Házi tárcsa pneumatika
Hogyan készítsünk házi kerekek pnevmanika. Beszélnek, a legfontosabb és legolcsóbb gyártását terep- többfokozatú motor házi járműgyártás továbbra -koleso gumiabroncsainak alacsony nyomású. De sok amatőr tervezők gyártása pneumatikus kerekek vannak bizonyos nehézségek. Nehéz még megtudhatjuk, hogy a szerkezetet. Hagyományos kerék - perem két bölcsővel között ültetett a lemezen vagy a hub a küllők, - a gyártás bonyolult, és a tervezés, mint mondják, hagy sok kívánnivalót maga után.
Ezeken a nehézségek és én, de végül megoldotta a problémát. Saját tapasztalat már részesült néhány embert, hogy azt jelzi, hogy a talált megoldás - nagyon jó. Ezért szeretném megosztani a magazin „Model Construction” más Homebrew. Nem, nem én találtam semmilyen új kereket. Egyszerűen készült két kerék terepjáró GAZ-66. Csak fenntartással élnek. Ne félj a számuk - nyolc darab négy pneumatika.
Lehet vásárolni őket elég könnyen és olcsón. Drivers „Hatvanhat” a lehető leghamarabb megpróbál megszabadulni a standard kerekek miatt a magas munkaerő-intenzitás során szétszerelés, összeszerelés, és helyébe kényelmesebb, a reteszelő osztott gyűrű. És ebben ők talán jobb: ez szükséges elfordulni egy összefoglaló se több, se kevesebb - 14 anyákat a meghajtón. Tervezett GAS-motorkerékpár 66 tartalmaz egy lemezt perem és a gyöngy elválasztás. A lemez van hegesztve a perem; együtt alkotnak egy darab - a kereket.
Levehető tábla van rögzítve a hajtókerék tizennégy speciális csavarok M16 préseljük lemeznyílásba és kúpos (központosítás) anyákat. Lecsavarja a anyát eltávolítottuk levehető oldalsó és meghatározott, mint a felesleges. Anyákat lábadt a csavarokat, hogy a menetes végeket kissé süllyesztve őket. Aztán anyák kiütötte a foglalat ütések az anyák kalapács. Kötőelem összegyűjtjük további felhasználásra. Az itt használt kerék szánt haszonjármű, hogy biztosítsa a szükséges szilárdságot és merevséget ez jelentős vastagságuk volt acélból stancolt, és így tömege, a felesleg levegő szuszpenzió.
Annak érdekében, hogy a kereket. rögzítenek egy táblázat a marógép és az ujj bilincsek (terminális) 50 mm átmérőjű marószerszám (vágó és fel lehet használni akár a 70 mm-es) a pereme az ablak kiválasztott. Annak érdekében, hogy megbirkózzon a geometria az ablak között található furatok. Így fordult tizennégy is. Aki nem rendelkezik a marógép, a kerék lehet enyhíteni, és fúrás lyukakkal. Bár ez a munka nagyon időigényes, de lehet még jobb - sőt egy könnyű kerék megtartják nagyobb merevséget.
További kerék őröl ugyanerre a célra az eszterga (gép olyannak kell lennie, hogy fel tudja dolgozni a munkadarab sugarú 300 mm és nagyobb). Első vágás köpenyperem a perem (ez készült 6 mm-es acél, így vágott gyűrű bizonyult elég súlyos). Aztán enyhült összkerékhajtás. Sajtolásra van acéllemezből 10 mm vastagságú - pneumatikus kerék túlságosan. Ezért, a lemez szűkített keresztmetszettel, és tette változó: y RIM - 4 mm, a középső (kúpos rész) - 5 mm, a belső rész - 6 mm. Az elfordulási szög a gép a fordulópont szerszámtartó kúposság 45 fok. Ennek eredményeként, a kerék (azonnal érezte) majdnem kétszerese volt könnyű.
Ugyanez a technológia tette, és a második kerék a GAZ-66, csak azért, mert van egy kúpos vágott a lemez együtt a belső fölöslegesnek, így csak a peremrész: így kapott, levehető RIM pneumatika. Lyukakat kúp - a mindenkori alsó felületét az anyákat. Néhány csavar, törött kalapács, kissé deformálódott - kellett korrigálni kell, és újra szál hajsza. Sami azonos csavarokat is elősegítette fúrásával tengelyirányú lyukakat őket egy 8 mm átmérőjű.
Amellett, hogy az összeszerelés kerékcsavar csak hét a tizennégy gól az összkerékhajtás révén egyetlen csatlakozó. És még egy dolog. A telepítéshez a kereket a kerékagy légrugózás belső része a korong meg kell feleljen meg. De ez a levelezés csak akkor lehetséges, azzal a feltétellel, hogy az agy által használt GAZ-66 autó. Ebből a helyzetből van legalább három kimenettel.
Azonban a busz ülés gyűrű még nem volt befejezni egy kis „daráló”, és kenje be motorolajjal - akkor könnyen „falu” a helyén. Ennek eredményeként, azt már széles körben szétszedhető felni (mint az autó „Zaporozhetc” vagy motokolyaski), széles pneumatika. A tömeg, nem nehezebb, mint a „klasszikus” self-made kerekek gumiabroncsainak, de a design, persze, nem lehet összehasonlítani a legutóbbi - úgy néz ki, mint a termék gyári gyártási
Kerék egy levehető gyöngy terepjáró GAZ-66: 1 - peremmel; 2 - levehető board; 3 - vezetni; 4 - M16 csavarok (14 db.); 5 - kúp (központozó) M16 anyát (14sht).
Kopogó csavarokat ki a lyukakat a hajtókerék
Széles pneumatikus kerék szerelvényt: 1 - fő lemez pereme; 2 - levehető kerékpánt; 3 - M június 1 csavart (7 db.); 4 - kúp (központosító) az anyát (7 db.)
Így a pereme a fő kerék GAZ-66 (árnyékolt része törölve)
Termelés levehető kerékabroncs a lemez GAZ-66 jármű (árnyékolt része törölve)