Javítása a főtengely
Javítása a főtengely - gondolta könnyebb lehet, hajtott főtengely köszörű, hogy elherdálta a főtengely alatt az alábbi méretekben és minden, vettem egy új fül, tedd a motor elkezdett így összegyűjtött poehal.No nincsenek barátai, ez nem ilyen egyszerű, van néhány dolog, amely nem lehet upustit.Odnim ilyen pillanat jelenléte rögzítő gomb, egy vagy több, de jelen vannak szinte minden kolenvale.Sut jelenlétüket a főtengely nem ad a tekercset a forgattyús tengely tengelye különböző hajtómű és a tárcsa m (időzítés, fizetési hajlandóság, vízszivattyú, olajszivattyú, stb), valamint a kiegyensúlyozó az orrát a forgattyús tengely (főtengely kamaz, YaMZ 238) .A Általában, mint az összes lapot lehet őrölni vas- és lomatsya.Proiskhodit ez a helyzet ha a tárcsa vagy eltömődött sheternya nem szűk (nem teljesen a helyére), vagy rossz húzza vagy lazítsa meg a központi csavar főtengely és bordázott kezdett játszani, és lógni a kolenvale.V Ebben az esetben a hatások különböznek, a lényeg, hogy a kulcsot vagy srezaet.Shkiv fogaskerék már nem forog a főtengely, és kezdjük el dörzsölni, és rontják a e leszállás mesto.Posledstviya ilyen hiba okozhatja meglehetősen drága javítás, ha például levágta a kulcsot a működtető olajszivattyú, állítsa le a motort kenéséhez súrlódó alkatrészek, akkor a főtengely dugó vagy zastuchit.Esche létfontosságú meghajtás - az időzítés.
Ő lehet a biztonsági öv, a lánc és közvetlenül shesterenchatyy.V minden esetben a kulcs meghajtó van rendelve jelentős terhet, ha lenne vágni, mert assinhronizatsii vezérműtengely bütyök proizodet ütés szelepes hengerfej egy dugattyú, ennek eredményeként a szelepek vannak hajlítva, akkor a motor leáll. Szintén a jelenléte a holtjáték van törve, és egy helyet írtunk ugyanazon kolenvale.Opyat jelenléte holtjáték a hajtómű és a tengely van kialakítva assinhronizatsiya működési időzítésének és kolenvala.Odnako, mindent kezeljük útján hegesztés, vágás és ügyes fogantyúk.
Egy másik módja, hogy javítási főtengelyek - Weld, sörfőzés, permetezés A repedések nyakára a főtengely, azaz javítás elvékonyodik kolenvala.Sposob alkalmazott kapzsi bűnözők, vásári árus és okostojás zhopnikami aki nem gondol a jó hírnév, és a lehetséges buduyuschem beteges vysery tégla, amely hit ők felmászik egy ügyfél, aki átvette a valódi pénzt irreális szar, eltörte a motort néhány napig felhasználóbarát.Átlagban sovány években magam, így baryzhil gomno, de a százalékos sikeres fák alacsony volt, kb 1, 3-4 általában nem jó én azt vyshlo.I itt van, hogyan lehet megkülönböztetni zsíros tengely, vagy nem? A válasz erre a kérdésre egyértelmű, ár-zsírsav tengely alacsonyabb lesz, és az eladó is mondani egy pillanat alatt a főtengely zsíros és garancia nélkül, és lehet kifogott és okoskodó zhopnik sovrat.Raspoznat zsíros tengely őrlés után gyakorlatilag lehetetlen, mivel a felülete a nyak idealna.Proyavitsya hegesztési pontoknál csak az idő formájában rozsda foltok az általános hátteret, és ha a főtengely van tárolva popalo.Vso ugyanaz, ha azt szeretnénk, hogy Abdur, győződjön meg róla, hogy vigyázzon, hogy a főtengely az eladás előtt nézett hibátlan. Tehát, ha vásárol egy használt \ y főtengely, legyen óvatos, próbálja megvásárolni a főtengely a barátokkal, hogy később, ha valami történik, hogy van valaki predyavlyat állítások a minősége a főtengelyt.
Dvina on, egy másik módja ushatyvaniya főtengely használt bezolabernymi zhopnikami és csak fáradt nagybácsik - célok kitűzése axiális tengelyirányú elmozdulását kolenvala.Shayby felszállás főtengely használható szinte minden motor kell hajtókar nem fut a saját tengelye körül, és nem dörzsöli a schokami blokk és a gyökér sapkák és dörzsölés csak ezekről shayby.Shayby tengelyirányú elmozdulás készülnek különböző módon, hová mennek egyenesen a betét (Mersedes, Mitsubishi, más külföldi autók), ahol elválaszthatatlanok ruha az orrát a főtengely, és a motorok KAMAZ, NM W 238, D-240 osztva 4 részből áll. Vegyük például a motor alátétek D-240 (MT), ezek a mosók egyik oldalán készült tömör fém, másrészt alkalmazzák más lágyabb fém vagy alumínium ötvözet, amely az általános lényeg a történet podobnoe.V ilyen szilárd oldalán alátét axiális elmozdulást a motoron D-240 mellett kell lennie az egység és az a gyökér a főtengely és a lágyabb oldalát dolgozik, dörzsölés rajta különleges hornyokat kell nézni az irányt a főtengely, így ez érthető bylo.Tak, tudatlan emberek (sok zhopniki) szerelés közben motor, vagy n a tudatlanok a saját, akár tudatlanságból célokat tengelyirányú elmozdulás éppen ellenkezőleg, ennek eredményeként a kalenval súrlódik a kemény fém, és egy hónap után van egy nagyon zemetny futás és a fiúk kezdenek ébreszteni, és vajon mi prichina.Posle tálca nyitás gobbled nagyon nagy része a főtengely .Az ilyen esetekben kellett szegecs két alátét egymással, hogy kompenzálja a fém által generált a főtengelyen, véleményem szerint a legjobb ki a helyzet, de nem a legmegbízhatóbb.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Nagyon informatív. Köszönöm.
teljes verzió