Receiver, gyűjtő, vagy mint ez ... a beszívott traktus, pro tuning vázák

150, 180 LE a medencében - ez csak a tuning motor (város). Ezek a „klónok” Kazán lehet vstertit 2-3 db naponta. Azt razezzhayuschemu a 9ke forgódugattyús motort a versenyt a jól képzett bolsheobemnym porshnevikom reménytelen. És mi van a törzskönyv rappel? ....

szabványos 133 LE

módosított felszabadítására 150 LE

Minden azt mutatja, mi is épített tuning porshneviki haladja rotációs motor teljesítmény. Ne rendelni! A status quo kell állítani. Ez az, amit teszünk. Különösen, hogy az üzleti Chih-pih, egy-kettő

Ahhoz, hogy több levegőt az égéstérbe, optimálisan hozzá a kívánt részét a benzin, az idő, hogy fény - az egyszerű dolgokat. és ha már elérte ezt, akkor megtalálja a szivárvány opciót.

Riddle olvasónk:

Melyik lesz vezetni a hengerbe porshnevika nagyobb üzemanyag keverék? Vezérműtengely „púpos” vagy a főtengely bolshehodny?

Mondjuk 8KL. Vezérműtengely az emelkedés 11,2 (Nuzhdin) vagy a főtengely 75,6mm helyett 71mm ... ára két rész azonos.

Mondjuk 8KL. Vezérműtengely emelési 11,2 (STI) vagy a főtengely 78mm helyett 71mm ..
Az ár a két rész azonos.

a tengerimalac

Az utóbbi futott 170 t.km és makacsul nem akart meghalni. Tehát nagy futással kapcsolatos egyszerű (nem verseny) életét. Működés mindig a gáz, két telet zavodka előmelegítőben keresztül egy fűtött fűtőelem 220Volt (hűtőrendszer), és a hiánya verseny a lovas szokásokat. Tulajdonképpen a következő csomag kezeljük halál örömmel, mert ez az oka a telepítés az új (friss) a motor, és így az élet a „szíve” az új reinkarnációja a gép tiszta lappal! De ez a csomag, az anyja nem akar meghalni, a motor üzem egyfajta „kick”, és el kell végeznie tuning és exeperimental azon a hosszú élettartam nem szereti. Az új csomag friss szerelvény várta az óra bevezetés én VAZ 21093-91, de meg azt megakadályozta 170.000 kilométeres „nagyapja”. De ahhoz, hogy jöjjön el az ő órája. Akkor köszönöm néhány diák a Kazan Repülési Intézet, akik hetente felhívott, és megkérdezte, hogy megtalálja a módját, hogy elérhetővé teszi azokat az intézmény egy rotációs motor szervezeti egységét. Így alatt támadás, nem ölték meg 170000. túlélő visszavonták és értékesített a működő formában 5000 rubelt Kazan Repülési Intézet.

Nos, hogyan is várhatnánk az új motor a szárnyak .... A csomag, amely készen áll a telepítésre, teljesen új volt. Annak érdekében, hogy ellenőrizze ezt, kinyitotta, megnézte a pontosság az összes hézagok és alkatrészek. A vállalat, amely megadta a csomag valós (a csomag új). Az út mentén, a beszívott ablak végén kupakkal átestek felülvizsgálatát.

Retreat és magyarázat

Mi a különbség a rap mechanikus bemeneti és radiális belépő? 415y motor rotor egy üzemanyag-ellátó keveréket egy öntöttvas tömített fedéllel. A 416-én, 426 th forgó motor kínálat megy keresztül a motorban. Az utolsó két használták a motorsport és a könnyű légi közlekedés

(A bal oldalon az állórész 415, a jobb 416E)

(Tekintse meg belülről az állórész, a háttérben
radiális)

220 lóerő elértük, próbababák nem tartott volna. A nyomaték, elégedett voltam. Nagyon szép .... NM 232 és 213 lóerős

Osztó porlasztók eladásra kínált (írni az e-mail). A költség magában foglalja a költségek építése és a költségek és az árak offset méréseket a padon. Alternatív megoldásként, akkor azt vizsgálni. Solex lő személyzet a kollektor és rögzítse bizonyította opciót. A növekedés 60 LE

Ezen a ponton a motor eltávolítjuk, és az eladásra kínált, vagy egy új törés a csomagban módosított bevitel ablak (írni az e-mail).

A kollektor küldtek vizsgálatokra kotor, egy névleges díjat az orosz hátország. Követjük a történelem és szurkolnak rotációs 1,3 liter. Stay tuned.

Ha a történet fogja ösztönözni, hogy finomhangolás a „szíve” az autó, akkor mondhatjuk a küldetés teljesítve! És nyújtunk néhány képet a Ferris vázlatok bemenet utak.