§ fékrudazatot
2 korlátozza a nyomásszabályozó a bevásárlóközpont:
A terheletlen állapotban - 2,8 + 0,2 kgf / cm 2;
mód terhelt - 4.1 + 0.3 kgf / cm 2.
A mirigy 13 test van csavarozva egy tömítőgyűrű 20 és a hüvely 17. A dia 15, 22 emelőkar és a keksz 24 mereven összekapcsolt.
Az egyik végét 18 rugó felfekszik a 19 fedél és a többi prések az alsó helyzetben a csúszka és a toló kar kekszet.
6 rugó, pihen egy 23 alátét, felemeli az üveg 7 felső helyzetben, amíg a stop 21 csap az 5 rúd.
Springs 2 és 3 nyomja a 4 dugattyúrúd felső helyzetben, hogy a stop a tolórúd 12.
A ház a vezérlő résznek fül csatlakoztatására a kilépő a takarmány hálózat (PM).
A pneumatikus relé háznak van egy alsó 38 és a felső 26 dugattyúk. Az alsó dugattyút egy rugó terheli, 35, és amikor a fék kioldásakor van a bal szélső helyzetbe. Felső dugattyúnak egy üreges szár, amelynek egy axiális csatorna és a légköri nyílást. Rugós légköri szelep 31 található a 29 hüvely és a két nyereg - 28 (préselt juttatható a tengelyirányú furatba az üreges rúd), és 30.
Az üreg a felső dugattyú és a bélés folyamatosan kommunikál TC nyíláson keresztül a falon a dugattyú és a csatorna vezet az alsó konzol dagály. Az üreg a jobb oldalon a hüvely állandóan kommunikált BP.
Shanks dugattyúk vannak alátámasztva a 39 kar és a kar csuklótengely kétszersült.
A konzol két dagály kapcsolatban a BP és a bevásárlóközpont.
Ha az üres autó levegőt fékezés során által szolgáltatott BP (egy tartalék tartályból - WP) jobb az üregbe, az alsó meghajtó dugattyú pneumatikus relék és a légköri szelepet. Alsó dugattyú hat az alsó végén a 39 kar, a felső vége, amely így tartsa a dugattyú a felső jobb szélső helyzetbe, amelyben a légköri szelep nyitott. Levegőt a RR elkezd folyni a plázában. TC töltés ugyanúgy történik, mindaddig, amíg a TC nyomást a felső dugattyú, keresztül ható kar kiegyensúlyozza a nyomást a RR, hogy az alsó dugattyú. Amikor elérte az egyensúlyi kart az óramutató járásával szemben, és a légköri szelep zárva van.
Amikor keksz pozíciónak megfelelő terheletlen állapotban, a tőkeáttétel aránya biztosítja a nyomást a TC 2,8 + 0,2 kgf / cm 2.
Amikor kiváltott BP kölcsönzés csökkentette az üregben a nyomás a jobb és az alja felől a dugattyú. következésképpen az egyensúlyi állapot zavart dugattyúk. Túlnyomás alatt a TC felső dugattyú bal felé mozdul el. Ez megnyitja a légköri axiális csatornában, a szár, amelyen keresztül a levegőt a TC kerül a légkörbe.
Levegőt a PM belép az üreg felett a 4 dugattyú, és ezzel egyidejűleg az üregbe a jobb oldalon a 9 dugattyú mozog balra és utolsó ezáltal feloldó bekövetkezik 7 fúvóka, vagyis lehetővé válik, hogy mozgatni. A 4 dugattyú a dugattyúrúd, összenyomjuk a rugót lefelé mozog:
motoros autók - ütköző lap érintkezik a megrakott kocsi (vagy a legalsó helyzetében a terheletlen kocsi).
A helyzet a 4 dugattyú, és ezért ez a pohár illeszkedik rakodókocsira.
Miután a felfelé irányuló mozgása a 4 dugattyú között, valamint az ütköző lap van ellátva egy rés kiküszöböli a súrlódást és a kopást ezek a részek során forgómozgást.
Automatikusan biztosítja egy előre meghatározott kimenő tengely a pad kopás.
Keresztül a tengelyirányú furat a fedél egy üreges vonórúd belső csavarja bele. A házon belül van egy üveg, bele van csavarva egyrészt a vontatási hüvely, és a többi KAP. Ezek csavarokkal vannak rögzítve. A húzóerő hat, hüvely visszatérő rugó van telepítve a pre-szigorítás. Belül a csésze és a kiegészítő állítóanyát csavarozva az állítócsavar, az anyát hat a rugóerő révén a axiális csapágyak. A belső üreg zsírral van töltve.
A - a különbség a kart (fókusz) lesüllyesztett fék.
Ha a kimenő tengely, mint pad kopás nagyobb, mint a norma, ennek eredményeként a fékezési és engedje az anyát belsejében a főzőpoharat rácsavarjuk a beállító csavar segítségével. A csiga megy mélyebbre a test, feszesíti TRP csökkentett hézag a cipő és a kerekek, illetve és a hajtott tengely.
