Az elegy (AFR) szegény vagy gazdag keverék üzemanyag és levegő - van megoldás! árfolyam
Az ideális arány az üzemanyag és a levegő. ahol az egész keveréket teljesen kiégett tekinthető sztöchiometrikus (ideális). A motor jól működik, ha a jól megvilágított benzin + levegő keveréket. Az elegyet égő is, ha az optimális. Az elegyet optimális, ha 14,7 g betáplált levegő 1 g benzin. Az optimális üzemanyag-levegő keverék ég gyorsan, és ad a megfelelő mennyiségű energiát anélkül, hogy túlzott melegítés.
A levegő-üzemanyag keverék lehet gazdag vagy szegény.
Szegény vagy gazdag keverék.
AFR - levegő-üzemanyag arány a motor égéstérben.
Az ideális aránya a levegő és üzemanyag benzines motorokhoz (sztöchiometrikus keveréke) = 14,7 / 1 (AFR) a benzin / dízel.
14,7 g levegő per 1 g benzin.
Az egyes üzemanyag van szüksége az üzemanyag / levegő arány.
Beállítása mix - sovány injektor tünetei és következményei
Bajok Nye keverék tünetek - glohnuschy motor, a levegő nagyobb, mint 14,7, a gyorsan lángra, és kíséri a felesleges hőt. Ilyen keverék hajlamos a detonációs. kis sebesség nem ijesztő. Teljes terhelésnél a keveréket 14 veszélyesnek ítélt. Így az egész rendszer keverékével 14,7 nem ésszerű. Alacsony sebességnél nem lesz elég ahhoz, hogy eloszlassa. és a tetején, csak elkapni egy robbanás.
Lean következményei - nagy sebességgel, a teljes terhelést. detonáció eléri katasztrofális következményekkel járhat. Burnout vagy fúziós dugattyús kiégés szelepek vagy gyújtógyertyákat. Az emelkedő hőmérséklet és az áramkimaradás a legegyszerűbb, ami történhet, hogy a motor kopogás. Általában elakadt, és túlhevült motor.
Beállítás keverék - gazdag keveréke funkciók és hatások az injektor
- Meredeken emelkedett az üzemanyag-fogyasztást.
- A kipufogógázok fekete vagy szürke.
- A levegő kevesebb, mint 14,7, a biztonság és a megbízhatóság a motor.
Gazdag keverék következményekkel járnak - folyamatos működését a motor egy gazdag keverék vezethet törés a dugattyúk és a tény, hogy a gyertya.
Okai gazdag keverék befecskendezéses motor
lambdaszonda
Indikációk lambda szenzor - a keverési arány az áram ideális.
Példa: jelenlegi légi smes- 12,8 Indikációk lambdaszonda 0,87 = 12,8 / 14,7
ECU figyelembe veszi a lambda szenzor csak a egyenletes mozgás.
Ha gyorsul, a fékezést és fűtés az ECU nem veszi figyelembe a lambda szenzor és futtatja a programot.
Ha a beállítás szükséges, hogy utolérjék az átmenetet a sovány gazdag. Ettől a ponttól kezdve, hogy egy kis gazdagabb.
Indikációk lambda szonda, míg ugrás 0-ról 1 Az átmeneti pont körülbelül 0,45.
Egy másik mód a motor működésének érzékelő shirokopolosy használni.
Levegő - „Zapevalov” optimális kialakulását az üzemanyag-levegő keverék DMRV
Hasonlóképpen alkalmazni benzin könnyebb, mint a levegő, csak benyújtani. Kiszámításában hibák a bejövő levegő problémákhoz vezethet a motor működését. A hiba kevesebb lesz. Ha levegő jut a egyenletes áramlását. Az egyenletes áramlást hoz létre.
- sima csőfaiak
- Enyhén csővezeték (1 2)
- hiánya pulzálás és turbulenciák (távolítsa el az összes áramlás, ami azt, különösen szűrő „nulevik”)
Ha minden rendben van, „Zapevalov” optimális keverék képzése olyan DFID (tömeges légáramlás érzékelő) a benzin tápvezeték. Alapján a jel „agya” (ECU) tápláljuk a benzin. A kijáratnál van „controller” (lambda szonda) és a „szippantás” a kipufogógázok. Ez határozza meg, milyen sok - benzin vagy levegő, és a számítógép azt mondja. ECU szabályozza a kínálat benzin.
Ha megváltoztatja egy „Zapevalov”, a másik (VAF a MAF), akkor:
- szerkezetileg változtatni az áramlás iránya - ez nagyon fontos
- kell megoldani a problémát a bejövő levegő hőmérséklet érzékelő (ha nem, akkor nem indul el a téli időszakban)
- és ami a legfontosabb, hogy egy „fordító” a számítógépet a számítógépes megérteni, mi „énekel” új „énekelte” (ez a készülék, például egy átalakító Pilot VAF / MAF, MAF emulátor 3, „Érzékelő nyertesek” (Winners)).
- elvégre a kívánt módosításokat, hogy beállítsa a keverék
A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő
Hogy oldja meg a belépő levegő hőmérséklet érzékelő probléma kétféleképpen:
- tegye a helyére egy ellenállást és egy számítógép fogja hinni, hogy van egy egész évben nyári 20
- VAF vegye nyitott és elővett egy próbát. és telepítse a szívócsőbe (eredményeképpen ez a lehetőség a legjobb)
A motor több üzemmódok:
neytralke, PPC nincs csatlakoztatva
alapjárati üzemmódban csatlakozó doboz, állt a lámpánál
mód, a domb a maximális terhelés
mód csúszdákkal, könnyű teher
Az éles gyorsulás, fékezés - drámai hatást gyakorol a levegő áramlását (fojtószelep). Megkapjuk a lüktetés és a turbulencia.
Gyorsulás - sok levegőt és a benzin nem elég. Add benzin sürgősségi alapon - csatlakozzon az keringető szivattyú.
Hirtelen fékezés - a levegő egy kicsit, sok benzint. Add a levegő a sürgősség -, hogy nyitott egy további légbeömlő.
Mindkét rendszer - kell dolgozniuk „retarder” fojtószelep nyitás. Fojtószelep szerelvény el van látva egy gázkisülésű rendszer lágy - tisztán mechanikus csappantyú-rendszer lemerült forgalom nem élesen, hanem simán felengedésekor a gázpedált. Itt úgy tűnik, ez az ő szabályozás és hagyjuk, legalábbis most bebizonyítjuk, hogy ez az eset áll fenn, hogy biztosítsa a fokozatos csökkentését motorfordulatszám nélkül zsonglőrködik.
A probléma megoldása a rossz munka a motor:
- nézd meg az összes, hogy csatlakozik a kínálat a benzin
- nézd meg az összes, hogy csatlakozik a levegő
- Figyelembe vett hibákat.
- Ha a követelés 1 nem teljesül, akkor logikusan úgy ítéljük meg, mi több, a benzin vagy a levegő. Vagy a szaga a kipufogócső. A szín a gyertyák.
- Meghatározott - kis benzin.
- Mi megy a benzin vezetéket:
- Mechanikus (. Az alkatrészek kopása, deformáció, keringető szivattyú, üzemanyag-szivattyú, üzemanyag szűrő, üzemanyag-befecskendezők, üzemanyag-szivattyú retikulum, benzokran, kis daru belül áteresztőnyílásának helyesbíteni: a csere egy daru vagy fúrás.)
- villanyszerelő (csapok, sodronyok, megfelelő kapcsolatot)
- kiváltó idő (billentyűk injektorok, gyújtás szög, időzítő gyertyát),
- -huzhe kiváltó hőmérséklet a forró (néhány részlet melegítjük és a különbség, és a szomszédos csökkent, nem volt nagyobb súrlódás és bármely rést nem kapcsolatba - a vezérműszíj feszítőtárcsa görgős egyszerűen lógott, zavart szinkronban a vezérműtengely és a motor főtengely gloh bypass. hengerrel, tavasz, DTVV, DTOZH)
5. Air - egy kicsit.
6. Mi megy a levegőellátás vonalon.
- Mechanikus (zsíros légszűrő, a szelep a légszűrő nem működik, a csappantyú téli / nyári nem működik, a csavar teljesen becsavart a bázis mennyiségű levegőt alapjárat található, a fojtószelep, DMRV, méretlen levegő megkerüli DMRV).
Beállítása a levegő / üzemanyag keverék (AFR)
Cél beállítása -, hogy a maximális teljesítmény és a maximális nyomaték mellett intenzív gyorsítás, a mérsékelt fogyasztás városi forgalomban és az autópályán.
Állítsa be a mix kétféle módon:
- vágás ellenállás - korlátozott tartományban ( "Sensor nyertesek" (győztesek)). Ezt megelőzően, feltétlenül állítsa be az alapbeállításokat keresztül VAGKOM.
- szoftverrel (MAF emulátor 3, Pilot VAF / MAF). Szoftver MAF emulátor 3 van beállítva, a szélessávú lambda, és szoftvert Pilot VAF / MAF átalakító egy hagyományos lambda.
Beállítás végezzük fázisok:
- beállítása XX
- További túlhajtási beállításokat.
- A megfelelő mód felfelé.
- Ha lehet hangolni a motort a lehető leghatékonyabban ebben a módban, majd úgy, hogy a telepítés nem sikerült. Semmilyen esetben ne állítsa semleges teljes fordulatszám-tartományban.
A magasabb fordulatszámon az üzemanyag-levegő keverék gazdagabb, és a gyújtás szöget kell a korai.
Ne felejtsük el, hogy indítsa el a mechanikus gyújtás időzítését, hogy hozott egy stroboszkóp.
Ez minden, sok szerencsét, és találkozunk az oldalakon a blog.
Post „Beállítás keverék (AFR) szegény vagy gazdag és levegő keverékének a benzin”