Hogyan kell használni a biztonsági öv a jármű, a biztonsági szabályok a mindennapi
P emni biztonság része a passzív biztonsági rendszerek az autóban. De azok feladatát csak abban az esetben, ha igazuk van. Tudjuk, hogyan kell csinálni? A felmérés során több tucat autó tulajdonosok és utasaik, megfelelően a biztonsági öv képesek csupán 32% -a.
Számos tanulmány szerint a különböző intézetek, központok és laboratóriumok biztonsági következményei autó ütközés vezetett a kiábrándító következtetéseket. Amennyiben a jármű összeütközött egy álló akadályt sebességgel 50 km / h sebességgel a test egy felnőtt 80 kg-os befolyásolja ütőerő 2 tonna. Ebben az esetben a gyermeknek ütőerő 500 kilogramm. A hátsó utasok számára nem viselt biztonsági övet, frontális ütközés, mint veszélyes. Az ütközés pillanatában a mennyezet és pillér vannak halálos fejsérülést. És az átlagos utas frontális ütközés is kirepül a szélvédőn keresztül.
Kap jelentős sérülések és azok, akik tévesen helyezi a szalagok a test, és nem szabályozza a feszültséget (ha nincs automatikus övfeszítővel). További veszélyeztetett rajongók ülni az autóban félig fekvő helyzetben. Abban az időben az ütközés, mozognak a padlón az autó, így a gerinc és fejsérülést szenvedett. Sőt, ebben az esetben a szíj összeomlik a torok és megfullad ülve. Nem ajánlott, amivel a lábát a műszerfalra. Ha a jármű légzsák idején működését a láb csontjai törékenyek.
Helytelen beállítása szíj feszességének, mivel a '70 -es évek végén, kizárták beállításával automatikus öv csat zárószerkezettel. Használatakor automatikusan blokkolja negatív szerepet övek játszhat vastag ruhát. Ez létrehoz egyfajta párnát, amely megakadályozza, hogy a szoros kapcsolatot a szíjat az emberi szervezetben. Emiatt, az első ütközés felszívódik párnázás rés, és csak ezután a kilövellés, aktiválja az öv zárszerkezet. Ezért, hogy ne emberi biztonsági öv kezdődik későn. Ez a késleltetés vezethet, hogy az utas beverte a fejét a szélvédőre, vagy kap egy veszélyes lövése, hogy megnyílt a légzsákot.
Azt is meg kell beszélni az amerikai autók biztonsági övvel felszerelni a közelmúltban. Ezzel szemben az európai, de általában két külön hevederekkel, átlós és ágyéki, és rögzíteni külön-külön. Csak az egyik közülük súlyos következményekkel jár. Szerint a „American Medical Association”, a valószínűsége, kár, hogy a bordák a csat egy átlós (váll) heveder növeli háromszor magasabb, mint abban az esetben mindkét övek. Használata csak a vállöv sokkal veszélyesebb, mint más esetekben. Tehát, egy frontális ütközés mellkasi sérülés az anyósülésen vállpánt bejegyzett hétszer gyakrabban, mint nem öves. Biztonsági öv fajtiszta amerikai autók valóban szolgálja a célját, meg kell, hogy rögzítse az öv két - ágyéki és a váll.
Különösen súlyos sérülést egy ütközés során olyan gyerekek, akik ülnek nem gyermekülések, és nem a biztonsági öv. A német statisztikák szerint a gyerekek a rendszeres ülések, pántos hagyományos hárompontos biztonsági övek, sérült ötször nagyobb valószínűséggel, mint azok, akik utazik gyerekülés, illeszkedik a magassága és testfelépítése. Ők magyarázzák ezt azzal, hogy a gyerekek nyakcsigolyái mindig törékeny és az ütközés nem képesek tartani a nehéz fej, így az eredmény a baleset a csigolyatörés. Ahhoz, hogy csökkentsék az ilyen sérülések, bizonyos országokban év alatti gyermekek 12 tilos viselni a rendszeres biztonsági öv.
Tartsa a gyermekeket a karjában, túl veszélyes, mint egy ütközés, még sebessége körülbelül 40 km / h, a gyermek súlya 5,5 kg terhet ró a tartó kéz, ami 110 kilogramm. Tartson egy nő testsúlya nem valószínű. Egy nagyon fiatal gyerekek (gyerekeknek aluli 18 hónap) legjobban szállítani gyerekülés, hátsó háttámla előre. Egy ütközés nyújt megfelelő védelmet a hát és a nyak. Ezen túlmenően, gyerekülés testtömegű gyermekek számára 9-18 kg kell szerelni biztonsági övekkel öt kapcsolódási pontokat. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy osztja a hatás terhelés egy ütközés nagyobb felületen a gyermek testének, ezáltal csökkentve annak valószínűségét, hogy komoly sérülést okozhat.
biztonsági övek előfeszítős
További fejlesztések a biztonság vezettek létrehozását feszítők, amely egy időben választ a sürgősségi lassulás az autó, húzza a vezető és az utasok számára, hogy a háttámlát, menedéket fejlődött tovább a tehetetlenség és a kár, hogy a kormányoszlop, az előlap és egyéb elemek a karosszéria.
Egy további elem az övfeszítő mechanizmus egy-csökkentő. Fő feladata -, hogy megakadályozzák kárt a mellkas miatt a terhelést a biztonsági öv rögzítő testet. Amikor túlterhelés meghaladó előre meghatározott paraméterek, a belső állvány ívelt, és egy korlátozott relaxációs a feszültségi erőt.
Aktiválásához az övfeszítő mechanizmust, hogy blokkolja a levegő-bag és a biztonsági öv szállított elektromos jelet, amely aktiválja a gyújtási rendszer a pirotechnikai övfeszítő elem. A kapott gázt kitolja a dugattyú mechanizmus csatlakozik a fogasléc és a bolygókerék mechanizmus van feszítve a biztonsági öv. övfeszítő mechanizmus mindig jár, mielőtt a légzsák. Idő övfeszítő rendszer reagálása - 0,004 másodperc. meghatározása után a baleset.
Most új autók modern passzív biztonsági rendszereket, amelyeket folyamatosan javult, és bővíthető. De mégis, emlékeznünk kell arra, hogy csak a megfelelő pántos a biztonsági öv lehet kerülni súlyos sérülést okozhat.
A legutóbbi rész Anyagok:
- Minden előnyeit és hátrányait automata dobozok. Automata sebességváltó inkább a legtöbb amerikai.
időjárás-előrejelzés
Meg szeretné tartani a fel
jelenik meg a honlapon
új anyagok?
- Internet-függőség és az önmegvalósítás. Internet-függőség és samoaktua.
Ajánljon minket:
Ha tetszik az oldal tartalmának - Azt ajánlom, hogy a barátok, rokonok és ismerősök.
Azt is hagyjuk egy bejegyzést a vendégkönyvbe.
Ha van egy weboldal, akkor tedd azt a szöveges link vagy a gombot.
Előre is köszönöm!