Amerikai vagy európai válaszd a teherautó kiválasztása, a cikket a üzleti portál
Mi is tulajdonosa és üzemeltetője kétféle traktorok:
US Freytlayner (Freightliner) FLC 120
Detroit Diesel motor (Detroit Diesel) DD 60 Rockwell hidak (Rockwell)
és 10-sebességes manuális váltó ItonFuller (Eaton Fuller)
és az európai MAN (MAN) 19.414 Commander 8-sebességes manuális váltóval és osztó.
Természetesen az amerikai győzelem megjelenés: a hatalmas telivér megjelenését, kiváló motorteljesítmény, előmelegítő hatalmas utastér - valójában egy lakókocsiban: mikrohullámú sütő, asztalkák, TV, két hatalmas hálózsákot. A Windows, sztereó, légkondicionálóval, két kályha - minden a kényelem! Az előnyök az amerikaiak, természetesen tartalmazza a rendelkezésre álló megfelelő alkatrészek, kis költséggel és szinte állandó jelenléte az üzletekben. Hatásos és számítógépes - vagy inkább - a jellemzők: a legkisebb eltérés motorhőmérséklet, olajnyomás, olajhőmérséklet - elnyomja a motor, kiküszöbölve a túlmelegedés lehetőségét. Váltó - anélkül, szinkronizáló, szerzett 1200-1400 rpm a fordulatszámmérő, beleértve a megnövekedett átviteli sebessége csökkent 800 - tartalmazza az átadása alacsonyabb - egyszerű! Tengelykapcsoló - Kerámia egyszer elkezdődött, a pedál feszes, nem akarja, hogy nyomja meg újra.
Európai kompakt, amelynek célja egy minimalista stílusban, mindenütt érezte német pontosság. Hálózsák - két ablak - az egyik utas - így a vezető nem jön szóba, hogy húzza, hogy húzza meg. Rádiómagnóhoz is. Cab térfogat - háromszor kisebb, mint az USÁ-ban. Sebességváltó és kuplung - a szokásos vezetők, mielőtt ezdivshie csak a mi traktorok, ült a volán mögé, és miután az első járat rájött, hogy tényleg kell dolgoznunk az autóikban.
Az európaiak meglepődve fagyállóság és jelenléte benzin a gázolaj. És a nyugalmat, hogy a „éteri” elindítása. Ugyanakkor tették az ilyen hangok az elején úgy tűnt, - a motor már zörgött. Nagyon kiábrándító kopási fékbetétek május szállító hozta kifogásolható. Az üzemanyag-fogyasztás még mindig alacsonyabb az azonos teljesítményű, mint a „amerikaiak”. Voltak gondok alkatrészek - megrendelt VIN kódot, és hozta a rossz dolog. Ismét minden hozzuk le a hülyeség szolgáltatót. Mindezek mellett általában az európaiak, menjünk le sokkal kevesebb. Több mint egy éve működő európai traktorok soha követelte „call technikai segítségnyújtás”, míg az amerikaiak követelte 3-szor.
A teljes költség a karbantartás és alkatrész működésének amerikai és az európai teherautó összehasonlíthatók. Az európaiak kevésbé valószínű, hogy megtörje, de részei változatos és egyedi, és általában drágább. Az amerikaiak jobban kiszámítható: törött egy, előkészíti alkatrészek minden.
Nézetünk. ha vásárol egy traktor és fognak kihasználni azt személyesen, hogy európai. ő mozgékony, ritkán tör, és általában 2 tengelyes. Egy mester tengely megvan a maga előnye: nem bonyolult inter-differenciálmű és 4 kerék, és nem 8, hogy jelentős megtakarítást érhet el, kerékcsere. Különösen azért, mert a pótkocsi által gyakran használt európai 3-tengelyű.
Az amerikaiak jó nagyobb garázs, ahol ez lehetséges, hogy egy viszonylag kis számú részre, miközben a pályán gyakorlatilag minden rendelkezésre álló technikát. Ezen túlmenően, az amerikaiak számított hosszú karján -, hogy hívja, és hagyja, hogy mi szovjet bázis által kiszámított lovas szekerek, nagyon kényelmetlen.
karbantartás mérnöki szolgáltatás nem érhető el ma egyáltalán. És az európaiak és az amerikaiak. Márkás állomások, hogy létezik ma - a pénzt haszontalan. Egy emlékezetes eset: szükséges cserélni a felfüggesztett befolyásolja az európai traktor, lehúzó szükség. Felhívtuk az állomás megállapodott küldeni a vezető. Költségeinek átvállalása háromszor magasabb volt, mint az, ahol tudtunk venni (az eredeti), de amikor a változás, hogy szeretne kezdeni egy kalapácsot, és feszítse bár voltunk döbbenve - lehúzó nem volt!
Ezért viszonylag nagy garázs jobb tartalmazzák az állam egy pár intelligens mechanika és mesterek ismerik a nómenklatúra alkatrészek. Az amerikaiak, biztos, hogy egy értelmes villanyszerelő, 85% a hiba, hogy a számítógépeknek ezek teherautók nem kell ténylegesen irreleváns, és gyakran társul kapcsolati oxidáció és törés vagy bekötési.
Fröccsöntő üzem. Gyártósort.
Lásd. Több