Hogyan működik a véleményét bmw
Mi nem tetszik autók BMW?
A lényeg, hogy nem szeretem ezeket az autókat is - megbízhatóság. Ride egy BMW az Urál évtizedekben nem fog működni, mert olcsóbb lenne megvenni az új, mint felvenni a régi. És itt sokan tévesen úgy gondolja, hogy 11 év Baján, hogy nekik örömet. Amellett, hogy a javítások, sokszor nem hoz. Ez a divatos, hogy a régi halott dolgokat, és gyűjtésük, szóló, youtube gyűjtő podpisotu, megyek a másik irányba, és hamarosan otsnimu Ön BMW X5 E53 3L dízel nem egy szörnyű állapotban van. Nem, ezek nem jó, de nem szörnyű ott.
Az árak az alkatrészek úgy tűnik, hogy nem is egy szuper! Azonban kár várható ott is, ahol ... még vezetni BMW vehet és meghal. DRIVE CARL, kilenc ... És mindez egy nyomorult távon. Megbízhatóság - nem európai autó ...
Birtoklása b / a BMW, még friss, nem lehet megjósolni, hogyan fog továbbra is vezetni ... akkor mindig van a zsákmány megjavítani. És ha minden vásárló a vásárlás friss BMW tanácsolom, hogy vásárolni extra. garancia, hogy mit kell tennie, ha futni 150 000 km, és a kor 7 év +? Semmi! Könnyen kezelhető, és várjon egy piszkos trükk. És most, sokan nem értenek egyet, de nem fogom meggyőzni senkit. Az élet az Urál kicsit más, majd az út során minden nyáron, és még az elrendezés is, majd újra kiásni, mielőtt a tél, hogy cserélje ki a csöveket a fűtés a téli és az utak a téli nem csinál, és várjuk, hogy egy havas téli hó emelte a lyukak aszfalt. A következő évben, minden ismétlődik.
Amit szeretek autókat BMW?
Az a tény, hogy a különböző szél minden blokk emberek zhopyatsya drága mondják. És a BMW nagyon jól diagnosztizálják. Az is nagyon gyakran ezek a kocsik szolgáltatás kereskedők. Például egy szervizkönyv Opel nehéz megtalálni, és a BMW fordítva. És ha azt mondják, hogy a BMW szervizbe magukat, meg kell őr.
BMW Szeretem a leszállás a kereket, vezetési élmény. Ez nem magyarázza, meg kell próbálni. BMW - ez paraszt autókhoz, és nem mindenki számára.
De van egy látszatát BMW - a legegyszerűbb változat, ahol nincs semmi, még csak nem is valódi bőrből, ami robban egy évben. Ezek a gépek a BMW i nem is tekintik. Arra tervezték, hogy azok, akik akartak vásárolni egy felső Yapa és vettem nedoBMW. Ezek azok az emberek, akik gyakran szeretnének jobban néz ki, mint amilyen valójában. Szinte minden olyan személy lehet mondani, a kocsija.
Mi BMW kell megvenni?
Mintegy jótállást vagy garanciát, az igazi város, amely kicsinek kell lennie. Azt már kifejtettem, de ha veszel egy BMW X5 RUB 2500000 korcsolyázásra évente, minden gond nélkül, majd eladni a $ 2,3-2.400.000 (felfüggesztve). Ha veszel egy BMW X5 1,2 millió, akkor tegye bele a op 300-400, és eladni a lam, majd ha szerencséd. Hogy jobban megéri? Jövedelmezőbb menteni közvetlenül egy normális autót, de még sokáig, hogy ne menjen. Ezek a valóságot BMW autók.
És sokan szeretnék venni egy jó öreg BMW, de ez többe kerül, mint egy újat. És csak egy régi b / a BMW lehet csalódást okozni.
Minden leírt vonatkozik szinte az összes német autó. Így vannak elrendezve.
Aztán bevezette a kliens barátjával a BMW E39. Egy pár házigazdák szülőhazájában futásteljesítmény 200 000 km, nem rossz gép. Azt mondja, hogy ő nem adta fel Yapi, Korea és így tovább. Csak a BMW, és nem nullszaldós (olvas nekem). 2 hét múlva meghalt ABS szivattyú, az árfolyam már nem működik, és egy hónappal később feküdt egy árokban, mert a pálya dobták az úton, és a pénzt a javítás nem volt, és az idő is. Így ment hat hónap. Ezután keressük meg a szivattyú - 14000 rubel megéri b / y, akkor forrasztás vezetékek és chips, nem segített. Aztán megint, forrasztás és minden működik. Akkor menj át a futómű drága, elment a halott hodovke ... Íme egy példa arra, hogyan nem kell csinálni. Meg kell venni a gép azt jelenti, hogy mindig érintetlen. De abban az esetben a BMW nem egyszerű és nem igényel széles pénztárca. És aki a pénztárcáját, az egyik szemét nincs áram.
Azt vegye fel egy régi BMW?
Nem. És nem is fogok. Csak egyszeri ellenőrzést, így nem mutat semmit. És mindig azt mondom, a becslések szerint az állam az ellenőrzés időpontjában. Ez azt jelenti, hogy holnap nem fogja tudni, most már működik. És mindig igyekszem meggyőzni a személy, ha jól értem, amit ő csinál, az nem tudatos választás. Ha mindannyian tisztában, hogy senki sem lebeszélni. És az emberek azt akarják az állam az új gép, a gép bármilyen korú, mert pénzt fizetni azért, hogy a kocsit! Ez a második ok, amiért nem veszi a keresési régi autók.
Néhány nappal ezelőtt volt a szolgáltatás. Nézte futómű Opel Astra J, ugyanakkor maradt egy pár órát a gyerekekkel. És én megmutatom, mi jön a töltőállomás.
Előtt jött megváltoztatni a kamilla, és így tovább. Nem értem, mi ez? És ne ásni azt jelenti, hogy egy idegen autó, csak nem értem, hogy miről van szó, hanem egy idegen autó sem szemetet.
Elhatároztam, hogy írok erről az autóról csak azért, mert volt egyszer lemerült az elem. A tulajdonos a motorháztető alatt nem húzta ki, és csak úgy fel a díjat, míg nem távolítjuk el a kupakot. Néha nagyon hideg esetén, és az akkumulátor lemerül, szükséges volt a töltéshez.
Így aztán felrobbant állt a motorháztető alatt, és az elektrolit öntjük minden podkapotku. Rot most az egész autót? A legvalószínűbb. És minden, ami ott volt a gumi, ugyanaz kell meghalni.
Ne ismételjük meg a hibákat mások.
Tovább Taz - Ten. Mindenki közületek tudja, hogy milyen olcsó ezek részei, nem tudom, minek nevezzem őket, de ez nem autók. Minden azt shpakli, így a külső nem romlott, hanem repedéseken keresztül shpakle láthatja, mi van benne romlott.
De az olcsó alkatrészek. Mennyi az első fényszóró a kocsi? 700 rubelt a legolcsóbb? Vagy olcsóbb? De még azok forrasztási emberek ...
Aztán jött a gőz perdyachim Lada Kalina. Húzza meg az övet. Rotten ez érthető. Minden nyikorog, mint egy kosár is érthető.
De a kályha az autó nem tudja kezelni, és hogy milyen kecsesen a tulajdonos szigetelje a rácsot! Érezte, egy darab fa, a kötél, és ugyanez mondható el az állam. számát.
Mégis volt ABS hiba. Mivel nem szükséges, hogy a növény a cserépben ABS. 40 év nem állított, és nem kellett volna kezdeni. Még mindig nem működik.
Következő Audi A6. Kissé sherknutaya. De ismerve az alumínium ára pofa Audi, a „kis” nagyon nem kicsi pénz. Jöttem összeomlása konvergencia. A kormánykerék volt görbe a baleset után, és húzta az oldalra. Mint tudod megérteni, ez Audi A6 elég friss és elég ostoba baleset az első pillantásra. Ne vegyél egy autót, ha megjelennek a fényképnek az állapotban? Semmi büntető nemcsak navesuha szenvedett.
De azt már sokszor mondtam, hogy a friss autók csak olyan ritkán eladni. És párnák ebben Audi nem létezik. Mit gondol, hogy valaki visszaállítja eladása? Csak te soha nem mondok, ott vannak-e vagy sem. De ez egy ostoba baleset, akkor azt mondta, azért, mert az alapja a forgalmat fog harcolni.
Aztán nem jött rothadó Mazda. Mazda nem japán, de még itt prul. Még nem a japán Nissan. Mi van, ha a japánok? Yapi - Honda, Suzuki, Subaru, Toyota.
És én mindig azt mondják, hogy itt az ideje elfelejteni pruli, és nem csak azért, mert a helyzet a kormánykerék.
És Mazda jött ez, mert a csörgő mögött. Nem mondom, a szolgáltatás, amely megváltoztatta a hátsó cipő, de tévednek, hogy kerüljön vissza a csatlakozó belsejébe. Hogyan sikerül csinálni - Nem értem. De az eredmény, hogy a féktárcsa evett, egy blokk ferrodo második hajlított.
És persze a szomorú a Mazda ... Gur folyik ... De legfőképpen nincs szivárgás! Mindazonáltal, magától palacsinta minden nap, és ezekkel a szavakkal a tulajdonos nem töri el, és a probléma a párna miatt gyenge szolgáltatást.
Be akarom mondani egy példát a Mazda, hogy prul halott, félholtan, test nélkül, az egész rohadt, majd lovagolni, és fut minden fagy! Egy tartalék alkatrészek pruli kerül egy fillért sem. Még az ősi prul viszonylag gondtalan utazás 100 000 km.
Pontosan ez az, amit én hiányzott a német. És nem számít, hogy milyen jó volt nem német autók, anyaguk egy egy-kettő-három tulajdonos! Ezután egyszerűen értelmetlen tartalmaznak ezek az autók! És mint a kismedencei, törnek még az új, bár a régi és amelyek lebontják gyakrabban, akkor is fogad!