Az oldalon a kerék 1
„OKA” A sportban vádol
Hogyan kell bekapcsolni a „népszerű” a gyerekszobában
De vele. Amellett, hogy a speciális attribútumokat a sport, a biztonsági alkalmazottak, a többi sor változtatások nagyon hasonló a tuning - szigorú műszaki követelmények korlátozzák a beavatkozás a design a soros „Oka”. A második egyesítő funkció - az ár. Ez az „autó” érdemes 3,5-5000. Dollár. És elég vásárolni egy autót, és kiegészítők, valamint fizetni szerelési munkák. Elfogadom, hogy semmi „véső”, „Top Ten”, vagy egy külföldi autós gyakran sokkal többet fektessenek! És végül, az érvelés messze az anyag birodalmában. Lord felnőttek, van-e értelme egyáltalán fordulni szuperautó személygépkocsik, és a hétköznapi utak a terepet egy demonstrációs annak képességeit? Lehet, hogy jobb, ha talál egy másik használata viszket termelés javítása az autó - ha ajándékba gyermekét?
A teljes neve az autó itt bemutatott - „Oka-Junior”, hogy részt vegyenek a versenyeken lehetőség van már 12 éves. Hazánkban ez a legmegfizethetőbb módja, hogy megismertessék a fiúk és a lányok, hogy ez a faj (gyűrű, kereszt, rally-cross, track), a költségvetési hasonló az ára tuning. Térjünk ismeri a technikát, képesek vagyunk nyújtani a fiatalabb generáció. Legalább kíváncsiságból, de majd meglátjuk. Rendben?
baba aszfalt
Kezdjük „Oka” gyűrű, és módosítják az egyéb tudományágak sport talk később.
A motorháztető alatt, a legkisebb nem szabványos alkatrészek. Feltűnő egy másik gyújtás modul (ő megbízható rendszeres) és vozduhofiltr csökkentett áramlási ellenállást. Normál karburátor, megváltozott csak részén fúvókák, de módosítja a diffúzorok tiltják előírásoknak. Akkor telepíteni porlasztók „Solex” VAZ „Nyolcak”, de ami a számok azt állítják, hogy a különleges előnyt a jól hangolt a személyzet ilyen csere nem. Az a tény, hogy nem látható a fotón, válassza ki a következő. Henger megengedett a javítás mérete (természetesen az üzemi mennyiség nem haladhatja meg a 750 SMZ) kell alkalmazni az eredeti dugattyú és gyűrűk, szelepek, és módosításával vezetőhüvelyeknél. De a különlegessége az „Oka” motor, hogy nem minden engedélyekkel értelme végrehajtani. A legnagyobb növekedés agility körültekintően szerelvény a motor és a kiválasztás az alkatrészek. Például egy nagyon észrevehető hatást fejtenek ki a „márkás” csapágy kiegyensúlyozó tengely helyett a szabványos. A kipufogó rendszer, természetesen, egyenáramú - egy adott jármű a soros vétel cső dokkolt fragment „vosmerochnogo” kérdés egy törött üreget.
Sebességváltó - szabvány szinkronizált, négyfokozatú. Egy sor fogaskerekek nem változtatható, csak akkor engedélyezhető beállítása „rövid” vagy „hosszú” a fő párt (csak két választási lehetőség). De nincsenek korlátozások a tengelykapcsoló - nem tilos, hogy válasszon az importált alkatrészek vagy használja annak egyes elemeit. A gyenge pontja a sport „Oka” voltak meghajtja a kerekeket. Ezért, a módszer a rögzítő és a tengelyek azonosnak kell lennie, mint a termelő berendezések; tekintetében állandó sebességgel ízületek - lehetséges változatok.
Felfüggesztés szinte szabvány - nincs radikális változásokat. Cserélje csak rugók és lengéscsillapítók. Esetünkben telepített nyírni létrehozott rugók és lengéscsillapítók „kiszivárgott” (St. Petersburg módosított „Plaza”).
A fékrendszer mondják, hogy a sportolók - „meztelen szabvány.” Az egyetlen kényeztetés - lehetővé tette a válogatott első és hátsó fékbetétek.
A legjelentősebb változások vetjük alá a testet. Tól belső tisztítható kárpit, ülések, szőnyegek, öntött a padlóról. Általában - minden felesleges és nehéz. Aztán szerelt bukócső, versenyzés ülés, négypontos biztonsági övek, tűzoltó; egy platformot hoz létre a bal láb, sport pedálok, kapcsolja a „tömegek” (ez lehet használni a külső és az utastér). Helyezzük szabvány műszercsoport elfoglalni fordulatszámmérő és a hűtőfolyadék hőmérséklete.
Ezen túlmenően, egyes helyeken a szervezetben növeli tovább hegesztés, speciális zárak összeszerelt motorháztető és csomagtér, módosíthatja az első és a hátsó kerékdobok. Az utóbbi helyet kell adni a gumikat „Bridgestone-RE720” dimenziót 175 / 50R13 (ez lehetővé tette, hogy használja őket a „gyűrű”). By the way, a nagy 13 colos kerekek szerelve egy hosszú csap át az átmenet céljait, így bővül a pályán. Ez minden.
A kereszten? Nincs probléma!
Módosítása „Oka-Junior” egyéb sportok kissé eltér leírt. Például, gépi keresztirányban - egyszerűsített lámpatestek, hatékony védelmet ház, a másik (nagyobb) rugók, lengéscsillapítók és a gumiabroncsok fogazott. Mint látható, a gyerekek versenyautó meglehetősen egyszerű, és nem avatkoznak bele a mérkőzés birtokosa fejlett technológiákat. De ez megbízható és tökéletesen alkalmas javítására vezetési képességek árán minimális pénzügyi költségeket.
Bevallom, hogy során megismerkedett az autó nem tudott ellenállni egy tesztvezetésre a motocross pályán. Felnőtt nagybátyja elviselhetetlen volt tudni, hogy az az érzés, a junior és a szerencsejáték-verseny a fiúk a kamera előtt túl fertőző.
Tudod, „Oka” csak úgy tűnik, hogy a játék- és frivol. De a valóságban - ez egy valós és meglehetősen gyors versenyautó. Ítélve a köridők a pályán motocross junior gép szinte nem marad „nyolcas”.
Most vissza kell finanszírozni. Van „Oka-Junior” jövő? Azt hiszem, van. Egy viszonylag kis költség a gép és a fenntartási költségek a fő forrása a belépési díj és a transzferek egy számot egy másik. De ahhoz, hogy részt vegyen minden versenyen nem szükséges. A szülők, hogy a saját következtetéseit!
Soros gyújtómodul így megbízhatóbb.
Munkahely pilóta: sport pedálok és semmi több.
Ahelyett, hogy a szabványos szűrő beállítása sportok alacsony légellenállás.
Tűzoltó - nélkülözhetetlen tulajdonság egy versenyautó.
Ahelyett, hogy a szabványos műszeres - fordulatszámmérő és hőmérséklet mérő a motor számára.
Seat-csónakot OMP és sport biztonsági övet.
Sisak, kesztyű - minden, mint a felnőttek.
Salon verseny "Oka". Red csövek - biztonsági ketrecet.
PHOTO / CONSTANTINE YAKUBOV