Motor javítási VAZ-2101-2107
Nagyjavítási motorok VAZ-2101-2107 ugyanaz, csak a különbség a méret a dugattyúk és a méret a főtengelyt. Például, a motor és a motor VAZ 2101 21011 különbözik csak dugattyús 01, motor dugattyúk méretet 76mm és 79 mm-es a 011 és a többi ugyanaz.
Továbbá, a motor 2103 van egy 76mm-es dugattyúk. 2106 és 79 mm-es. és minden más ugyanaz. Továbbá, a különbség a motor 2101 és 2103 csak a főtengely, a sebesség áramkör 2101 és 21011 114zvenev lánchossz és 2103, valamint 2106 és 116zvenev tramblera hosszúságú rúd, és minden mást ugyanaz.
Ezért, amikor a motor javított csak meg kell tudni, hogy a modell a motor.
Adok részletes útmutatást motorfelújító kezüket otthon.
Azt megjavítja a motort 2106-ban, ő elakadt, mert a tulajdonos hat nélkül ment olajnyomás.
Ezen az oldalon fogom magyarázni, hogyan kell szétszedni a motort, és meghatározza az eljárás javítás
Mivel a motor eltávolítjuk, fej nélkül, azt lehet mondani, már megtette a fele a helyzet, akkor is csak azért, hogy végre otthon könnyebb szétszedni a régi gumik, az első rajt, hogy távolítsa el a raklap.
Photo. A motor az eltávolított tálcát.
Photo. Látták pengetős rések fogaskerék olajszivattyú meghajtó.
Mivel a dugattyúrúddal eltávolítjuk, lehet azonnal meghatározza a romlás a motor dugattyújának (rúddal ellátott dugattyú felnyomódik a motor), annak ellenére, a dugattyú, látható, hogy a gyűrűk tört gázok ezt a szénlerakódás az említett dugattyú palástján. Is, fut ujját végig a henger a felső holtponton úgy érezte, egy kis lépés, azt mondja, hogy a henger, hogy dolgozzon.
Photo. A dugattyú és a hajtókar.
Mérem a dugattyú, akkor 79 mm-es. Ezért ez a motor soha nem szültek, és lehetőség van még két unalmas. Döntse verni a blokk az első javítás dugattyúk 79,4mm.
Photo. Megidézésével bélés.
Letekert betét egy elakadt a rúd, és itt meg kell határoznia, hogy változtassa meg a hajtókar, hogy a következő, vagy akkor hagyja. Ott nem olyan egyszerű, persze, ha plusz pénzt, akkor csak vesz egy új rudat, és illeszkedik a tömeg a többi rúddal. De én már régóta foglalkozik a motort, és látta, hogy mindenféle sérülés, ami a legfontosabb, a hajtókar, így nem könyökös bélés az ágyban a hajtókar és a dugattyú csap ült nagyon szoros, és az a tény, hogy ő lett a kék a félelmetes hőt. Tehát a tulajdonos a hat szerencsés bélés a hajtórúd nem hajlított, elhagyom a hajtókarok, ami természetesen befolyásolja az árat a tartalék alkatrészeket.
Photo. Lánckerék előtéttengely.
Eltávolítása után az összekötő rudak, távolítsa el a közbenső tengely lánckerék, és emelje lánc.
Ezután távolítsa el a kosár kuplung és a lendkerék is, hogy könnyebb lazítani a lendkerék a főtengely, helyezzen egy darab fát, vagy egy nagy kulcsot a főtengely nem forog a lazítás a lendkereket.
Photo. A motorblokk és a főtengely.
Most, hogy egy listát a részek, amelyeket meg kell vásárolni, hogy helyrehozza a motor, de nagyon fontos, hogy a dugattyúk vásárolt a blokk előtt, hogy folytassa a furat, szúró véső motorblokk alatt a dugattyúkat. A betétek a forgattyús után vásárolt unalmas, mikor lesz ismert milyen méretű kárba lárvákat. Mivel a főtengely volt a szabvány, akkor azt jósolják, hogy a legvalószínűbb, miután a furat vonalhajók 0.25, de csak mondja lárvákat.
Egy másik nagyon fontos, biztos, hogy kérje a blokk kifúrni egy tükör, és semmilyen körülmények között sem rács.
Amikor kiválasztja dugattyúk, általában tettem „Kharkiv” vagy „AVTRAMAT”.
Unalmas egység a net, vagy tükör
Mivel én még nem állította, hogy a blokk furat a tükör alatt, jobb, mint a net, nem tűnik meggyőzőnek, hogy sok.
Ezért megpróbálom elmagyarázni úgy, hogy megértette a különbséget.
Amikor a dugattyú a dugattyúgyűrűket súrlódik a henger fala, mint egy rács, a rács maga jelentős nazhdachkoy durva csiszolás. Henger hálós kapunk finom fájlokat, persze, ez a fájl azonnal elkezd őrölni a dugattyúgyűrű és a dugattyú. Másfelől, a dugattyúgyűrűket egy dugattyúval stachivayas sima háló henger, fokozatosan kitölti a tükröt. Az eredmény, dugattyú gyűrűk csomagolva egy henger tükör, de ezek már félig kopott, valamint egy nagy fejlődés a hengerben. Motorok által a rács nem tartott sokáig, nagyon gyorsan elkezdenek enni olaj.
Bár úgy tűnik, hogy a hálózat tartja magára az olaj ezáltal meghosszabbítja az életet a dugattyú, és nem számít, milyen a rács tartja olaj jobb ez nem akadályozza meg az éles szélei mesh enni dugattyú és dugattyúgyűrűk.
Bár vannak olyan emberek, akik büszkén mondják, hogy a motor kifúrni a net, de nem ez a motor volt 20tysyach, majd kezdődik a kérdéseket, amelyek a motor indításakor egyre enni vajat.
Helyesen nem rontja henger rács és módosítja a dugattyú, a dugattyú a módosítani ismertetett a következő cikkben.
listája alkatrészek
4.Promezhutochny tengely betétekkel
5.Val és fogaskerék olajszivattyú
6.Shesternya meghajtó olajszivattyú (gomba) Niwa
7.Podshipnik a főtengelyen
8.Upornye semiring (félholdak)
10.Porshnevye gyűrű 79,4 (kötelező német)
12.Salniki honos (német főtengely)
13.Salniki szelepek (német)
14.Tsep 116zvenev (hat)
15.Prokladka a raklappal
16.Prokladka fej alá
17.Prokladka alatt szelepfedél
18.Vkladyshi a főtengely és hajtórúd gyökér?
Listája alkatrész kifejezetten javítás a motor készül, szükséges, hogy az unalmas blokk és a főtengely, vásárolni alkatrészek, és akkor is csak gyűjteni motort.