Elektromechanikus jellemzőit az indítómotor

Home | Rólunk | visszacsatolás

A kiindulási rendszer egy indító akkumulátor, hogy az indító áramkör, és az eszközöket, hogy megkönnyítse kiindulási.

Feature gépjármű motor indító rendszer etsya hogy az akkumulátort starter hasonló. Ezért, amikor a motor beindítása akkumulátor feszültség, az akkumulátor, nagyban függ az aktuális által fogyasztott az önindítót. Ilyen körülmények között a motor indul nagy hatással az akkumulátor (a hőmérséklet, mértéke a töltés, kopás), a lánc állapotát STAR-tera és az alkalmazott eszközök, hogy megkönnyítsék a motor beindítása.

Mint kezdő alkalmazott egyenáramú motorok sorosan vagy vegyes gerjesztés. On ris.147 ábrázolt elektromechanikus jellemzett it,-starter. A növekvő áramfogyasztását az indítómotor, a nyomaték növekszik, és a forgórész sebessége csökken. Starter teljesítmény görbe parabola. Anchor starter üresjáratban lesz a maximális sebesség. Crewe-tyaschy starter pillanatban ezen a ponton nulla. Azáltal, hogy csökkenti az akkumulátor feszültsége csökken indítómotor forgórész sebesség és a kimeneti (szaggatott vonalak ris.147).

Abban az időben a kiindulási egy indítómotor társított fogaskeréksorozat, az alapvető paramétereket, amelyek száma hajtómű ids = zmax / ZC - fogszáma lendkerék gyűrű, ZC - fogak száma az indító fogaskerék, és a fog modul és a hatékonyságot a sebességváltóval (egyenlő 0,85 -0,9). Pereda-azonosítók pontos szám attól függően, hogy milyen típusú motor a 10-16.

Ahhoz, hogy indítsa el a motort, az indítómotort kell győznie annak az ellenállási nyomaték amely összege a súrlódási nyomaték, tömörítés szerelvényhajtás mechanizmusok szerelt motor-CIÓ (kompresszor, olajszivattyú, üzemanyag-szivattyú dízelmotorokhoz, stb), valamint a leküzdeni a tehetetlenségi erő a forgó motor és folyamatosan mozog, tömegek.

Minimális indító főtengely fordulatszámának (ris.148) nevezzük a frekvenciát, amelynél a motor indításakor van ellátva két vizsgálatok időtartama 10 kísérletek karbyura-motor-értékű és a kísérletei közötti várakozási egy perc.

Minden motor növekedése jellemezte a minimális kovoy genny sebességű le-start hőmérséklet. Minél nagyobb a hengerek száma, annál kisebb a motor fordulatszáma launcher. A dízelmotorok indul gyakorisága forgatás lényegesen magasabb, mint a benzinmotorok.

Alkalmazása kezdő támogatás (lásd. §19.3) jelentősen csökkenti a minimális sebesség Indító és megkönnyíti a hidegindítást. A motor indításához adott esetben kellene nem csak arról tájékoztatja a főtengely fordulatszámának, meghaladja a minimum-guide launcher, hanem forgatni a tengelyt egy bizonyos számú alkalommal (2-3), hogy egy működő keveréket, ami meggyulladhat a szikra a motor henger.

Starter működés közben a jármű működik jelentős terhelést. Így az átlagos gyakorisága a zárványok 100 km van a személygépkocsik számára a város 28 és teherautók - 22 (város és a külvárosokban). A növekedést a napi gépjármű útvonalának kapcsolási frekvencia csökken. Között várható forró kezdődik 0,7-1,5, és 3-10 a holodnyh-.

Ha kombinált mechanikus-iai motor karakterisztika (függését Az ellenállási a forgatási frekvencia) és mechanikai munkát kuyu starter jellemző, a meghatározása a metszéspont-osztja a gyakoriság, amellyel a motor tengelyét gördül elején (ris.149). Minél alacsonyabb a motor hőmérséklete, annál hosszabb-mo ment forgatása ellenállást és rosszabb mechanikai jellegű tapadásmentes starter lerakódások miatt csökkenti az akkumulátor hőmérséklete, és ezáltal a frekvencia-Men ő a motor is elinduljon tengely alatt az induló.

Növelése fordulatszáma a motor főtengely, amikor hideg van kezdő lehet elérni csökkentése Az ellenállási és növelése az akkumulátor hőmérsékletét. Motor forgatónyomaték ellenállás redukáljuk téli minőségű motorolajok és a motor fűtött és a rózsa-shenie kiindulási akkumulátor adottságok - tárolja azt a meleg-helyiségek schenii a parkolási idő egy jármű külső alacsony hőmérsékleten.

Starter (ris.150) áll, egy 15 test, armatúra 16, fedelek 9 (a meghajtó oldali) és a 19 (kollektor oldalon), a starter meghajtó tartalmazó túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsoló 12, 11 fogaskerék és a vezetői tengelykapcsoló 14. A starter ház megerősített vontató relét.

indítómotorháznak gyártják acélból 10. lehet hegesztett vagy a varrat nélküli csövek. Pole 21 nyerik meleg kovácsolás acél 10. A fedél 9 öntöttvas vagy alumínium ötvözet. A 19 fedél van öntve egy alumínium ötvözet. A hátlap erősítve schetkoderzha 23 Teli-box típusú. Nagy teljesítmény kezdők prima nyayut kefetartók, ahol a készlet két kefe egy sorban.

A gerjesztő tekercs 20 rézből készült gumiabroncsok kis számú fordulattal. Kis kezdők tekercselés cart-gerjesztés sorosan, egy kezdő közepes és nagy teljesítményű - soros-párhuzamos. Ez az ellenállás a SLE-tea négy tekercs (négypólusú) egyenlő lesz az ellenállása egy tekercset. Anchor starter tárcsázott elektromos acéllemezek csökkentésére hőfejlődés örvényáramok által.

Amikor a motor indítását armatúra 4 mágneses kapcsoló, hogy készül a mágneses mező tekercsek 3, mozgatja a kart 7, és a kapcsolódó tengelykapcsoló működtető 14. Ebben a starter 11 fogaskerék összekapcsolódik a korona a lendkerék. A mozgatható 2 érintkező a vontatási relé zár az akkumulátor áramkör - indítószerkezetet horgonyt forogni kezd. Ha a fogaskerék II még nem lépett elkötelezettség a koronát a lendkereket (úgynevezett „rögzítheti” shes-Terni starter lendkerék fogait), a kar 7 továbbra is mozog, összenyomva a rugót 13. Amint a horgony kezd BPA-schatsya, 11 fogaskerék fordulatok és az intézkedés alapján a 13 rugó belép a fogát a mélyedésekben fogai között a koronát.

Ha a motor elindul, és a hajtás nem kapcsoljuk össze a korona a lendkerék, a szabadonfutó 12 tengelykapcsoló aktiválódik és forgatása a lendkerék nem megy át a horgony, amely megtartja őt a „szétválasztás”.

A túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval (ris.151, és d) egy görgő típusú mentén mozoghat helikális hornyok starter tengelyt. 1 a hüvelynek a belső hornyokat erősíteni hüvely 8. Négy ék alakú horony, amelybe a 10 görgők, a görgők felé nyomja a szűk része a rés 13 a rugós dugattyú 14. A fogaskerék 12 egybe van építve a kerékagy

11.

Amikor az indító nyomatékot a hüvely 7 előtt etsya 10 görgők a hub fogaskerekek. Ebben az esetben a beszorult görgők (ris.151, b) a kerékagy és a fogaskerék ketrecben 8. Ha a motor jár, a hajtott fogaskerék agy válik (ami egy tányér fogaskerék a lendkerék), 10 görgők vannak ékelve, és a kuplung elkezd csúszni (ris.151 a ). A ris.151 g besplunzhernoy mutatja a tengelykapcsoló-átlag kialakítás szélütés alkalmazott új típusú indítók (PT-230, és mások.). Besplunzhernaya kialakítás megbízható tengelykapcsoló működését. A nagy teljesítményű kezdők freewheel nem alkalmazható, mert ilyen körülmények között működnek megbízhatóan.

A ris.152 látható hajtóművek indítók dízel-CIÓ motorokhoz. A starter ST-142 alkalmazott racsnis meghajtó mechanizmus (ris.152, a, c). Részletek az meghajtó elrendezve irányba-1-szabályozó hüvely, amely a belső hornyokat és a közvetlen több ólom külső menettel szalagot. A hüvely a meghajtó lehet mozgatni a starter tengelyre spline. A külső menetes 7 hüvely fel van elrendezve vezető félig kapcsolókészülék 8. A hajtott tengelykapcsoló-fél 13 egy darabból van kialakítva a fogaskerék és szabadon tud forogni a hub 7 grafit bronz csapágyak. A végei tengelykapcsoló-fél foggal van ellátva, és hozzá vannak nyomva egymással egy rugó 7. A hajtott polumuf-ta 13 zárva az 5 ház VYM lock-gyűrűt 10. Zár gyűrű 2 megtartja a test 5 származó elmozdulása a persely 7. csillapító hatásokat, amikor az indítómotor bekapcsolásakor a rugó 7 van egy acél alátét 6 és a gyűrű 4.

Annak megakadályozása érdekében Izenave-Shivani kilincskerékfogak MUF-ön és a zaj, amikor a motor elindul és a régi ter még nem fordult ki, előerősítő Motrya reteszelő mechanizmus. Belül a hajtott csatlakoztató rész 13 Három műanyag keksz 12 radiális-struktúrák up válaszokat, amelyek magukban foglalják a-irányítja a csapok 11. On-keksz külső felület ferde egy mélyedés-lába az acél gyűrű 9 szerelt a tengelykapcsoló-fél ve duschey 8. a 9 gyűrű prések a keksz irányítja 12-vezetőhüvely 7.

Ha a nyomaték átadására a lendkerék korona van egy szorító tengelyirányú erő, ami a hajtott tengelykapcsoló-felet. Miután a motor elindul, nem lesz probuk-lapát racsnis. Során elcsúszás vezetési tengelykapcsoló-fél 8 eltávolodik a hajtott csatlakoztató rész 13, a rugó összenyomásához 7. Ugyanakkor, a vezető csatlakozó fél 8, 9 gyűrű eltávolítjuk, felszabadítva a kekszek 12, amelyek alatt a centrifugális erők hatására mozognak a PIN blokk 11 és a tengelykapcsoló kioldott állapotban. Kikapcsolása után az önindító vezetési csatlakozó fél 8 hatására a 7 rugó nyomódik a tengelykapcsoló-fél 13 és a hajtott gyűrű 9-készletek kétszersült 12 az eredeti helyzetébe.

Amikor az indító fogaskerék ütköztetve fogak lendkerékház együtt az 5. működtetőhüveiy útmutató 7 tovább mozog mentén rések Xia Starter tengely, a rugó összenyomásához 7. Ebben az esetben a hüvely menetes szalag 7 teszi, hogy elforduljon a vezető csatlakozó fél 8, és a starter fogaskerék (30 °), hogy a ez biztosítja, hogy kapcsolatban áll a korona kerék. Hrapovichny meghajtó lehetővé teszi akár 5% starter fogaskerék megáll a koronát a lendkerék a teljes felvételen.

Az előnye, hogy a meghajtó le, hogy közben külön kitörések a hengerekben a motor kinyomott tengelykapcsolóval, ezáltal megbízható hidegindítás.

A starter ST-103 dízelmotorokhoz kényszerítette-YaMZ inerciális működtető kialakítás látható ris.152 a. A csavarvonalú bordástengely 14 az armatúra egy starter telepített 18 anya és a fogaskerék 19. között az anyát és a szerszámszár fogaskerék tavasszal forgalomba armatúratengelyen 7. A pivot csészét, amelynek spirális horony az üveg támogatására 21. A hüvely a puffer 17 rugó és az alátétet 6.

Proceedings fogaskerék a tengelyre korlátozza a nyomógyűrű 20. Amikor az indítómotor mágneses kapcsolót, ható a kar mozog a vezető 18 anya együtt a fogaskerék, hogy a nyomógyűrű 20. Ha van a hangsúly, a korona fogaskerék fogai a lendkerék, a vezetési 18 anya összenyomja a rugót és forgatja a fogaskerék 7 19, mivel a spline hornyok a fogaskerék-tengelyt szélesebb rések.

Az első motor indítási időt az üveg 15 megfordítjuk a súrlódás és a spirális horony 21 visszahúzza az eredeti helyzetbe, felszabadítva helyet hulladék felszerelés. Miután a motor elindul, a lendkerék kezd forogni az indítómotor síkkerék és spirális spline rajta indulnak az első az eredeti helyzetbe.

Ha van az indítómotor mágneses kapcsolóösszekötő az önindító mágneskapcsoló tekercsek az akkumulátort. Ez a kapcsolat a dízelmotoros járművekre darazsak fected a gyújtáskapcsolóban, melynek kapcsolatok eddig az aktuális fogyasztott a vontatási relét. A járművek benzinmotorok, ahol egy kezdő teljesítmény jelentősen alacsonyabb mágneses kapcsoló aktiválja a gyújtáskapcsolót. Ugyanakkor a kapcsolatok a gyújtáskapcsoló nem tervezték az áramerősség által fogyasztott vontatási relé idején befogadás (30-40 A), így van, hogy egy indító relé, kapcsolatok, amelyek egy tekercs a vontatási relé és az önindító relé tekercs kapcsolva a gyújtás kapcsoló.

On ris.153, b ábra a villamos rendszer az önindító ST-130 a járművön Zil-130, ha a rendszer borudovaniya elektromechanikus generátor közvetlen és váltakozó áram. Ha az elektromos rendszer egy DC generátort, az önindító relé tekercs (PC) benne van az áramkörben keresztül a forgórész a generátor (lásd. Ris.150 nyilak a). Ebben az esetben az önindító relé tekercs az akkumulátor alatt feszültségek és a különbség generátor elektromotoros. Ezek beépítése önindító relé tekercs automatikusan levágja az indítómotor egyszer felszámolták, és nem tudja bekapcsolni, amikor a motor jár.

Azokban a rendszerekben, elektromos generátor (ris.153, b) egy áramkört magában foglaló az önindító relé nem lehet végrehajtani, azonban ebben a zár, a rendszer hiányzik. indításvédelemmel ebben az esetben hajtható végre egy speciális zár relé (autó „Zaporozhetc”), vagy a komplex elektronikus áramkörök (KamAZ).

Forgatásával a megfelelő gombot a kapcsoló S megjelenik áram a tekercs az önindító relé, és lehunyta a PC névjegyzék, beleértve a jelenlegi kanyargós A vontatási relé TR. A mag a vontatási relé mozog, és zárja a fő érintkezők beleértve starter. Egyidejűleg a kiegészítő érintkezők zárva vontatási relé sönt-al inkrementális R ellenállás gyújtótekercs.

A fő érintkezők vontatási relé zárt, sönt visszahúzó relé tekercselés VO, jelentősen csökkentve a jelenlegi által fogyasztott vezetési relék, a relé mivel az armatúra tartják csak tartótekercselés vivo. Ha az áramkör a önindító zár nélküli, szükség van közvetlenül a motor indításakor engedje el a gyújtáskulcsot kapcsolót gyorsan visszavonja az önindító fogaskerék egy horog-ment a koronát kerék. Továbbfejlesztése a tervezési STAR-ters annak érdekében, hogy javítsák az elektromos jellemzőket, a gazdaság és csökkenti a réz tömeg a következő irányokba:

ü Mechanikus gyűjtők használják, hogy javítsák a kommutátor-tation, és növeli az élet a kefék, réz csökkenti a fogyasztást, és csökkenti a tengelyirányú hossza az indítómotor;

ü gerjesztőtekercs helyébe állandó mágnesek, amely javítja a villamos jellemzői az önindító, jelentősen lé raschaet réz-fogyasztás, csökkenti az átmérője a ház ugyanazon a teljesítmény önindító, az indító csökkenti a forgási sebesség alapjáraton;

ü kezdők használt beépített burkolatában szűkítő, amely csökkenti a súlyt, és növeli az indítómotor áttétel az indítómotor a motor, és így javítja a teljesítményt a motorban az indító rendszer.