Zil-130 felidézni a karrier legendás teherautó, kutya Schrödinger
Mit gondolt, amikor hallotta, „ZIL”? Mintegy kormányzati limuzin? Vagy a hűtő? Vagy, a lázas épület az egykori területén a gyár? Biztos vagyok benne, hogy a többség a fejemben valóra a kép kék és fehér kabin 130.!
Végtére is, ez a legsikeresebb modell a korábbi auto óriás ünnepli idén századik évfordulóját. Kövessük az utat az élet a legendás teherautó a születéstől a nyugdíjba.
az első lépések
A jelenséget az emberek
Truck idején kiderült innovatív, soha nem látott egy szovjet vezető szintű kényelmet. Irányító volt c erősítő, és egy öt sebességes váltó ellátott synchronizers minden, de egyesben. Autó biztonságosan moccant a második, az első lépés az volt, csak szükség off-road vagy nagyon meredek lejtőkön. Mert nem mozdítania.
A képen egy prototípus az első sorozat, épült 1956-ban.
Nagyon merész, nemzetközi mércével mérve is volt, a külső a teherautó. Megjelenése bízott fiatal diplomás „Stroganovki” (Moszkva Art Ipartanoda) Erik Vladimirovichu Szabó. Semmi, mint ameddig, majd nem volt egyik teherautó. Relief rács, elegáns fülke vonalak és ami a legfontosabb, panoráma szélvédő! Hasonlóképpen türelmi dicsekedhetett azzal az eltéréssel, hogy a kormány GAZ-13 Chaika és ZIL-111.
Az autó az első kísérleti tétel 1962. Befejező új ZILy küldött egy nagy teszt fut az északi.
Másik jellemzője az új autó volt a színezés. Ezt megelőzően, a fő szín a túlnyomó többsége a szovjet teherautók voltak hack - gyorsan mozgósítani a háború esetén. De a 130. volt az ég kék, fehér kabin ruganyos. Természetesen voltak más színben, beleértve a sötétzöld. De a legtöbb autó éppen a kék.
Soros ZIL-130 minta 1964-ben. Mint ilyen, az autó elő 1978-ig
ZIL-130 hamar elnyerte a szeretet, a járművezetők. Kiderült, szép, dinamikus és kényelmes. Kapacitás öt tonna - több mint a saját súlya az autó. De a legfontosabb, hogy nagyon rugalmas. Becsült futásteljesítmény átalakítása 300 ezer kilométerre a hatvanas években volt egy nagyon tisztességes arány. Májusban 1973-ban végzett kiterjedt tartóssági teszt a 130. avtopoligone minket. A távolság 25 ezer kilométer megtétele után ment 12 napon át. Ebben az esetben a kárt nem jelentettek. De hihetetlenül sikeres tervezés részévé vált a növény és átok ...
Jó és erős hatalom-istálló volt ZIL-130 kiváló „krossmenov”. 130. és ma továbbra is jár az autocross.
késedelmes változás
Az egyik első változtatás volt a teherautó MMZ-555 néven is ismert ZIL-130D.
Csak 1978-ban indult egy frissített termelési gép 130-76, amely könnyen megkülönböztethető egy módosított „arc” (helyzetjelzők és fényszórók kicserélték). És 1986-ban, az autó kapott egy új index - 431410. Azonban bármennyire hívták, még mindig ugyanaz a 130-ik, a fő hátránya maradt telhetetlen benzinmotor. És ha KAMAZ dízel egységet hoztak létre a Avtogyizel a Zilu kellett fejleszteni saját dízelmotorja a semmiből. A munka a jármű és a motor hosszú volt és fájdalmas. Ennek eredményeként, az utódja a 130. - ZIL-4331 elérte a szállítószalag csak 1987-ben. Egy új dízelmotor ZIL-645 nem rendelkezik az összes autó. A legtöbb új járművek elő ugyanezen benzinmotor.
ZIL-4331, az utódja a 130., nyilván későn a kiadás. És kiderült, hogy nem egészen így gondolta.
Utódja közel sem képes elérni ugyanazt a népszerűsége. Az átmenet a piacgazdaságba srednetonnazhnik a benzin motor volt a munkából. Dízelmotor ZIL-645 volt, nyirkos és szükséges fejlesztését, a pénz, ami nem volt elég. A növény megpróbált létrehozni termelés 4331 modellek motorok MMZ és a Caterpillar. De minden hiába. A kereslet újjáéledt kifejlesztett egy rövid ideig „Bull” ZIL-5301, de a hatás csak ideiglenes volt. Hogyan végződött a ZIL, nagyon jól tudjuk. Azonban ez egy másik történet. A 130. és ma is hűségesen szolgálja számos vállalkozás és a gazdaságok. Ez nyugdíjas hosszú megérdemelt pihenés. De biztos vagyok benne, hogy folytatnunk kell, hogy megfeleljen a legendás teherautó az úton.
Poster Autoexport. ZIL-130 megérkezett és külföldön. Az első helyen a szocialista országokban. Valahol 130. mindig működik.
Alapján „130.” jött létre, és traktor - ZIL-130B (a képen piros autó exportra).
Egy másik inda - triaxiális ZIL-133 (a képen ZIL-133GYA). Ez az autó gyári szükséges „tegnap”, de túl későn.
A legismertebb rokona a 130. - Army ZIL-131. Összkerékhajtás háromtengelyes 131-ik bizonyította csodáját terep, és még mindig szolgálatban.
Alapján a teherautó MMZ-555 létrehozott egy másik módosítás - MMP-554. Body volumene nőtt három-öt köbméter.
Csomagtartó repülőterén APK-9 alapján ZIL-130 hosszúkás még mindig áll szolgálatban. Nemrég láttam ilyen autókat a repülőtéren Murmanszk.
OHV V8-as motor a tervezési hasonló volt a motor a limuzin ZIL-111. Azonban 130. motor hat liter 150 lóerős kifejlesztett De táplált 72. benzin.
