Miért gyilkos játékos a mozdony a repülőtéren elmondta, hogy történt Jak-42, sajtószemle

A pilóta a Jak-42 jégkorong klub „Lokomotiv” fedélzeti lezuhant tegnap Jaroszlavl, kimaradt a lényeg az úgynevezett szétválasztás. Nem volt a kifutópálya, míg a hossza három kilométerre van, és lehetővé teszi, hogy küldeni és fogadni, még nehéz szállító repülőgép típus „Ruslan”. Most, a szakértők kíváncsiak, hogy mi történt a fedélzeten: hogy ez egy végzetes hiba parancsnoka a személyzet vagy az oka a technikai hiba, az újság „Kommerszant”.

Ezek a verziók által hangoztatott szakemberek által megerősített hivatalos képviselője IC Vladimir Markin. „A vizsgálat figyelembe vette az összes lehetséges változat, hogy mi történt, mint prioritások dolgozott ki változata kapcsolódó berendezések meghibásodása vagy téves vezetésében.” - mondta Markin. Elmondása szerint nyomait robbanóanyagok a helyszínen a baleset észlelése, jelentések „Interfax”. Így a változata a támadás, amelyet játszott egyes médiumok, nem igazolódott.

A legfrissebb adatok szerint, a helyén az összes testet fedeztek katasztrófák áldozatai, mondta ITAR-TASZSZ megtanulta az orosz Minisztérium Sürgősségi Helyzetek információkat. Így a keresési műveleteket a roncs a hajó eleget tettek. A 45 emberrel a fedélzetén maradt csak két ember - a személyzet egy tagja Alexander Sizov és csatár „mozdony”, és a válogatott Oroszország Alexander Galimov. Felülvizsgálata orosz sajtó cikkek egy repülőgép lezuhan termelt portál „Zagolovki.ru”.

A szakértők felújított repülés képet. A gép felszállt a legvégén a kifutópálya, fogása alváz föld. Szemtanúk azt állítják, hogy a a kerekek a Jak-42 merült fel a por. Ennek eredményeként, a repülőgép nem sikerült megmászni: lejött néhány méterre, majd indítsa el kell tölteni a bal szélen.

Ezt követően a repülőgép árboc hajtjuk kis hajtás beacon 450 méterre a végén a szalag, és összeesett a Volga. Becsapódáskor, azt darabokra tört: a farok volt a parton, és az égő törzs az utasok és a személyzet tagjai - a vízben.

A pilóták, akik repülnek a Jak-42, úgy véljük, hogy az okozta a tragédiát probléma lehet az erőművek, váratlanul bukkant gyorsítás során a repülőgép. Ebben az esetben az a pont, hogy a döntés a felszállás motorok könnyen fut normál üzemmódban a maximális teljesítményt. A pilóták azt sugallják, hogy ha hasonló történt az elején a gyorsulás, egy tapasztalt pilóta volna dobni a tolóerő és elkezdett húzni.

A lehetséges „spontán” problémák felszállás közben a pilóták közé tartozik különösen, hullámzó, öntvény (éles hőmérséklet emelkedése motorokat), a nyomásesés az olaj vagy üzemanyag, és beírja a bemeneteket a madarak.

Azon a tényen alapul, hogy a pilóta nem volt ideje, hogy befolyásolják a helyzetet, a pilóták azt mondják, hogy nagy valószínűséggel a probléma nyilvánult meg, ha a sebesség meghaladja a 200 km / h. Ebben az esetben a repülőgép még kezdő vészfékezés képtelen sávban maradhat.

Szerint a repülési kézikönyv Jak-42, elválasztása az első futómű készül sebességgel 215 km / h. Mászni szükséges 420 km / h, amely szerint a pilóták, a légi jármű hibás motor nem húzta ki, ami egy bódé a bal szélen.

Ennek oka lehet a „hadnagyok»hiba«kísérleti

Ugyanakkor a pilóták úgy vélte, hogy nem zárható ki a változat személyzet hiba, amely valamilyen okból nem a lényeg a biztonságos elkülönítés és úgy döntött, hogy kompenzálja ezt növelésével tolóerő és egy meredek, hogy a Jak-42 egyszerűen nem tudta legyőzni.

„Ez (a hajó elhúzott a zenekar túl messze) akkor történik, amikor a légi jármű nem tud szerezni a szükséges tolóerő Miután a döntési pont, ami még mindig lehetséges, hogy állítsa le a futtatást, a pilóta is úgy döntött, hogy vegye le azt valószínűleg tette a tipikus hiba - ..” Poddernul . „bélés, ösztönösen húzza a kerék is abban az esetben elégtelen tolóerő, alig vesz ki, a gépet akkor esett a szárny,” - magyarázta „Izvestia” szakértő területén a biztonság, Kiváló katonai pilóta az orosz Föderáció Andrey Gusev.

A szakértők szerint a hiánya motorteljesítmény is lehetséges, mert a rossz minőségű kerozin - most a repülőtér üzemanyag hiány. Továbbá, a motor áramkimaradás miatt a madarak üti a turbinát. Többek között lehetséges oka a baleset Gusev felhívja kiadatlan fülek vagy szinkron.

„A légi közlekedésben az ilyen katasztrófák az úgynevezett” hadnagyok error „rejlő fiatal pilóták elválasztás a sáv síkjában a motor az elégtelen kapacitás -. Suicide,” - mondja Guszev.

Az ő véleménye Egyetértek, és egy másik szakértő - tesztpilótája Alexander Akimenkov: „Van olyan dolog, mint a folytatása a nő, és levágták Megszakított - amikor a repülőgép van ideje lassítani a kifutón, de úgy tűnik, hogy tolóerő csepp történt, amikor megállt a gépet .. ez lehetetlen. Hivatkozás eshet, mert nem volt zavar a tüzelőanyag-rendszer, és végül leesett a tüzelőanyag a motor. Itt a pilóták, és úgy döntött, hogy elhagyja a folytatása a felszállásra. a technika a felszállás megköveteli a megfelelő képzést. Rendes pilóta s ez a módszer nem tanítják. Úgy emelni a gépet, sajnos, nem voltunk képesek. "

A menedzser, vezette a felszállás, megerősítette: a gyorsulás túl hosszú volt

A verzió túl hosszú gyorsulás a repülőgép megerősítette és a diszpécser a repülőtér „Tunoshna” Arius Novick, aki vezette a felszálló Jak-42. Ezt mondta Életmódhírek.

„A parancsnok kérte felszállás, adtam engedélyt - vezet kiadása a szó 38 éves menedzser 12 év tapasztalat -. Ezt követően a parancsnok kellett lépni, ha dial 200 méteres magasságot, de ez akár ez csak még nem érte el.” Szerint Novick sem jelentett semmilyen problémát a hajó parancsnoka - minden ment rendesen.

„Jak-42 kezdődött a futam, 16:00, moszkvai idő - mondta a menedzser -. És egy perc múlva összeomlott, már alig tíz méterre a föld.” „Ő költözött az elválasztó pont a kifutópálya - Novik mondja - hajtott néhány tucat méterre a talajon marad, ahonnan távozott, egy pillanattal később esett a bal oldalon, és összeomlott.”.

Más változatok: a gépet tankolt rossz minőségű üzemanyag

Korábban, a forrás a légi közlekedési ágazat mondta RIA „Novosti”. hogy az okozta a balesetet, amellett, hogy a hiba a felszerelése is lesz egy rossz minőségű üzemanyag betöltése.

„Amikor levette a repülőtér” Tunoshna „sík nem tárcsázza a megadott üzemmódban a motor fordul a Jaroszlavl régióban, aminek következtében leesett egy kis magasságú, a bank a Volga prioritásként változata oka a motor meghibásodása látható utántöltő repülőgépek rossz minőségű üzemanyag.” - mondta a forrás.

IAC hallgat: „fekete dobozok” még nem találtak

A szakértők még nem találtak repülési adatrögzítők a Jak-42, „Interfax” elnöke a műszaki bizottság a Interstate Repülési Bizottság (IAC), Alexei Morozov.

„Ez nem található, a bizottság működik” - mondta. Korábban az IAC számolt be, hogy miután a „fekete doboz” fogja találni, hogy fogják szállítani Moszkvában a MAC laborban megfejteni.

Alekszej Morozov, vezetője a szakmai vizsgálat a katasztrófa, ami a MAC. A Jak-42, ami vitt tagjai a jégkorong, „mozdony” csapat lezuhant a felszállás a repülőtér közelében Jaroszlavl szerdán. A 45 ember a fedélzeten, csak kettő maradt - hokis Alexander Galimov és a személyzet tagja Alexander Sizov.

Az első mentők voltak a helyi lakosok és a District Hospital mentős, aki látta a balesetet az ablakból

Mentős helyi tunoshenskoy raybolnitsy Natalya Panova, az egyik első érkeztek a helyszínre. Ekkor ő volt szolgálatban, és látta, hogy a sík esett szó a kórházi ablakból, amely 200-300 méter a bankok a Volga.

„Hirtelen megláttam egy égő sík tűnt, hogy felrobbant a levegőben, és elestem, mint volt papucs, azonnal rohant a mentő, és azt, valamint a vezető ment oda ..” - mondta a nővér, „Kommerszant”. Szerint neki, útközben hallotta még két robbanás. A rendőrség ezután kifejtette, hogy az üzemanyag-tartályok felrobbant.

Amikor megérkezett a mentő a helyszínre a baleset, voltak a helyiek, akik közül az egyik sikerült a vízből túlélte a fedélzeti mérnök Alexander Sizov. „Volt egy törés a jobb comb és a jobb láb scalped seb a fej és az arc ég volt olyan állapotban a fájdalom sokk és nem mondott semmit, amit adtunk neki elsősegély és elküldte a meghajtó fel Jaroszlavl mentő a kórházba ...” - mondta Natalia Panova.

Egy másik túlélő, csatár „Mozdony”, és az orosz csapat Alexander Galimov, felkapott egy helyi halász a hajón tartott Jaroszlavl. Kapott több sérülések és égési sérülések 80% -át a felületet a jégkorong test, amint arról előestéjén este, az orvosok, működött, de az állapota továbbra is rendkívül súlyos.

A helyi lakosok, akik először jelent meg a helyszínen vészhelyzet, a baleset történt, nagyon gyorsan -, hogy senki sem tudott még csak zakó vagy maszkokat. „És az kabátok maguk is a víz nem volt - azt mondta:” Komsomolskaya Pravda „helyi lakos, akinek a házában található, nem messze a roncshoz bélés -. Been székek, lambéria, holttesteket, de nem mellények, nincs maszk.”

A rendőrség azt állítják: az első helyszíni sürgősségi voltak

Szemtanúk azt állítják, hogy a rendőrség megérkezett a helyszínre, miután a sürgősségi orvosi és a helyi lakosok, de a legtöbb rendőrség babérjain mentők neki tulajdonított magának. Szerint a fejét a Belügyi Főigazgatóság Jaroszlavl régió General Nikolai Trifonov, először észre a lehullott sík rendőrök álló kordon a repülőtér közelében, írja: „Rossiyskaya Gazeta”.

Jaroszlavl politikai fórum zajlik, és a kordon érdemes szinte végig az összes autópályákon. Ezek a tisztek állítólag először érkezett a helyszínre, és kivonszolták az égő repülőgép két élő ember - a személyzet egy tagja és a játékos a „Mozdony” Alexander Galimov.

A jelenet, és létrehozott operatív központja, a szakértők munkáját vizsgáló bizottság, a Szövetségi Biztonsági Szolgálat Minisztérium sürgősségi helyzetek, Belügyminisztérium. Valójában a tragédia már egy bűncselekmény cikk szerint „sérti a biztonsági előírások,” a hivatalos képviselője az orosz Nyomozó bizottság Vladimir Markin.

Surkov megvizsgálta a roncsok a Jak-42: „Jegyezze fel a iPad, hogy ne veszítse el”