nyitvatartási taxik
Sok vállalat, amelyek a munkavállalók kell, hogy rendszeresen mozogni a városban, meg kell küzdeniük a közlekedési problémákat. Az egyik alkalmazott kell menni a találkozóra a repülőtéren, a másik - a tárgyalások egy partner iroda, a harmadik - a társadalmi események. Egy „de”: nem a személyzet minden utazás autójukat, és nem fog emlékezni a tömegközlekedés nagy cégek. Hozd létre a saját szállítási szolgáltatás nagyon drága, megköveteli nagylelkűen pénzügyi és szervezési költségeket. Kilépés -, hogy tárgyaljon a harmadik fél, amely elviszi mindez bajt magukat. Például a vállalati taxi szolgáltatást.
Az igényelt befektetési
Zöld fény lett bomba
taxi piac megy keresztül nehéz időkben. Az összeomlás hálózat nagyvárosi flották számozás akár 20 ezer. Autók a szovjet időszakban, kiadta egy hatalmas rést, amely elárasztotta a magán gazdasági minden csíkokkal. Az utasok szállítására minden elképzelhető közlekedési eszköz - a megölt „cent”, hogy a luxusautó. Ebben az esetben az egyéni vállalkozók nem tud semmilyen szintű szolgáltatást vagy biztonsági, nem fizetnek adót, és nem ad, hogy fejlesszék a cég hivatalos - sőt versenyezni árdömping migráns munkavállalók a FÁK nem lehetséges. A válaszadók szerint üzleti „szakértők, a piaci helyzet gyökeresen megváltozhat csak politikai eszközökkel: a jogszabályi tilalom a privát gokart. Például Franciaországban, mint máshol Európában, mivel a drákói törvények a magán gazdasági múltban egyszerűen nem létezik. Az eredmény: csak Párizsban van mintegy 15 ezer taxi, ami nem csak megoldani a problémát a közlekedés, hanem hogy a város egy csomó pénz formájában levonásával ..
- Ma Moszkvában, hogy szükség van egy taxi - mintegy 20 ezer autót egy nap, -. Mondja Alexander Grishko, vezérigazgató „Schetspetstrans” csoport társaság „Gema” .- Ebben az esetben a hivatalos szállítmányozók csak mintegy 5000 Minden más -. Úgy privát kereskedők „hal”.
Gyerekek és szörnyek
Ideje a versenyt a „Bombilla” nem működik, a fő erőfeszítései a hivatalos hordozókat célzó vállalati ügyfelek szervizelése. „Corporate” - a legkívánatosabb és jövedelmező ügyfelek ma.
- A kötet a taxi piac, Moszkva, Óvatos becslések szerint, $ 500 millió évente, - mondja Alekszej Toschev, vezérigazgató autók részlege a „Tartalék” .- És legalább 30% - az aránya a vállalati ügyfelek számára.
Ugyanakkor a részesedése a vállalati taxik növekszik. A szolgáltatás területén, és hogy egy ilyen finom elemeket, mint például a repülőtereken. Nagy szolgáltatók fülke a hivatalos hordozót, amely nem csak javítja a szolgáltatás minőségét, hanem csökkenti a kockázatot az utasok. Megrendelése után a taxi Domodedovo, az ügyfél fizet készpénzben a repülőtéren, nem maguk a vezetők, hogy csökkenti a csalás részéről az utóbbi, ami miatt a repülőtér előtt élvezett hírhedtté.
Játszanak a piacon, sokan szeretnénk. Szolgáltatásaik „vállalati” kínál mintegy 10 nagy cégek, köztük az ilyen „szörnyek”, mint például a „New Sárga Taxi”, „Gema”, „tartalék” flotta több száz vagy több ezer gép. Jelen a piacon, és sok „gyerek”, néhány tucat saját autó, vagy dolgozik a saját driver.
Szerint Alexander Grishko, a szétválás a piac kis és nagy játékos lesz a következő néhány évben. Marad körülbelül öt nagyvállalatok, a park 3-5 ezer. Machines, és számos „gyerekek”, ami megy be a keskeny rést szegmensek és amelynek meg kell versenyezni a „szörnyek” miatt a magasabb minőségű szolgáltatás és a maximális rugalmasságot a kéréseket ügyfelek.
Keresni valami egyszerűbb
Alacsony kezdő
Játszik magas téten
- Úgy gondolom, hogy ha a befektető fog csinálni nagy üzlet. azt akarja, hogy a nevét és hírnevét, a lehetőséget, hogy a saját meghajtó nem fog működni. Súlyos esetekben szükséges, hogy megszerezzék saját járműpark, hogy hozzon létre saját munkatársai nagy szakmai vezetők, - mondja Alexander Grishko.- Ebben az esetben meg kell kezdeni a gazdaság, amelynek kapacitása legalább 100 autó. A beszerzési költség és a költségek a lízing az üzleti szervezet, hogy mintegy $ 0,5-1.000.000, és hamarabb, mint három-négy évben nem várható az első eredmény. Ebben az esetben az első két évben, akkor megy csak a létrehozását a cég nevét. És az átlagos jövedelmezősége ez az üzlet lesz körülbelül 10-15% évente.
* 8. cikk év. Tartalmazhatnak elavult információkat
Az üzleti terv utasforgalom
A beruházási költségek a megnyitása a cég részt vesz a közúti személyszállítás számla 5.550.000 rubelt. Egyszerű (PP) és a diszkontált (DPP) megtérülési idő - 12 hónap.
Áttekintés a piaci szolgáltatások
Növekedés a részesedése a fizetett szolgáltatások hozzáadott értékének struktúráját orosz GDP folyamatosan növekszik, összhangban a globális trend. Ma, a szolgáltatások részaránya már 2/3 értéknövelt GDP.
Új üzlet: busz útvonal nélkül
Tekintettel arra, hogy ez a fajta szolgáltatás számos városban újdonságnak számít, számíthat a gyors nyereség nem éri meg. Mivel meglehetősen nagy beruházások üzleti indítási lehet.
Feladatuk: taxi
A busz - minden bizonnyal egy nagyon jövedelmező fajta üzleti, hanem a nagyvárosokban és a jelenléte nagy járműpark. Ebben az esetben a jövedelem passzív, akkor az EU-ban.
Your Business: Hogyan kell megnyitni egy taxi szolgáltatás
Haszonkulccsal dolgoznak, és a megtérülési idő szolgálati taxi üzleti nehéz megbecsülni. Minden attól függ, a régió és a méret a kiválasztott művek: és a beruházások, és a nyereség a küldő szolgáltatás lesz lényegesen kevesebb.
Shuttle szállítás: Indítsa el saját üzletét
Üzleti ötlet №6027. Indiai taxi nőknek
Indiában, egy új szolgáltatás megszerezte a taxis, aki lett egy nő egy rózsaszín riksa.
Üzleti ötlet №5973. szolgáltatás avtopodvigov
Üzleti ötlet №5959. intelligens megálló
Üzleti ötlet №5540. Taxis, ahol az utas maga ára van
