Hajtóműolaj hátsó tengely hipoid fogaskerekek - All-Union Club volgovodov
Szép és jó. Ha 10 t.km. nincs kopás hum = nincs, minden szuper.
A változás a vastag „govnoyl” Nem ajánlom - ez útdíjat forgatása, csökkenti a hatékonyságot. Tulajdonképpen erre és szintetikus készült folyékony - akkor is, ha ez egy normális viszkozitása nyújt a film a fogakat.
A modern (Balakovo?) Mirigyek folyamatosan mindent, csak akkor kell telepíteni őket rendesen # 092; változás.
András és néhány szintetikus a hátsó tengely be van töltve?
Synthetics Mannol 75W90 szükséges (# 33;) GL-5. Nagyon folyadékot.
„Az osztályellenség - mindig az ellenség, és nem számít, ebben az esetben, hogy mi a tudományos fokozat” (Liszenko).
Nigrol szánt kis sebességű nyitott fogaskerekek és Csigakerékhajtásokhoz.
Bár én ispoleoval a javítási kopott és rasparovannyh teherautók hajtóművek.
GAZ-66 folyt csak tPA-15 ... - Nigrol vagy az életben - önzáró azonnal kialszik ...
Ennyi # 33; És a Nigrol tankönyv említett - nem használják a s # 092; m és modern # 092; m (1986).
A TAP-15b tartozik a TM-3 és Nigrol - Reprezentatív TM-1.
Lét határozza meg a tudatot ...
Öntöttem mindig történik valami, hogy értékesítik márkanév alatt TAD 17i Vegyes 50/50 Nigrol ... által kr. mivel ez nem kár szivárgás ...
És mi a helyzet az SAE 80W90 ásványi érdekes kérdés ... vagy tényleg polusint. vagy műszálból - akkor mi van?
Nem tévedés ... csak sura Balaganov vettem a gépet, amely nem rendelkezik az „E” betű ... (C) Ilf és Petrov
Mindenesetre nem Nigrol. Csak olaj (szintetikus, félig, vagy ásványi - aki ízlés szerint), de csak akkor, ha a csomagolás azt jelzi, hogy az olaj megfelel a TM-5 (imp GL-5.). Mi van bontatlan? Ha kitöltés kevesebb, mint 5, zagudit hídon.
És mi a helyzet az SAE 80W90 ásványi érdekes kérdés ... vagy tényleg polusint. vagy műszálból - akkor mi van?
Bármely, megfelelnek a fenti követelményeknek. A kérdés nem tétlen, mert van az úgynevezett első kerék Olaj (TM-4), lehet, hogy túl CAE 80V90. Ő gipoidku in - nem, nem.
„Az osztályellenség - mindig az ellenség, és nem számít, ebben az esetben, hogy mi a tudományos fokozat” (Liszenko).
Leeresztett olajat TAD-17i "Scroll" a híd mintegy 11 ezer. Km.
A könyvet írt a 50-es, ez a tanács - csak a „hipoid” zsír ezekben az években. Szerint 70s TAD-17, és meg kell változtatni minden 30 (Niva), vagy minden 40 (Lada) ezer. Km. Supersoveremennye szintetikus olajok élettartama 60 ezer km
„Az osztályellenség - mindig az ellenség, és nem számít, ebben az esetben, hogy mi a tudományos fokozat” (Liszenko).
Mi van bontatlan? Ha kitöltés kevesebb, mint 5, zagudit hídon.
Mintegy GL5 világos. Úgy értem, viszkozitása (85W140 vagy más), amely cég, aki önteni.
Büszke vagyok arra, hogy én vagyok a Odessa.
Szégyellem magam, hogy én krymchanin ...
Dicsőség Ukrajnának # 33;
Halál a fasiszta # 33;
A könyvet írt a 50-es, ez a tanács - csak a „hipoid” zsír ezekben az években. Szerint 70s TAD-17, és meg kell változtatni minden 30 (Niva), vagy minden 40 (Lada) ezer. Km. Supersoveremennye szintetikus olajok élettartama 60 ezer km
Neeeetushki # 33; Olyan vagyok, mint egy régi régimódi, jobb olajat hozzak több zsúfolt # 33; Nem olyan drága olaj megéri. Különösen azért, mert van megváltoztatni - öntött öntött ...
Igen? Nem tudtam, különösen a váltó, ahol a TAD öntök sokáig ezt soha nem látott ...
Mi van bontatlan? Ha kitöltés kevesebb, mint 5, zagudit hídon.
Mintegy GL5 világos. Úgy értem, viszkozitása (85W140 vagy más), amely cég, aki önteni.
Én vezettem a BP GL-5 SAE 85W90 a híd mintegy 35 ezer. Nemrég helyébe LIQUI MOLY azonos teljesítmény és hozzá egy adalékanyag molibdén ugyanazon cég. Nincs konkrét változás volt megfigyelhető, kivéve, hogy egy téli reggelen a fürdőzés után az éjszakát a hideg gördülő gép jelentősen megkönnyíti.
LM módja csomagolás nagyon kényelmes. Van egy cső, amelyen keresztül PTS könnyű kitölteni olajjal ZM.
Több mondani, hogy az említik azt a tényt, hogy a kapacitás 1.2L fogaskerék száraz és nedves 0.9 úgy tűnik, nem véletlen.
Itt vtyuhal egész liter csomagolás, csöpög az olaj pecsét a felét. És ez abszolút normális szellőzőt (jelölve). Valószínűleg meg kevés Nedolya elhagyó öntet (live - és akkor meghal a bolond).
A CAT öntjük Castrol SAE-140 GL-4 igazi török tölteléket. Mit is mondhatnék. Úgy tűnik, nincs különösebb probléma.
C hevítése erőteljes diszpergálása után természetesen az első-második tugovato aktivált, és miután a harmadik igazítás. Már így használtam. Előtte CPT volt egy vad keveréke (50/50) és gipoida 4003-53 tűnik azonos Castrol. Téli megvastagodott észrevehetően reggel és ne kelljen időt, hogy felmelegedjen, hogy a normális működés kapcsolót. De fűtés viselkedett ugyanaz, mint most.
Igen. Mindezen ásványi olajok.
Ez valószínűleg kezdi megérteni a különbségeket fogaskerekek ZM és CPR. És az anyagokat. És betölti.
Mit kell érteni? És így minden világos.
Maguknak néhány megjegyzést, hogy milyen világos számomra.
ZM fogaskerekek különböző sebességfokozatban PPC az első hipoid hajtómű. Ez határozza meg az elmozdulás a hajtó és hajtott tengelyek különböző síkokban, a növekedés a fogak a tartósság, csökken a zaj és a holtjáték. Az ilyen elkötelezettség jellemzi érzékelhető csúszófelületeit a fogak egymáshoz képest. Ez szükségessé teszi a használatát olajok javított extrém nyomás tulajdonságokkal és nagy hegesztési terhelést. És a válasz csak GL-5 olajok.
Váltó fogak egy sokkal egyszerűbb elkötelezettség. Alapvetően helikális (csökkenti a zaj), és vannak homlok (a 21y meg az 1. és SX). Bár GL-5, hogy a fogak nem fáj (mint tudjuk, és az élettartam növelése), hanem azért, mert a képessége, hogy hozzon létre egy erős film mellett a magas súrlódású olaj GL-5 (és egyre mindenféle kopásgátló és az extrém nyomás adalékanyagok) sérti a szinkronizáló, amely hogy a sikeres ez a súrlódás szükséges. Ami a fémek korrózióját col, ami állítólag okozott az olaj Hypoid 4003-53, akkor az ilyen, ha van, hogyan írnak útmutatókat. belül határértékeket. Saját PPC dolgozott egész életében, hogy ezt az olajat, és nyoma sem korrózió szinkron nem találtam, amikor megérintette.
Az egész élet a Volga GAZ-21