Futás az új motor
Motorok megosztjuk által a henger térfogata. Ezek változhat minőségű 10-90 osztályba. 10 perc, 15 perc, 30 perc, 50 perc, 60 perc és 90 perc - ez hozzávetőlegesen megfelel motorok 1,5, 2,5, 5, 7,5, 9, és 15 cm3, ill. A nagyobb üzemi térfogat - a motor nagyobb teljesítményű.
A motor a hajtómű és különös figyelmet igényel, és tisztelettel működés közben. Vásárol egy új motort, meg kell törni. Ez az eljárás abból áll, telepítése egy új motort egy speciális állvánnyal, vagy közvetlenül a keret a helikopter és indul a folyamatos működés alacsony sebességgel a dúsított elegyet (maximálisan telített üzemanyag) legalább 40 percig. Ezalatt az idő alatt a készülék belsejében a dugattyú kell szokni. Ha adsz a terhelés az új motor nem megtörni - beszorulhat. Semmilyen esetben sem tudja tartani a run-in motor szorító satu - motorház puha alumínium ötvözet, amely könnyen deformálódik. Erősen javasoljuk, eredetileg a motor kényszerített hűtés lapátkerék a legjobb a fém, műanyag gyorsan sikerül. A lapátkerék általában tetejére szerelt motor és a tengelykapcsoló meghibásodása esetén annak lapátok a járókerék meg kell változtatni, mert megzavarhatja az egyensúlyt alkatrészek forgatás, és rontja a minőségét hűtés. Erősítse fel a motor a kerethez a helikopter legyen egy szál zár - egy speciális kenőanyagot, amely megszilárdul, és megakadályozza a kikapcsolódáshoz a csavar a rezgés során. Ez vonatkozik a rögzítő a lapátkerék, de csak a rögzítő csavart felülről. A kuplung önmagában, kenet nem szükséges.
Helikopter motor a karburátor 2 rendszer konfiguráció:
· Az üresjárati alapjárat, amíg a motor bemelegszik.
· Munkalöket az üzemmódot.
Egy helyes beállítás etetés üzemanyag keverék - a kulcs a sikeres működése a motort. Ha ez lehetséges - mi lesz ennek a folyamatnak a szakemberek. Ha bekapcsolja a karokat maguk csinálni lassan, nem több, mint ¼ fordulattal egy időben. Először hozzon létre egy üres, majd a szélütés. A hidegindítás, és konfigurálja a motor nehezen - jobb, ha nem azt a hőt. A megfelelően beállított motor kell csendben és rángatás nélkül és tüsszögés, nyitott az egész tartályban, és simán folyni minden sebességnél.
Nem hibáztatom a termelő és különösen eladó Engine instabilitása vagy nem indítható el egyáltalán. Nem számít, milyen motor, MDS orosz vagy japán Toki - minden gyönyörűen készült merev betartása minőségi szabványok és az esetleges házasság gyártási szinte ritka. Van egy helikopter motor 40 osztály MDS tökéletesen működött 2 évig és becsülettel visszavonult, és mindezt azért, mert azt eredetileg jól van beállítva a szolgáltató központ a bölcs kezét.
Ahhoz, hogy a motor indítását a hő egy gyertya - a műszer termel előzetes hő a gyertyák. Jönnek a különböző modellek, de a működési elv ugyanaz. Mindig tartsa szemmel a szint töltést, és ne feledje, hogy a hideg akkumulátor kapacitása csökken, és ennek eredményeként, rosszul megvilágított gyertyát. Kapcsolat „szivargyújtó” és gyertyák legyen sűrű, így áram folyását beavatkozás nélkül bezárások. Ez lehet akasztani közvetlenül a hő egy gyertya adapter nélkül. Ha beteg a problémákat szinten a fűtési díj - meg lehet vásárolni egy fix intenzitás 12 V-os hőmérsékletű szintű korrekció funkció - nagyon megbízható és hasznos dolog. Ellenőrizze a szintet a fűtési hőmérsékletet lehet forgalomba egy gyertyát a fűtési leválasztás és csatlakozik egy akkumulátor - biztos, hogy rendszeresen végez vizsgálatot. Ne feledje, hogy a hideg, hideg motor izzószál hőmérséklet csökken megfelelően, és enyhén növeli a feszültséget szükséges intenzitással. De ne hevítsük túl a hő - gyertya éget könnyen. Jellemzően 0,9-1,5 V elegendő. Akkor zhahnut és 2 V fényes láng, de nem éget sokáig. Általában egy olyan területen, I 2 kap feltöltött akkumulátorok végtelen, és helyezze őket a készülék közvetlenül a felhasználás előtt.
Megvásárlásával a motor, akkor kötelező kell törni, bár a gyártó szerint a pontosság az alkatrészek a gyárban. Ahhoz, hogy ezt helyesen telepíteni a motor kapcsolási és rögzítse a kerethez a helikopter. Ajánlása Flight a szezon előtt, távolítsa el a motort és ellenőrizze a kopás mértékét a kuplung. Motor átesett kopás, általában veszít működési teljesítmény és a kompressziós munkát a dugattyú (bilincs furat rögzítő ujját gyertyák és forgassa a motor, meg kell generálni a nyomás az égéskamrában). Végezhetjük, hogy indítsa el a motort a speciális állvánnyal, de minden esetben azt nem kell fogni satuba vagy más hálózati terminálok. Csak akkor rögzítse a speciális csavarok, akkor is, ha a fedélzeten, és rögzíti a szerkezetet is. Eladó vannak speciális jelentése futó motorokhoz. A motorok, speciális ötvözetek, amelyek nagyon könnyen hajlítható egy satuba, még egy kis bilincs. Természetesen a deformáció a belső munkafelület még egy milliméter töredéke, vezet egyenetlen kopás, és valószínűleg a motor csak beragadt. Azt azonnal a motort a keret a helikopter, és csatlakozik a szervo rúd.
Helikopter izzó motor, a high-tech design, amely megköveteli a különleges környezetben. A motor 2 szénhidráttartalmú beállítási mód:
Alapjáraton. Általában ez található a szénhidrát utáni sóvárgás, mint egy kis csavar. Csavarva az óramutató járásával ellentétesen, növeljük az üzemanyag-ellátás (gazdagítja az üzemanyag-keveréket), és fordítva (elszegényíteni üzemanyag keverék). Szereljük fel a motor, töltse ki az üzemanyagtartályt, és megpróbálja elindítani a motort. Azt javasoljuk, hogy távolítsa el az alap set-up idő és a szervo blade - e eltávolítani a motort, hogy ne tengelykapcsoló kopást és védelmet nyújt a sérülések - így kényelmes. Helyezze a fogantyú gáz 50% kapacitás és akár öntsük üzemanyagot a hengerbe, zárás a kilépő a kipufogó és az ujját vagy üresen fut a motor 1-2 másodpercig starter nélkül csatlakoztatott izzószál. Csatlakoztassa a ragyogás gyertyák (szivargyújtóról) és megpróbálja elindítani a motort. Ha a motor nem indul. jegyezze fel a helyét az alapjárati szabályozó és próbálja forogni az óramutató járásával ellentétes mintegy 45 fokkal (1/4), nem több. Ezután próbálja meg elindítani a motort, és kapcsolja be a beállításokat, így alapjáraton, amíg a motor be nem indul. Ha fonva 360 fok, anélkül, hogy fut, akkor adja vissza a vezérlést az eredeti helyzetébe, és próbálja meg csavarja az ellenkező irányba. Mindegyik motor saját sajátosságait, mondjuk én TOKI felszámolás egyszerre, de dolgozott csak 3 másodperc.
Ha nem tudja elindítani a motort, akkor gondosan ellenőrizze valamennyi kötőelemek tömlők, kábelek és mértékét izzó gyertya (távolítsa el a gyújtógyertya a szivargyújtóba, és tegye a klip - a gyertya égjen fényes láng). Ha az üzemanyag öntenek a tartályból a nap előtt, majd öntsünk néhány üzemanyag tömlő megy a karburátor, felhalmozódik az olaj és cseréljük ki a tüzelőanyag jobb. Bilincs üzemanyag tömlő húzódó kipufogódob és csatlakoztatni tömlő megy a porlasztó az üzemanyag-szivattyú, fújja a levegőt a majdnem üres tartály - tank létre nyomást anélkül, hogy levegő vagy üzemanyag-szivárgást, jelezve, hogy a szükséges szorítás. Ha minden kötél szakad - forduljon szakemberhez.
Ha a motor beindult, és instabil, hagyjuk, hogy felmelegedjen 1 percig telepítése gáz 20-30%, forgassa az üresjárati beállítás közvetlenül a motor (figyelmeztetés - tilos az utasítást - a saját felelősségére). de csavarja simán és lassan. Elméletileg a motort üresjáratban kell működnie stabilan 20-30% a gáz után a motor nem melegszik. Motor nulla gázzal meg kell halnia - különben túl gazdag keverék a porlasztó - forgassa a óramutató járásával megegyező irányban.
Ha a motor beindult a munka, itt az ideje, hogy ellássa a bejáratás alatt. Az a tény, hogy az összes alkatrész a motor belsejében kell használni egymással, és hozzon létre egy munkaképes egyensúlyban együttest. Ehhez mi fut a motort alacsony üresjáratban dúsított üzemanyag keverék (úgy, hogy a felesleges üzemanyag ne melegedjen túl a motor, és metallomikrostruzhku a henger), és terhelés nélkül hagyja futni legalább 40 percen át, miközben gondosan figyeli a munkáját, és beállítja a sebességet, ha szükséges . Kikapcsoltam a fedélzeti vevő és állítsa be a gáz kézzel. annak érdekében, hogy az akkumulátor üzemidejét. Egyesek azt állítják, hogy ez azért van szükség, hogy kiad 1-2 tartályt üzemanyaggal, és futtassa a maximális dúsított keverék. Neked, de van egy óra folyamatos futás zavartalan működése leállt - mint minden megfelelően működik.
Mielőtt a működési mód, azt ajánlom, csak egyszer teljes gázt 1 másodpercig megelőzésére - a motor nem istálló.
Szélütés. Az adhéziós munka az helikopter rotor kisimulás belsejében a tengelykapcsoló Bell, ahol amikor a bizonyos rotor sebességét simán antennák nyomódnak a falak a harang és a harang mereven rögzítve, amely átmegy rajtuk a motor forgási energiát, hogy a rotorlapát. Alapjárati célja a sebesség, ami nem teszi lehetővé, hogy mereven rögzíti a kuplung harang. A helyzet azonban megváltozik, amikor az agyvérzés és a kést szerezni a kinetikus energia forgatást. Ahhoz, hogy állítsa be a stroke, általában használt kart a karburátor tömlőt. Rajta vannak speciális kockázatok részletes meghatározása és rögzítése. A motor indítása után, és a meleg, tiszta gáz, 10 - 20%, és kapcsolja be az üzemmódot. A motor kell hozzá lendület és próbálja repülni a helikopter. Kérjük, próbálja meg a motor működés közben pengék. A motornak nem tüsszentés, fojtó, hirtelen változás üteme - ő is jól működik minden szintjén a gázt.
Beállítása a motor üzemanyag-keveréket
Most fut a motor bemelegszik, és alapjáraton megcsípte üzemanyag-vezeték, figyeli a motor viselkedését.
Ha a motor már kifogy az üzemanyag több mint 3 másodpercig - ez azt jelenti, hogy van egy gazdag keveréke üresjárati - forgasd meg a csavart 45 fokkal jobbra.
Ha a motor már kifogy az üzemanyag kevesebb, mint 3 másodperc - ez azt jelenti, van egy rossz keveréke üresjárati - forgasd meg a csavart 45 fokkal az óramutató járásával ellentétes irányban.
Ideális esetben a motort működtetni 3 másodpercig, és meghal, növekvő lendületet az utolsó pillanatban.
Egy hatékony módja annak, hogy stroke-kiigazítás, az, hogy egy hőérzékelő - egy speciális eszköz, amely lehetővé teszi, hogy méri a hőmérsékletet a motor. Nem fukarkodik, és vesz egy jó szenzor - ő gyakran lesz szükség. a motor hőmérséklete kell közvetlenül mérjük az érzékelő, irányítja a szikra izzólámpa vagy borda a motorblokkon.
Mi a felszállás és tegye 10 másodpercig. Sadim és amíg a motor még meleg, hőmérsékletének mérésére. Ha t <80 C (цельсия), значит у вас богатая смесь топлива - крутите рычажок по часовой стрелке на пару щелчков.
A normál üzemi hőmérséklet terhelés nélkül között van 80 és 90 ° C (Celsius) - állítsa be a motor ebben a tartományban.
A maximális megengedhető hőmérséklet terhelés alatt nem több, mint 130 ° C, különben nem lesz túlmelegedés fokozott kopását a dugattyú-csoport.
Ne hagyja, hogy a motor a szegényített keverék - ez lehet teljesen kikapcsolni.
Ügyeljen arra, hogy ősszel védőfelszerelés repülések során.
A repülés után, a helikopter növény, tedd a legkisebb alapjárati fordulatszám, állítsa le a késeket, és húzza az üzemanyag tömlőt a karburátor - ez működni fog ki az összes üzemanyagot a motorban. Lehetőség van a motor leállítására, üzemanyag szivattyúzzák fel lezárásával megkezdik a kipufogódob, hogy húzza ki a tüzelőanyag-tömlő és a motor indításához, a kiégett fűtőelemek. Megjegyzendő, hogy amikor tárolja üzemanyagot a motor, ami a korróziónak. Szükséges zár a dugattyú a lökete alsó pontját, a hengerben - scroll oldali dugattyú révén a kiindulási tengely a felső rögzítési pont (ahol a dugattyú mozog a legnagyobb súrlódás) a legalacsonyabb pont, hanem, hogy a jelölés a marker a tengelykapcsoló vagy a ventilátor az alsó pontok - például a hűtés során a dugattyú ez lesz rögzítve a hengerben. Abban az esetben, hosszabb tárolás a motor henger szükség speciális olajat csepegtet tárolásra (profilaxis) - csavarja ki a gyertya csöpög az olaj a hengerbe, bilincs lyuknál, dugattyú, lapozzunk és csavaros gyertyát.
Szeretném megemlíteni a típusa és minősége az izzítógyertya. izzítógyertya elválasztjuk:
· Hideg - gyulladásra üzemanyagot a lökete tetőpontját, ami további szúrást gyújtást. Alkalmas kiegészített motorok 30% nitro-metán, de nehezen indul a hideg. cég Spark OS MAX típusú A5.
· Közepes - jól tartja a hőt a szokásos nyári körülmények között.
· Hot - motor hidegindítást vagy kis motorok. Kis spirál izzószál hőmérséklete jól eltartható, és az üzemanyag lángra a „kiindulási pont a felső dugattyú”. OS MAX cég gyertya típusú 3.
Rendszeresen ellenőrizze az izzítógyertya annak kopását és emlékezni - a gyertya egy fogyasztható és élettartama rövid.
Ha a tekercs borítja fehér virágot, akkor elfogy a tüzelőanyag-keverék - ez károsíthatja a tekercsek és a bejutását törmelék a motor henger, hogy befejezze a hiba.
Ha a tekercs borítja fekete olajos reveréteg, akkor van egy dús tüzelőanyag keveréket - ez vezet a túlzott üzemanyag-fogyasztás és a gyors romlása gyertyák.
Ha a spirál van hajlítva - ez volt talán a hidraulikus ütés okozta kimerült üzemanyag keveréket.
Gyertyák jól kell fonva a hengerfejben, segítségével a teljes Rézalátét, amely létrehozott egy lekerekített széle. De ne vigyük túlzásba a gyújtógyertyakulccsal, és a szalag a szálak. Ezen túlmenően, a gyertyák meg kell egyeznie a típusát a motort. Rendszeresen ellenőrizze a beépítési gyertyák - tudnak kijutni hatása alatt rezgés. Ha a motor esőnek vagy hónak, és ez nem működik, rozsda rakódhat a menet egy gyertyát. Mindig legyen egy tartalék gyertya előre nem látható körülmények. Attól függően, hogy a motor típusa és üzemi hőmérsékletű, szükséges, hogy konzultáljon szakemberrel, és válassza ki a kívánt típusú gyertyát. Azt javasoljuk, hogy ne legyen mohó, és vásároljon jó drága gyertyákat. Én tetszik Host OS MAX és a problémák, én nem ismerem őket.
Ajánlott vizsgálatok és motor tuning fent leírt módszer minden repülés előtt. Emlékeznünk kell, hogy attól függően, hogy a légköri nyomás, az üzemanyag típusa (% nitro-metán), a levegő hőmérséklete és a páratartalom, a motor működése stabilitása változhat, igénylő beállítási művelet. Különböző felhasználói változóan leírt technológia szolgáltatás fogalmát ragyogását motort. Például, ajánlott minden repülés után szétszedni a motort, és tisztítsa meg - azt hiszem, ez egy őrült ötlet. Ha az elején a dugattyú beragadt, esélye van öntöttem az üzemanyag, amely kitölti a teljes mennyiség a henger és a generál hidraulikai ellenállás - semmiképpen ne próbálja lapozhat a dugattyú, akkor megtöri a indítómechanizmusnak. Egyszerűen csavarja le a gyújtógyertya és párszor lapozhat a dugattyú, túl sok üzemanyagot eredményez. Lecsavarja a dugó, hogy nincs-e szennyeződés belép a hengerbe a lyukon keresztül, ez vonatkozik az alumínium mikrostruzhki által menet rögzítő gyertyák. A motor-gázszabályozó (ahol a levegő szívódik be), a légszűrő kell lennie - felszállás és leszállás közben, a port a csavar adja meg a motor hengerébe, és semmiből, mint csiszolópapírral. szűrni magát kenni egy speciális olaj levegőszűrő - vegye ki a szűrőt (a hab formájában szivacs), mossa alatt meleg vízzel és szappannal, jó száraz, tedd egy műanyag tasak (annak érdekében, hogy ne szennyezze a kezét), csöpög néhány csepp olajat, nyomja össze a szűrő impregnáló olaj és cserélje ki a motort.