Gyakorlati tanácsok öndiagnózis az autó motorja, auto villanyszerelő
Kiemelt a fórumon
Gyakorlati tanácsok öndiagnózisra egy autó motorja.
Motor hiba mindenképpen meg kell akadályozni, ha rendszeresen ellenőrizzük a motor és megoldására felmerülő problémákat. Annak érdekében, hogy érzékeli a motor kopog, és az okokat, ami miatt szükség van, egyrészt, hogy felmelegedjen a motor 80-85 ° C, majd a sztetoszkóp hallgatni, azaz természete kopogás vagy a zaj a motor képes azonosítani a hiba. Az egész folyamat önellenőrzést egy autó motorja lehet osztani több szakaszban. De szeretném megjegyezni, hogy a jobb pálya bízza a szakemberekre motordiagnosztika itt.
Az elején a hangot a motor.
Sokkal jobb, hogy egyszer, mint százszor hallani jobban hallja egyszer, mint százszor leírni, hogy mi a hang. Az elején, győződjön meg arról, hogy Ön aggasztja a hang jön a motor, és nem más alkatrészek és autóalkatrészek. Rezeg, és üsd egymás ellen felfüggesztés részei, kipufogórendszer alkatrészek, motortartó részből csuklós elemek, alkatrészek forgattyúház védelem és így tovább. Íme néhány nyomokat. Ha megnyomja a tengelykapcsoló-pedált, akkor megszünteti szinte minden hang által kibocsátott váltó és sebességváltó (kuplung). lengő motor (motor csatlakozik a test vagy a keret az elasztikus és van egy bizonyos mobilitás) képes érzékelni a hangok származó motortartó, a védelem forgattyúház, kipufogórendszer, stb Fütyülő vagy buzz, jelezheti meghibásodása a generátor, vezérműtengely meghajtó vagy vízpumpa. Ha az adatok hangjeleket bejut visítás problémát lehet lappang a szíj csúszik generátor zavarás vagy a víz megfagy szivattyú hiányában kenőanyag a csapágy a generátor és még a zavaró. Eltávolítása után a generátor szíj, ki tudjuk küszöbölni ezeket a hangokat a generátor és a szivattyú. Tehát mielőtt a „bűn” a motor, figyelj, és az ő „kíséret”.
1 - zöngés hangok fecsegő áradó tetején a motor, rendszerint már a szelep. Valószínűleg ez annak a jele, hogy a szükséges szelep beállítás, vagy nagyobb vezérmű kopása vagy törése egyik eleme ez a mechanizmus. Amikor a motor növekszik, és az amplifikált kopogás hirtelen kezdődik, lehet, hogy több okból is, például a szelephézagokat növekszik, kopott vagy hajlított rúd a rocker szelepemelőket, szelepemelők kopott vagy vezérműtengely hibás szelep vagy tavasszal.
2 - Suttogó fémes hangok, amelyek megváltoztatják jellegüket, ha változik a motor fordulatszámát, jön az első része. Valószínűleg ez hangot ad ki rosszul kifeszített lánc, esetleg töredékek már szakadt laza láncot cumi lánc. Imént említett lánc, akkor természetesen arra utal, hogy a „klasszikus”. A 08-es, a vezérműszíjat (időzítés vége), továbbá hiányzik a különböző hangokat - legeltetés a védőburkolat mozgó alkatrészek a motor, oldja az övet, ha megérinti a ház, ha változik a motor fordulatszámát, a susogását hengerrel ékszíjfeszítős és változatos hangok fanfár.
3 - Közép- és mély hangok frekvenciája jóval alacsonyabb, mint a szelep hangok jönnek a középső és alsó részén a motor és a változó vagy felmerülő növekvő sebességgel. .. Ez úgy hangzik, „kellemetlen”, így beszélhetünk súlyos problémák vannak a motor - fokozott kopás a henger-dugattyú csoport viselni a főtengelycsapokat és bélés. A kopás betétek vagy az alsó keresztfej őshonos betétek jelzi erős kopogás alapjárati és a munka sebesség, amellyel az olaj nyomás villanólámpa. Viseljen főcsapágyban vezet zörög a motornál terhelés alatt. fém Clank sebesség változás rendellenes mahovik.Eti hangokat lehet prekurzorok motorfelújító. Megfelel egy másik speciális hangot a „klasszikus”, emlékeztet pohryukivanie, így hangzik görgős szerelvénymeghajtó (olajszivattyú és tramblora). Hang és megjelenés (kövér és rövid) a görgő népszerű becenevén „malac”.
Ha az olajnyomás emelkedik túl lassan, aztán hallottam a hangját összeomlik vagy akár hidegindításkor. Okokból felhúzott kis olajban vagy olaj szivattyú kopását, betétekkel vagy root meghibásodása a biztonsági szelep. Ugyanez audio jelek kísérik a motor működését, ha helytelenül kiválasztott olajban vagy olaj szűrő.
4 - Metal cseng kopogás megjelenik, amikor a jármű gyorsulása vagy a jármű álló helyzetben van megugrott a motor fordulatszámát. Ez robbanást kopogtatnak. Robbanás - robbanás az éghető keverék az égéstérbe, nem sima (tekintetében robbanás) annak elégetése gyújtószikra a gyújtógyertya. Robbanás jelennek meg, mert különböző okok miatt, a fő - túl korai gyújtás, alacsony minőségű üzemanyag, kimerült a tüzelőanyag-keverék, csökkenti az égéstérben mért volumen képződése miatt a nagy számú korom, a motor túlmelegedését, gyertyák megfelelő típusú, vákuum hiba megszakító korrektor forgalmazó. Az ember hívja ezt a jelenséget - „dörömböl ujjaival.” Tény, hogy a fő kapcsolattartó hallható hangot bocsát ki a motor dugattyúk, amelyek figyelembe a lökéshullám a robbanás a tüzelőanyag-keverék az égéstérben. Robbanás nagyon káros jelenséget, hosszú út hangok, mint pusztulásához vezet a motor, különösen a dugattyúgyűrűk, a válaszfalak közötti hornyok a dugattyúk, és így tovább. D.
Akkor nézd meg a kipufogó.
És nem csak nézni, hanem a szippantás. Csak ne helyezze az orrod közvetlenül a kipufogócső, és így kissé messziről. Ha füst fekete árnyalat egy kis szaga a benzin, akkor beszél pereobogaschonnoy keveréke a meghibásodás az üzemanyag berendezések, és semmit nem mond a motor állapotára. Ha a füst kékes árnyalat a égett szag, ez azt jelzi, hogy az olaj esik, és van elég az égési kamrában. Ez a füst egyértelműen beszél olaj túllépését. Az olajfogyasztás 200-300 c. 1000 km. füstölgő útvonal nem mindig egyértelműen meghatározva. Ha a fogyasztás több mint 300 gramm. ez nyilvánvaló a kipufogó.
A természet füstölgő képes azonosítani a tettest és az olaj túlköltekezés. Ha a füst emelkedett megugrott a motor fordulatszámát, és amikor dolgozik alapjáraton vagy magas, de állandó sebesség, szinte ott, akkor azt mondják, hogy megfékezze tömítések szelep problémákat. Akkor csavarja egy gyertyát, és nézd meg a menet. Ha ez a „nedves”, azaz olajban, itt az ideje, hogy változtassa meg a szelepszár-tömítéseket. Ezek a „megfagyott”, és megállt, hogy távolítsa el az olajat a szelepvezetőket. A legrosszabb esetben, lehet túlzott kopás vagy törés a vezető perselyek a motor szelepek. A teszt a feltételezést az olaj belép az égéstérbe a sapkák és dugók, szikra torokszorító és gondosan mérlegelni őket. Olaj jelenléte a menetes része a szikra megerősíti, hogy átáramoljon a kupak - hüvely. Viseljen perselyek, olyan mértékben, hogy már csak a régebbi motorok magas futásteljesítmény. De az értékcsökkenés sapkát vagy a rugalmasság elvesztése nagyon gyakori. Például az alacsony minőségű olaj bejutását a fűtőolaj vagy túlmelegedés a motor, akkor előfordul, hogy megtörténik, és a „friss” motorok vagy hajtóművek, ahol csak nemrég tette a csere szelepszár tömítések is csak meg őket egy kicsit ferde, és gyorsan tört le. De ez a probléma megoldódott elég gyorsan és egyszerűen helyettesíti a szelepszár tömítések.
Sokkal rosszabb dolgok, a füst jön le minden alkalommal, nem csak a harapós. Ez a probléma olyan hengeres-dugattyús motor a csoport. Lehetséges fokozott kopás gyűrűk és dugattyúk - a régebbi motorok vagy „esemény” dugattyúgyűrűk a barázdákban vagy kudarc, hogy mi történik az „új” motorok. Abban az esetben, „bekövetkezése vagy zakoksovki” gyűrű, amit tehetünk „terápiás kezelés” más esetekben, a motor le kell szerelni. gyűrűk megelőzheti az esemény a motor túlmelegedését, az alacsony minőségű olaj, a hosszú távú parkolási lehetőség. Olaj gyűrűt a végén a hangtompító szolgál egy további megerősítő a probléma a CPG.
Nem tévesztendő kilépő gőz a füstölést. A motor hideg, több hideg kipufogódob páralecsapódás, levelek nagy mennyiségű gőz és víz cseppek, különösen hideg vagy nedves időjárás. Ezért a diagnózis a kipufogó kell végezni, csak az a jó meleg motorral.