Jó szórófejek Renault Logan 16v, loganmashina
Fokozatos szórófejek Logan Renault motor 16V a „Triumph” állvány
Üdvözlünk minden autósok Renault Logan autók AAuhadullin.ru blog! Elküldtük a töltőállomás mosására injektor állni „Triumph”. Ezen a ponton az üzemanyag-felhasználást föld 10,5 liter / 100 km. A futásteljesítményt 60.840 km. Az átlagsebesség a városban 25,2 km / h. Miután szórófejek lesz Renault Logan, mi határozza meg a feltételeket a műszerfal, mint amennyire az üzemanyag-fogyasztás csökkenni fog a város.
Alkalmazása után a tisztító injektorok Felix -kal csökkent 600 g, és mutatott 10,6 l / 100, és ebben az időben a talaj állandóan tartja 10.5l / 100 km. Általában használni Felix átlagos fogyasztás benzin volt 11.2l / 100 km. Továbbra is ellenőrizze, mi lesz az eredmény mosás után fúvókákat „Triumph” állni.
Megérkeztünk az állomásra. Mert a munka a tisztításra van szükség, hogy nyissa meg a gáztartály, annak érdekében, hogy enyhítsék a nyomást az üzemanyag-vezeték. Ahhoz, hogy a tüzelőanyag-elosztóvezeték el kell távolítani „hőcserélő” védőburkolatot. Azt is el kell távolítani, és egy tank egy folyékony szervokormány, mivel az zavarja a eltávolítása az őr. Tank csak fel kell emelni. Cover „exchanger” végül eltávolítottuk és felnyitottuk hozzáférést a tüzelőanyag vasúti.
Következő chip távolítani egy hőmérséklet-érzékelő. Ezután, a két csavart kapnak rámpa és X8 lehet együtt eltávolítható a fúvókák (chip eltávolítjuk a kopogásérzékelő és a csatlakozókat a fúvókák). Az is szükséges, hogy a benzin cső (ültetett ruhával, mint azt öntsük néhány benzin). Hozzáférés a szinte minimális, és ezért nem túl kényelmes, hogy közel van a két fület. Eltávolítása után a csövet eltávolítjuk az utolsó chip a fúvókából. Üzemanyag vasúti felszabadult egyidejűleg teljes húzza.
A munka a padon C-sín ...
Eltávolított dugóval gazdaság fúvóka és eltávolítja őket a tüzelőanyag-elosztóvezeték. Gumi O-gyűrűk, amelyek szerepelnek a motor fejét cserélni, mivel ezek egy kicsit „tölgy.” Tedd vazovskie gumigyűrűk bevont grafit zsír, amely illeszkedik egy másik.
További fúvókák vannak felszerelve az állványra vasúti flush -stend úgynevezett „Triumph”. Azonnal ellenőrzött tekercselés ellenállása, ami lehetővé teszi, hogy azonnal azonosítani a hibát.
Mosáshoz befecskendező egy speciális „befecskendező rendszerek Flushing” Laurus. Ez a hazai mosás, gyártják a város Cseljabinszk. A folyadék lehet alkalmazni anélkül, hogy a fúvókák eltávolítása az autó, ahol egyidejűleg lemossa csatornák, szelepek, dugattyúk, valamint a tüzelőanyag-elosztóvezeték magát. Mosáshoz öntjük 100 g mosófolyadék a tartályban állvány, amely elegendő a teljes tisztítást. Ha ezt a folyadékot, hogy mossa az autót (anélkül, hogy a fúvókák), akkor kell használni a teljes jar Laurel mosására injektor.
Mosó „Triumph” mossa fúvóka az autó szétszerelése nélkül. De a mi esetünkben a kilométeróra már tisztességes és az összes szennyeződést is elmossa a „drive” az üzemanyag csatornák és azok eltömődött
A folyamat tisztítófúvókákhoz a stand ...
Az ellenőrzés után az elektromos ellenállás tekercsek, a mester hozza meg a szükséges paramétereket a fúvókák. Az egyik lehetőség - a varázsló konfigurálja a nyitási idő ugyanaz az összes fúvóka. Azonnal látható, hogy ugyanabban az időben nyitó úgy viselkednek, teljesen on - másképp. Ezután a varázsló egy másik beállítást minden egyes befecskendező külön-külön.
Meg kell végezni eszköz konfigurációs, és csepegés a folyadékadagoló. Beállítása a légbuborékok keletkezését nevezik kavitációs mód (kavitáció a latin szó Cavita - üresség). Légbuborékok tört a beadagolás közben, és ez a rögtönzött mikro-robbanás lökéshullám eltávolítja a részecskéket és gyantás lakk betétek a tüzelőanyag csatornákat.
A különlegessége ennek a technológiának, hogy a kavitációs zóna alakul ki az üzemanyag-csatorna. Ez nagyban növeli a hatékonyságot tisztítsa meg a fúvókákat, mivel az összes hasznos energia a robbanás a buborékok töltött pontosan a tervezett.
Az út mentén, benne a tüzelőanyag-elosztóvezeték szemrevételezni az összes tiszta.
Tisztítása a fúvókák az állványra van két lépésben végezzük 30 percig.
Mivel a működését injektor motor fokozatosan szennyezett, csatornák kezdenek viseli lakk és gyantás lerakódások. Fokozatosan nő az üzemanyag-fogyasztás, a motor teljesítménye csökken kissé. A vezérlő egység elkezdi a rekonstruálható, miközben növeli a nyitás a porlasztó és összetételének megváltoztatásával a keverék.
Tisztítás után a tüzelőanyag csatornákat törlésre kerülnek, és a fogyasztás, valamint a hálózati visszapattanó. Ezért szervizelése az injektorokat kell végrehajtani a fúvókák és tisztító minden 20-30 ezer. Kilométert.
Térjünk vissza a procleaning a stand „Triumph” ...
Mester fokozatosan a tisztítás, növeli a nyitás a fúvóka szelep. Ezután adott turbo mosás. Következő mester igazítsa a nyitó a szelep minden fúvóka, beállítja az új üzemmód, mivel a második tisztítási lépést.
Ismét által meghatározott csepegtető módban létrehozásával kavitáció zónák. Aztán megint beállítja turbo üzemanyag, mely igazodik a nyitás a befecskendező szelepet.
További benne intenzív öblítés üzemmódban, amelynek során az összes fújt maradó csatorna nem erodált részecskék. Átöblítést fújt fúvókák eltávolítjuk az állvány és szerelve a tüzelőanyag-elosztóvezeték. Ebben az esetben a gyűrűt a földi régi (ezek jó állapotban vannak), és az új termelési AvtoVAZ szereltek a motor oldalán tömítések fúvókákat. Azután, hogy a helyén egy ütközőt, amely ebbe a barázdák, és vegyenek részt a kattintás.
Méretei az O-gyűrűk számára Renault Autó vázák Logan, Sander, LADA Largus és más külföldi autók: belső átmérő 7,5 mm, külső 14,5 mm, vastagsága 3,5 mm
Gumi O-gyűrűk injektorok a motor aeroszolos szilikonnal kezelt könnyű telepítés a testbe a motor fejét. Számomra úgy tűnik, felesleges műveletek gumigyűrű már kenni grafit zsír, szilikon, csak elmossa a hőálló grafit.
Telepítés az üzemanyag vasúti ...
Nem lenne elfelejteni cserélje ki az érzékelőt chip a motor kopogás. Állítsa üzemanyag rámpán helyén rögzítve. Bevezetett és a benzin cső chipek teljesítménye injektorok. Zseton is a kezelt szilikonzsír. Szilikon védi a kapcsolatokat a nedvességtől, ami a kapcsolat könnyebb. Ezután helyett a védőburkolatot kerül, és egy hőcserélőn teljesítő másik funkció.
A hőcserélő van szerelve két csap, és biztosított a dió X13. Nuts kerülnek süllyesztett, így nem túl kényelmes csúszás. Az utóbbit a helyükre kopogásérzékelő chip, majd visszatér, hogy helyezze a tartályt a folyadékot szervokormány. Lezárt tanksapkát, akkor indítsa el a motort, hogy ellenőrizze a munkát.
Kapcsolja be a gyújtást, várja meg, amíg a szivattyú az üzemanyagot az üzemanyag sín. Kezdjük a motort, egy idő után meg lehet kezdeni a mozgást.
Most időre van szükségük, hogy meghatározzák a tüzelőanyag-fogyasztás mosás után fúvókákat Renault Logan állni „Triumph”.