Traktor Sebességváltó UMZ-6
UMZ traktor sebességváltó célja, hogy módosítsa a sebességfokozatok az átviteli - egyre eltérő sebességgel, valamint irányának megváltoztatása a traktor. Ezen túlmenően, az átviteli működést tesz lehetővé egy dízelmotor álló traktor, és lehetővé tette a kuplung.
traktorok Váltó UMZ-6kl és UMZ-6km - kézi, ötfokozatú, anélkül, hogy közvetlen átviteli, három forgóvázzal és egy fordulatszám-csökkentő áttételt, amely megduplázza a sebességfokozatok száma. Általában az első rekesz ház a sebességváltó és a hátsó tengely beállított primer, szekunder és a közbenső tengelyek, és a tengely fogaskerék.
Tengelyes hajtómű szerelt konzol létrák, rögzítve a jobb oldalon. Abban Slots primer tengelyre szerelt és rögzített szorítócsavarok hajtómű állandó háló. A fogaskerék-tengelyt forgatja két görgős csapágyak az üveg által létrehozott furatok az elülső fal a ház és a septum.
A külső kalitka csapágyak rögzített mindkét külső végét a hasított rugós gyűrű helyezünk a gyűrű alakú mélyedés üveg, és két szorító lemez, amely korlátozza a tengelyirányú mozgását a primer tengely szerelvény.
Transmission traktor UMZ-6: 1 - elsődleges tengely; 2 - kapcsolókészülék csavar; 3 - fogaskerék; 4 - szorító lemezek; 5 és 31 - üvegek; 6 - egy közbenső görgő; 7 - egy beállító alátét; 8 - golyóscsapágyas; 9 - gear magában foglalja a második és a negyedik fokozat; 10 - kapcsolóberendezés hengerek; 11 - lock kapcsoló roller; 12 - reteszelő görgő; 13 - a kengyelhez gyöngy; 14 - tervezet; 15 - himba; 16 - a kapcsoló; 17 - stop; 18 - a tengely; 19 - a kart rögzítse a tengelykapcsoló PTO-meghajtó; 20 - szék; 21 - egy rugós retesz; 22 - a rack; 23 - a kart egy fogaskerék változás; 24 - egy csavar; 25 - esetében a fogaskerék oszlop; 26 - a dugót; 27 - stop; 26 - kapcsolja be az első hajtómű és hátramenet; 29 - egy másodlagos tengely; 30 - roller; 32 - egy fogaskerék, viszont a harmadik és az ötödik fokozat; 33 - gyűrűs anya 34 - vezető fogaskerék egy hátsó; 35 - vezető fogaskerék az első átviteli 36 - vezető fogaskerék a harmadik átadása; 37 - egy közbenső tengelyt; 38 - vezető fogaskerék a negyedik és az ötödik fokozat; 39 - vezető fogaskerék a második átviteli; 40 - nyomógyűrű; 41 - olajleeresztő csavart; 42 - egy fogaskerék állandó mesh; 43 - hajtóműház; 44 - PTO működtető tengely.
Üveg egyidejűleg szolgálja jack golyóscsapágy, amely támogatja az elülső kimeneti tengelyre szerelt koaxiális bemeneti tengely. Között a golyóscsapágy és a rugó nyomógyűrű van telepítve egy gyűrű, és a csapágy van rögzítve az üveg tartógyűrű között két kiemelkedés át egyidejűleg kivágások csésze és a gyűrű alakú horony a külső ketrec a csapágy. A csapágyat a nyakán a másodlagos tengely speciális csavarokat. Bolt zárva hajlíthatatlan mosó.
Lásd még: Hűtőrendszer UMZ traktor és áramköri
Steel távtartók a ház és flaltsem üveg használt állítsuk be a hajtó fogaskerék PPC UMZ. A perem van két menetes furatok a bontás üvegek szétszerelésekor a sebességváltó.
A másodlagos tengely egy darabból készített a hajtó fogaskerék. Hátsó kimeneti tengely nyugszik görgős csapágyak szerelt a pohárban. Üveg kerül a ház furatának és abban rögzítve van egy sor anyacsavar. A másodlagos tengely három fogaskerék mozgatható kocsira szerelt annak slot amelynek segítségével egyik vagy másik átvitelt. Fogaskerék egy fogazott gyűrű úgy van kialakítva, hogy tartalmazza az első átviteli és hátrameneti fokozat. Gear két fogazott peremek célja, hogy a harmadik és az ötödik sebességfokozat és felszerelés - kapcsolja be a második és a negyedik fokozat. Minden kocsi hátsó végén kerékagy van egy gyűrű alakú horonnyal a villát, amelynek segítségével a kocsi mozog, és bekapcsolja a transzfer. A pozíció a kocsik hosszirányában a tengely határozza meg a helyzetét műszak villa.
Áttételi YUMZ - üreges forog két golyóscsapágy, telepítve az alsó házban. Szerelt közbenső tengely: a hátrameneti fogaskerék, az első sebességváltó hajtómű, a harmadik hajtómű átviteli dvuhventsovaya meghajtó fogaskerék a negyedik és ötödik sebességfokozat, a fogaskerék és a második átviteli közbenső fokozat állandó mesh. Ahol a meghajtó fogaskerekek minden fogaskerék szerelt a bordástengely, és egy közbenső fogaskerék, amelynek egy bronz hüvely a hengeres felülete a tengely. Ezen túlmenően, a fogaskerék egy további fogazás megfelelő belső fogazott fogaskoszorú, és egy gyűrű alakú horony a hub a villát, amellyel lehet mozgatni a tengely mentén.
Minden a fogaskerekek vannak szerelve a bordás közbenső tengely, szorosan tömörített között a nyomógyűrű és a hátsó csapágy tengely gyűrűs anyát amelyet bezárnak összecsukható be a tartógyűrű horony a tengely.
Lásd még: Kotró EO-2621 - specifikációk és a készülék
Fogaskerék tengely forog két golyóscsapágy szerelt a tartóba. A hengeres rész a tengely szerelt sebességváltó hajtott fogaskerék, amely forog rajta a hub a szemcsés anyag, és a tengely spline - fogat tengelykapcsoló kapcsolási fogaskerék és a meghajtó fogaskerék. Fogazott tengelykapcsoló van egy gyűrű alakú horonnyal műszak villa és mozoghat a tengely mentén. Amikor a fogaskerék fogai tengelykapcsoló összekapcsolódik a fogaskoszorú hub fogaskerekek. Ezzel egyidejűleg, a fogaskerék mozog és annak kiegészítő fogazással van kapcsolva a belső fogaskoszorúval, és érintkezésben van a fogaskerék.
Ha működő dízelmotor, a tengelykapcsoló és a sebességváltó tengelykapcsoló forgatja a főtengely egy dízelmotor továbbítunk a sebességváltó kimenő tengelye majd onnan egy fogaskerék egy közbülső fokozat állandó háló. Ha a szűkítő ki van kapcsolva, a további fogazás fogaskerék összekapcsolódik a belső fogazás fogaskerék és a közbenső tengely ül együtt rések kap fogaskerekek is forognak.
Ha a sebességfokozatot, elfordulását a közbenső tengelyt a fogaskerék viszi át belépett összekapcsolódik a fogazott tengelykapcsoló, a tengely, fogaskerék és vele, hogy állandó mesh átviteli negyedik fogaskoszorúval. Aktiválásához különösen szükséges, hogy kapcsolja ki az átviteli, hogy hagyja abba a tehetetlenség tovább forog a közbenső tengely, mozgatni a megfelelő kocsi a másodlagos tengely a koronát, és írja be elkötelezettség megfelelő síkkerék a közbenső tengely.
A hátrameneti fokozat kapcsolásakor a fogaskerék lesz elforgatva a fogaskerék egy közbenső fogaskerék a tengelyre szerelve, és forgatható a két golyóscsapágy.
A szükséges helyzetbe egy kart mozgatható görgők által tartott rögzítőket. Rögzítők található a test fala, függőleges lyukak található, közvetlenül a hengerek fölött. Mindegyik rögzítőt egy hengeres rúd szárral, négyszögletes. Az alsó végén a retesz van egy ék alakú. Ez végén a rögzítő részt az egyik a három ék alakú rések elérhető a henger kapcsolót. Átlagos horony rögzíti a nyomólap a semleges helyzet megfelel a sebességváltó, és a két végén - azt állapítjuk meg, megfelelő helyzetekben felvétele fogaskerék mozgatásakor a kocsik előre vagy hátra.
Lásd még: Steering egy traktor UMZ-6 kontroll. És GUR áramkör
A fogásokat a hengerek nyomják rugók, amelyeket fel a szára és előre telepített kilincsekkel speciális heveder, amelyet a felső platform septum ház két csavarral. A közepén a szalagok négy négyszögletes lyuk, amelyen keresztül a szárai bilincsek. Mivel a téglalap alakú lyukak a tartót és a végén a szár kötőelemek nem forog. Jelenlétében bármely zárak mozgása a görgők elmozdulás lehetővé válik, ha a zár teljesen felszabadul a mélyedés az üveglapra, továbbá a rugó összenyomásához.
Csökken a mechanikai kopás a fogak, és hogy elkerüljék a részleges kapcsolási fogaskerekek és egy önálló kapcsolási a reteszelő berendezést, amikor a kapcsolási mechanizmust. Ez az eszköz lehetővé teszi, hogy változtatni fogaskerekek csak teljesen ki a mester kuplung.
A reteszelő eszköz úgy van kialakítva az alábbiak szerint. A fedelet közvetlenül egy átviteli görgős rögzítőket elmozdulás szerelt burkolatot reteszeli a reteszelő görgő. Roller tolóerő a mechanizmussal kapcsolatos egy tengelykapcsoló. A tekercs mart horony esetén. Amikor a tengelykapcsoló van kapcsolva, a görgő forog, hogy rendelkezésre áll egy slot oldalán található bilincsek. Ebben a helyzetben, a sebességváltó nem lehetséges, mivel a klipek, pihen a reteszelőgörgőt, nem tud felkelni, és engedje el a kapcsolót görgőket. Ők csak akkor lehet hozzáférni, ha a barázda fölött zár. Ebben a helyzetben, a rés csak mivel a teljes leállás fő tengelykapcsoló teljesen ki kell kapcsolnia a TLT hajtás tengelykapcsoló.
A könnyebb fogasléc egy rázógépre szereljük fel, és a kar - rugós reteszt. A rack-nyílás van kialakítva, amely a kart, ha kiválasztja a fogaskerekek, és szerelt felületi lap - a kijelölése mutató adások. A rögzítőnyúlvány elülső végén rögzített állvány és a hátsó, amikor a kart csúszik alakú felülete a rack.
Annak érdekében, hogy a biztonsági oszlop szerelt váltózár mechanizmus célja, hogy megszüntesse az esetekben a kiindulási dízelmotor sebességváltó.
Lock YUMZ -6KL traktor mechanizmus tartalmaz egy kapcsolót szerelt hajtóműház oszlop és a felfekvési, meg egy rázógépen, és ható a kapcsolót, amikor lengő mozgást. A semleges helyzetben a sebességváltó kar kapcsoló érintkezők nyitva vannak. Amikor a fokozat kapcsolásakor szék ponyvák, kapcsolja ki a labda kijön a bevágás a tenyéren és kapcsolatokat. Ha ez párosul a „tömeg” a transzformátor magneto indítómotor, és lehetetlenné válik kezdeni.
Traktor-YUMZ 6km ehelyett átvált szerelt kapcsolóval, amelyek érintkezője a semleges helyzetben a sebességváltó kar zárva. Amikor a kapcsoló érintkezők nyitva, és megtöri az áramköri kapcsolási dízel starter. A helyzet a kapcsolót, hogy a normál működés szabályozza távtartók kell telepíteni a szekrényben.
Részletek UMZ traktor hajtómű kenőanyag spray, a házban elhelyezett sebességváltó és a hátsó tengely. Termékek kopás és egyéb fém részecskék lerakódnak a cső mágnes, záró a leeresztő lyuk a házban.