Repülő Bike cseh mérnökök, DIY
Sok éven át, ez a fejlődés egy speciális lista úgynevezett „Make” a cég A Jetson család, hogy a Vissza a jövőbe (azaz Dzhetsonz Back-to-Future), amely mindig „ugrik” az egyik a másik repülő bicikli.
Ismert, hogy egyszerűen a Flying Bike (c), a társ-egység által előállított erőfeszítései egy csoportja a Cseh Köztársaság és az egyéni vagy kerékpárral cég még a színpadon a korai fejlesztés, amely magában foglalja a telepítés elektropropellerov hagyományos keret kétkerekű barát, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy másszon fel a forgalom és szárnyalni ig elektrozaryadka nem ér véget.
Ez jól működik, pontosan ugyanaz, mint a normál kerékpár „a földön”, de van egy függőleges felszállás és leszállás, és természetesen, a képesség, hogy repülni.
Korábban tervezett modell nyolc légcsavarok már felvetette a kerékpár, de volt feláldozni két hajócsavar súlyának csökkentése a szerkezet.
Paraméterszámító FBike mérnökök azt mutatták, hogy a négy 10-kilowatt elektromos kefe nélküli motorok kompakt ugyanazon légcsavart diametrom1300 mm, csomagolva egy komplex épület, és két 3,5 kilowatt-stabilizált motor 650 mm-es oldalsó lebenyek elegendő lesz a függőleges emelő (amely előállított statikus helyzetben, nem mozog), és a repülés.
„Elméletileg emelni 5 grammvesa a levegőbe kb 1 kilowatt”, mondta Vita. „Van egy egész 47 kilowatt teljesítmény (még egy rövid ideig a motor túlterhelését), így kiderül, hogy a maximális emelőerő 2350 N (235kg). A súlyok a szűrő határozza meg a 170 kg-os, beleértve a kísérleti, a különböző energia-összetevők és elemek. "
A jelenlegi tervezet a lítium-polimer akkumulátor 510 amp / óra alá tekert kerékpárváz, ami készült könnyűfém. Ezek elhelyezve akkumulátorblokk elrendezve egymás fölött, az egyes 14 sejtek sorba kapcsolt, és a súlya valamivel több, mint 20 kg.
Míg a földön, FBike fog kinézni pontosan ugyanaz, mint a hagyományos pedál kerékpár. Side propeller és a visszahúzható stabilizátor lehetővé teszi a vezető, amikor felszáll a levegőbe. Szerint a Vita, négy fő motor ki van kapcsolva ebben az üzemmódban. Amikor a lovas átvált a felszállás, az oldalsó propellerek állni vízszintes helyzetben, hogy a maximális erő és a csúszó csappantyúk lesz jelölték az egyensúlyt. Legs pilóta fog állni a kényelmes bázist repülés közben.
Vita is mondja, hogy akselelometry giroszkóp és lesz ellenőrzése alatt a fedélzeten, míg a sebesség minden propeller kell telepíteni automatikusan egyenletes és stabil repülést. Mivel nincsenek mechanikai eszközöket a repülés, a hajtóerő avtoustroystva a levegőben jár elve alapján egy helikopter.
Várható, hogy FBike képes lesz repülni 3-5 percig, majd a földön több időt vezetni a 30 és 50 perc egy feltöltéssel.
„Befejeztük a végleges terv, és készen áll a termelés”, mondja Vita. „Az utolsó dolog, amit tennie kell, hogy válasszuk LiPol akkumulátor gyártója. Így azt várjuk, hogy a termelés indul ezen vagy a jövő héten. A projekt pontosan egyezik a 3D modell bemutatott egy sajtótájékoztatón május 24”.
Speciális komplex a pilótaülésbe úgy van kialakítva, hogy repülni fog biztonságosan és kényelmesen. Végül úgy gondolja ki a finomságokat dolgozó és ellenőrző speciális műveletek, mint például a beállítás a harmadik esetben feltételezzük, hogy beépítsék a szenzorok és a főegység és az oldatot kell az, cég vagy hasonló, amelynek nem.