Miért van szükség repülőgép ablakán
Repülőgép felszállás vezet jelentős terhek az alaplapon, és vágja le a hajót. Ezért a karbantartó személyzet fontos figyelemmel kísérni nemcsak mi történik belül a légi jármű, hanem azon kívül is. Ez részben hozzájárul a repülőgép lőrés, amelyen keresztül lehet rögzíteni vészhelyzetekben, például egy tűzoltóautó vagy a bőr károsodását.
Lehet egy törött ablakon a partra
Mint általában, a légi jármű ablak egy szerkezetet kialakítva egy háromrétegű üveg. Egy ilyen rendszer képes ellenállni jelentős nyomásesés.
Felszállás és állítsa be a magasságot az utóbbi vezet az a tény, hogy az üveg rengeteg akár 4 tonna. És ha az ablak képes ellenállni a nyomásnak, nem volt veszélyben, amikor leszállás.
Ami a belső üveg, ami meg tud fogni az utasok, ez csupán dekoratív. Az ő sérülése nem befolyásolja biztonságáról, a repülőgép utasterében.
Miért a kikötők telepített redőny
Függöny az ablakok szükség több okból is:
- Után beszállás a szem alkalmazkodni kell a fényviszonyok repülőgép fedélzetén. Csak ezt követően a függöny szétnyílt, lehetővé téve, hogy mi történik mögötte.
- Zárás a vakok, a személyzet képes koncentrálni az utasokat kiszolgáló. Ha szükséges, ezeket a függönyöket is nyomja, ha azt szeretné, hogy tájékoztassa pilóták körülbelül vészhelyzetben mögött, például, hogy erősítse jelenlétét a baleset.
- Redőnyök védik az utasokat a potenciális kár, hogy előfordulhat, például egy kemény leszállást, így kárt okozva az ablaküveget.
- Behúzott függönyök teszik az utasok számára is nyugodt, akik félnek a magasságtól.
Miért repülőgép ablakok áramvonalas
Egy ilyen terv nem művészi ötletek, hogy a belső fellebbezést a kabinban. Mint a gyakorlat azt mutatja, a lekerekített, áramvonalas repülőgép ablak jobb tűri a magas nyomású miatt optimális eloszlását az egész felületen.
Megerősítő vizsgálat szonda fölé ablakok különböző formájú gépeken sugárhajtómű. Tehát a 50-es évek A múlt század légi jármű gyártója De Havilland kiadott egy utasszállító, amely tartalmazta a négyzet ablakokkal. Ugyanakkor az innovatív repülőgép várható szomorú sorsát. 1954-ben, a repülés során a négyzetes ablakok nem bírta a terhelést, és a kabinban túlnyomás megszüntetése történt. A baleset után, a tervezők nem folyamodott telepíteni ablakokra hasonló alakú.
Miért egy lyukat egy ablakban
Sok az utasok észrevették a jelenléte egy kis lyukat a virágláda. A cím lyuk van szükség, hogy stabilizálják a nyomás az egyén üvegszerkezet. Ha felszállás közben környezeti hőmérsékleten átlagok 25 ° C-on, majd a beállított optimális repülési magasságban, amely 10 000 méter, a szám emelkedik -35 ° C-on, és az alábbiakban. Ennek eredményeként a repülőgép lőrés megy jelentős terhek miatt expanziós és kompressziós levegő.
A fent ugyanazon levegő elhagyja a lyukat, ha a hőmérséklet emelkedik, és belép a környező tér ősszel mutató. Végrehajtása nélkül az ilyen tervezési ötletek ablakokkal alapanyagból lehet feltörni és deformálódik.
Hole egy ablakban más funkciója. Jelenléte megakadályozza ködképző üveg, és ennek következtében a jegesedés.
Érdemes megjegyezni, hogy a személyszállító hajók AN-24 szovjet típusú nem tartalmazza a leírt lyukak. Az alternatív szolgált csőszerű nyílás, amelyet a bőrben elhelyezkedő a törzs a repülőgép. Ez a megoldás segített fenntartani a stabil nyomásszintet elemei között Windows tervezés.
Milyen funkciók végzik külön panel ablakok
A mászás utasszállító hajó belsejében a nyomás kabin ugyanaz marad, és a külső a légi jármű a jelentős visszaesés. Ez ahhoz vezet, hogy minél nagyobb a terhelés az ablakok, amelyek több üvegszál panelek.
Legkevésbé szilárd anyag a belső ablaktábla, amely a kapcsolatot az utas. Ez csak arra szolgál, hogy elszigetelje a zaj által termelt motorok a bélés, és késlelteti a hő az utastérben.
Sokkal erősebb külső panel ablakot. Az említett elem készül a maximális tartós anyagból készül és képes ellenállni a jelentős nyomást.
Ami a panel közepén játszik elsősorban szerepet biztosítást. Az ilyen üveget alkalmazható abban az esetben a kár, hogy a külső üveglapot elem. Azonban a valószínűsége ennek előforduló rendkívül alacsony.
