiszem, ez nem hit benzin, egyszerűen ez a vágy, hogy megszabaduljon, vagy inkább nem mennék bele extra bludnyak a javítási szervezetek és a pénzmosás. (Mindegy, mi szokva, vagy hazánk megtanított bennünket, az egyszerűbb és megbízhatóbb oltás)
Európa Kaen felét értékesítik a fogantyút, és nem egy, ez egy jelzés, vagy sem.
Én is hajlamosabbak a dízelmotor, különösen a háttérben benzinmotorok, például malololitrazhnyh és erős, fájdalmasan problémák hazánkban sok velük. Mi a világ nem érti.
Igen, én vagyok, általában nem ellene benzinok, különösen a család és a benzinka és dízel. Csak a vonat dízel rájött, hogy az ördög nem is olyan szörnyű, mint amilyennek festik. Különösen azért, mert a legtöbb, akik megpróbálták a gázolaj neki nem fog ki. Megyek egy diesel Focus, egyenes őr valamiféle, benzinka 2 liter ilyen fless nem szállít. Ismét szerelmes vagyok, dízel és velem nem fog elhajtani, annál van egy nagy éves futásteljesítmény és a teljesítmény tartalék nekem sokat.
Vettem egy dízel Ford Focus kész lovagolni bárki azt mutatják, hogy az ilyen utas dízel. Benzinki közel sem StayAt ilyen őrült vontatási én még nem láttam! Aki utazott egy jó dízel benzin nem fog visszatérni!
Kiderült, hogy a dízelmotor. ez a nehéz, vagy ha nincs (vagy drága) benzin. azonban mindent skazano..i mindenki választja, amit szeret. majd bizonyítani ártatlanságát
Rovására nehéz, és nincs a benzin, akkor biztosan jó.
A család a két autó, benzin és a gázolaj, előtte voltam egy nagy turbobenzin. Szeretek lovagolni, hogy a másikon, de nem hasonlítható össze a dízel, mint a. Ennyi.
És nem vesz egy dízel lehetőség a gazdaság, számomra ez egy ingyenes alkalmazás, Rudolf Diesel. Csak ültem le, és hajtott, és összehasonlítottuk, és valamilyen oknál fogva meg kellett kóstolni. Mindent.
És azok, akik azt állítják, hogy hab a szája, dízel vagy benzines, ez a probléma, ezek mindig megtalálja, amit azzal érvelni, hogy a legjobb, éjjel-nappal, mint ezt.
Vettem egy dízel Ford Focus kész lovagolni bárki azt mutatják, hogy az ilyen utas dízel. Benzinki közel sem StayAt ilyen őrült vontatási én még nem láttam! Aki utazott egy jó dízel benzin nem fog visszatérni!
Santo Pajero vagy eladni?
És nézzük azt állítják - automatikus vagy mechanikus? # '#' - (Vagy ott, Mozilla vagy Opera?
Általában, amit ezek holivar? Előnyök és hátrányok az egyes ellenfelek ismertek, és azt állítják, hogy bizonyos típusú motor elsöprő előnye - lehetetlen. Különben nem lenne egy második típusú. Tehát akkor mi holivar? Tudja valaki tényleg úgy gondolja, hogy az emberek vásárolnak a modern crossover dízelmotorral, vásárolnak olcsó gázolaj, vagy úgy a szerelők, hogy 2 n üzemanyagot takarítanak meg száz?
ZY Diesel Sideboard szeretné megérinteni a fogantyút.
Santo Pajero vagy eladni?