Nissan Patrol Y61
Ön itt van:
Nissan Patrol a hátsó Y61 - egy élő legenda, de valaki, és álma, hogy ma engedheti meg magának egy csomó: Megveszem Nissan Patrol Y61 lehet az ára az új támogatások, és az ár Rio / Solaris veszel egy meglehetősen élénk Patrol, amely szolgál hűségesen, és még túlélni az összes Rio / Solaris, stb Éppen ezért sok gondolkodás beszerzési és Nissan Patrol Y61.
Nissan Patrol Y61 két változatban gyártják: a három és az ötajtós. Is gyártott Nissan Patrol Y61 test csúcsok egysoros cab, de nekünk nincsenek hivatalosan szállították.
Előnye háromajtós változat: a háromajtós Patrol sokkal kisebb, illetve a város lovagolni lesz sokkal kényelmesebb, bár a baba még háromajtós módosítás nem: hosszúság 4,47 méter, szélessége 1,94 méter - több, mint egy Nissan Qashqai első generációja! De a legnagyobb plusz „Shorty” - sokkal jobb geometriai kereszt miatt rövidebb. Hátrányok egyértelműek: egy kellemetlen folyosón át a második sorban, és egy kis törzse.
Az ötajtós változat az ellenkezője: a használhatóság belső, nagy csomagtér, geometriai kereszt rosszabb. Sokak számára fontos lesz, hogy pyatdvernom Patrol variáns ellátott harmadik üléssor (hétüléses kabin). Ha szét a harmadik üléssor hajtva, és a második, a Patrol kényelmesen aludni két ember (vagy egy felfújható matrac, amely tökéletesen illeszkedik a hossza, vagy egy előre felszerelt hálózsák).
Összefoglalva összesen a típusú szervezet: ha veszel egy Nissan Patrol Y61 az „pokatushek”: a szám a szennyeződés hibridek, ha egy másik autó mindennapi használatra - a háromajtós változatot részesíti előnyben minden más esetben - figyelembe pyatidverku.
Nissan Patrol Y61 szerelt ötfokozatú manuális sebességváltó, valamint négy és ötfokozatú automata váltóval.
„Mechanika” meg csak együtt dízelmotorok. Általában kézi sebességváltó rendkívül dinamikus volt: ápolta 300 000 km, minden gond nélkül. A tengelykapcsoló általában a „megy” 150 000-170 000 km, de van egy kikötés: Rendszerint ebben az időben „meghal”, és a két tömegű lendkerék. Megjavítani, kevesen fogják venni, és a csere következtében nagyon takaros összeget (abban az időben az írás, mind az alkatrészek, valamint a munka költsége mintegy 80 000, és a nem hivatalos).
A ötfokozatú automata sebességváltó tiptronic jelentette csak Patrol egy benzinmotor 4,8 literes, az összes többi négy meghatározott meglehetősen régi gépen. Mindkét automata sebességváltók nagyon tartós, és ha ezek nem chur gyötrelem a sárban, nem probléma „séta” 200 000 km.
És most megyünk a legérdekesebb - a választás a motort.
Nissan Patrol Y61 dízelmotor szett 3: RD28, ZD30 és TD42.
TD42. Legendás TD42! Hathengeres dízelmotor 4,2 literes. 145 vagy 160 LE Oroszország hivatalosan szállított. Ez a motor nem tekinthető megölték: ő nem volt probléma „séták” félmillió kilométert, míg a fogyasztásra kész gázolaj bármilyen minőségű. Timing meghajtó - gear. Szünet semmi. Teljesítmény az ilyen kis mennyiség, de a hatalmas nyomaték, fogyasztás nem kicsi (15 liter 100 km). De Nissan Patrol Y61 TD42 a motor van egy hátránya: Nem találják. Vagy, ha találnak csak néhány helyet pénzt. Hagyjuk ilyen gépek nem akar. Néha vannak autók az Egyesült Arab Emírségekben, de vannak bizonyos hátrányai: az európaiak - ez észak kiegészítők, ezért vesz egy autót a UAE akkor nem fog ilyen szép „zsemle”, mint a két elemet, fűtőanyagként az üzemanyagszűrő és a tartály visszatérő vezetéket, gyorsabb motor felmelegedési , tűzhely a második ryadya ülések és egyéb fűtési, hogy országaink számára nagyon fontos az éghajlat. De kap két üzemanyagtartályok (90 és 45 liter), ami jelentősen növeli a „tartomány” Patrol. Azonban, ha szükség van rá, akkor képes lesz arra, hogy szállít egy második üzemanyagtartály minden Patrol: Most eladó van egy csomó lehetőséget.
TB45S (E) és a TB48DE. Soros hathengeres benzinmotor 4,5 és 4,8 liter közötti, sorrendben. Teljesítmény 200 és 245 LE Oroszország hivatalosan Kizárólag TB48DE kapacitása 245 LE Mindkét motor ruházza Patrol nagyon rossz dinamika, a forrás nem sokkal kevesebb, mint a dízel TD42. Ők csak egy hátránya: az, akkor valószínűleg sejtette, üzemanyag: benzin Patrol fel a pályán a 25 litert száz nem olyan egyszerű, de inni egy 30-ku, és nem megfojtani lehet elég egyszerű. Van benzines változatok és egyéb juttatások. Ahogy azt már korábban említettük, a gépen telepítve TB48DE sokkal modernebb ötfokozatú automata sebességváltó tiptronic. Ezen kívül, csak benzines változat tempomat és néhány más szép lehetőségeket.
Foglalja össze a motorokat, ha nem zavarja, az üzemanyag-fogyasztás - bátran vegye a benzin Nissan Patrol, ha a fogyasztás nem elfogadható az Ön számára - Diesel ZD30.
CSOMAG választás a tiéd, mert senki, kivéve akkor nem tudja, hogy a napfénytető, bőr belső igényeit, klímaberendezés, stb
Ebben szeretnék búcsúzni. Sok szerencsét az utakon, és nem szeg vagy rúd!
„Volt egy ötajtós Nissan Patrol Y61 a ZD30 motorral és manuális sebességváltóval” - és miért „volt”? Az ok a szabadulásért, mi?
Szeretném megváltoztatni a régi Terrano, annak romlott és lekvárral többször a keret „Patrol”. Amint a 61. e, rothadás keresztül vagy még több, mint a vastagsága a fém keret Terran?
IVAN, eladás oka semmi köze az autó maga.
Vastagabb, ha ő volt a keretben nem lehet azt mondani pontosan, de én rögtön a vásárlás után készült test-lift: így a test és a keret engedélyt kaptunk, amelyből könnyen mosható összes szennyeződést követően pokatushek és fontos, nem halmozódik fel a nedvességet, mint folyamatosan levegővel átöblítjük.
Értékesítése során az autó 9,5 év: nincs korrózió nem volt kritikus, a keret még soha nem főzött