Gyújtsd meg a tüzet a - következő világ Porsche sportkocsik

Téli tanfolyamok Porsche tűnt, nem más, mint a PR. Miután egy kemény edzés Finnországban kiderült, hogy a „téli” és „911” van írva, szigorúan együtt.

A vtomobili alkotó iskola park Porsche Driving Experience, hivatalosan halott. Ők már régóta őket concelebrated szolgáltatás: ez teljesen gyártás előtti minta, megjelent az üzembe helyezés során a termelés. Sok vállalat egyszerűen megsemmisíti az első kiadás - ezeket az autókat minden esetben soha nem szabad magánkézbe! De írt ki „911.”, és Boxter küldik Valhalla. A kereszténység nem adja meg ezt a paradicsom vagy a pokol. Abode harcosok. Gép takarmány benzin finom és gondosan figyelemmel kíséri a műszaki állapota annak érdekében, hogy szinte naponta kiszolgáltatva megszállottja ügyfelek. Mindenesetre, hogy létezik a túlvilág Porsche - ez tény.

Valhalla Porsche - ez nem valami határozott helyen 583 gépek Motoros Division „Totenkopf” állomásozó egész Európában. Lipcsében, a Spa Hockenheimring, Finnországban. Porsche, az egyik legváltozatosabb sport és szórakoztató programok az ügyfelek számára, és azoknak, akik szeretnék bemutatni magukat. Enyhe melegítés a gyárban tartomány több napos tréningek a meglévő versenypályák és az északi sarkkörön. Nemzeti leányvállalatok, mint az USA, Kína és Oroszország nem vonatkoznak a Valhalla: ők injekciót „igazi” autó, vásárolt a pénzzel, ezért ő nem leng. Nem túlvilági.

Azt valahogy meghívást a Porsche téli ülésein a moszkvai iskola, de nem voltunk szkeptikus. Torment autókat a sajtó flotta néhány órát területén Tushino repülőtér - csak elrontani a karma. A másik dolog, Finnország, a legtávolabbi az egyenlítő és a hideg területén céges királyság árnyékok Porsche. Hosszú árnyékok itt, a nap alig emelkedik a horizont fölé. A méreten aluli fiatal fenyőfát - egy örökölt tűz 30 évvel ezelőtt - kiterjed a domboldalak, mint a vulkáni hamu. Vedd fel itt keresi a titkos tudást a hallgató töltheti itt egy egész héten, állványok akár rászoruló autók a jövőben még meg kell állapítani, velük egy pár kört porshevskogo Adora.

Van néhány saját pontszámok hangárok, eltömődött gép. Kubinka Tank Museum vagy Monino Aviation - bármilyen cél vagy szántott előttem, mint egy gyermek apja, mert mindig vár egy hosszú nap teli kaland. És most. Hosszú, ablaktalan jellegtelen épület nyeregtetős tető, az utolsó dolog, hasonlít egy garázs, ígéri elhúzódó veszi kezdetét. Belső fűtött három tucat autó Porsche. A túlnyomó többség - alkalmatlan „911.”. Színes, tiszta, ragyogó - még az ügyfelek az a benyomása, mintha, és aludni otthon a karok kedvenc Porsche.

Kezdeti Camp4 tél folyamán tartott Rovaniemi - ki a jégen a studless gumiabroncsot, amelyet fog kerülni legalább 2900 euró. Bizonyára ez úgy tűnik, egy kicsit, és 4350 euró egy személy továbbra osztályok csak az északi Ivalo a Camp4 S program polutoramillimetrovyh tövis. Több közelebb felzárkózni a tetején a képesség lehet a chetyrohmillimetrovyh „karom”. De ez lesz visszamenni Finnország újra és fizetni 5400 euró. Tehát, az újságírók, ugorj újra egy pár lépést - az orosz képviselete Porsche vásárolt nálunk három helyen a felső végén mester képzés Ice Force.

• Polgári Hakkapeliitta 7 gumiabroncsok száz kiegészített kibocsátási tüskékkel 4 mm.
• Szénszálas sport vödör - egy igazi ajándék a résztvevő Ice Force. Sajnos, nem minden autó fel van szerelve ezekkel.
• Kezelés öt fut, hat helyen standard gyakorlatok és a lóversenypálya - tavon Pasaskhyarvi félórára Ivalo reggeltől estig munka javában. És néha később.

Ice Force természetesen nem terheli módszertani viták. Úgy tervezték, a diplomások elemi fokozat porshevskoy téli iskola és az elmúlt hat szezont, ez volt a legmagasabb szinten. Az angol, vannak tágas és nagyon fontos az emberi szót motor teljesítményét. Ez azt jelenti, az általános teljesítményt a gép, hogy elrejti a komplex jellemzők, amelyek meghatározzák a dinamikus tulajdonságait. Ice Force - program jobbára éppen a teljesítményre. Ebben az esetben beszélünk nem csak a tulajdonságok az autó, hanem emberi. Itt vannak a fejlődő teljesítménye. És Ice Force - program nagymértékben rászegeződött, a teljesítményt.

Míg terv tagok Camp4 és ismételje meg az S Camp4 óvatosság, a biztonság, állandóan azt mondta, hogy nem erre-and-igen, akkor a rádiót elrontja a magas gördülési a buzgó sikoly hangja oktató Dane Jan Kalmar: „gáz! Gáz! Gáz-gáz-gáz-gaaaaaaz! „Ez a mester az ige képzés a mester, ami azt jelenti, hogy megszerezzék valami tökéletes. Yang, a legfényesebb iskola jellegét meghatározza még vékonyabb: a mester - ez azt jelenti, hogy megtanulják, hogy azt ellenőrzésük alatt tartsák, hogy pontosan tudja, mit csinál.

Először is, kénytelenek vagyunk lógni hosszú talpakkal, hogy indul minden „911.”. Különösen, ha ez az összkerékhajtás változata a Turbo, bár technikailag halott. Ő bőséges kínálat az árfolyam-stabilitás, csúszós, kiváltotta a gázkisülés, fejleszti simán és egyszerűen vezérelhető a kormányról vagy a tapadást. Zadnemotornyh elrendezés feltételez egy elég nagy a tehetetlenségi nyomaték, hogy furcsa módon, hogy bekapcsolja a jég és az előny segít, hogy sikeresen elmozdulás a esztergagép viszont a dinamikus hatását az ostor. Nincs kétértelműség itt válaszként az üzemanyag-ellátás, jellemző a sok polnoprivodniki. Ez csak akkor szükséges, hogy felszámolja a természetes vágy, hogy stabilizálja az autó a korai szakaszban a csúszás - Porsche 911 Turbo képes kaparja ki egy látszólag patthelyzet. Nagyon csintalan még egy élő lélek!

Toothy 500 lóerős Turbo c «kopoltyúk” légbeömlő az oldalán - az alapvető eszközöket a oktatócsoport.

Oktatók ül az autóban gyakran. Alapvetően ezek kísérteni, és egy walkie-talkie, a hibákat útközben.

Vontatásra gépek lógó havas parapet Kayeny választ, de vannak olyan helyzetek, amikor a képességeik nem elegendőek. Ezután futtassa a traktort. Cayenne vezetők hajlamosak finn fiúk és lányok, ne tagadja magát az öröm, hogy egy üzlet, prohvatit az autópályán oldalon.

A jég, 320 lóerős Boxster Spyder néz ki, fura, de úgy érzi, mint hal a vízben. A gép könnyen megfordult a bázis található a motor, és ehhez képest összkerékhajtás Carrera tűnik túl stabilnak, erősen kifejezett alulkormányzás. A hátsókerék-hajtás - túl igényes.

Még Boxster Spyder - egy könnyű középmotoros Porsche. Szél és a síp dubeyuschih a hideg redők a tetőn, de múlik a csupasz jég gép bájosan. Ha összehasonlítjuk a Boxster és hátsókerék-hajtású Carrera, a Roadster jobban megfelel a gyors és hatékony vezetés instabil felületre. Válaszok a kontroll tevékenységek hamarosan itt, a tömegközéppont közelebb van a függőleges tengelye körül forog. Fogékonyság és mobilitása képzett vezetők elhagyják több lehetősége van kijavítani a hibát. Ennek eredményeképpen vált az én Boxster állattartó Valhalla. Az úton, amely mögött voltak szerelve pókok, én képes volt megmutatni a legjobb időt a csoportban. És én nem süt a volán „911.”.

Nőies Carrera 4S a hallgatók többsége - tökéletesen kiegyensúlyozott tankönyv ilyen dátumát Ice Force. Ice teljesítmény nem olyan fontos, mint a válasz a gáz itt több egyenes, mint a Turbo. Azonban én személy szerint a Boxster lelket.

Mi történik a jégen annyira finom, hogy szeretnék kijutni a meleg, enyhén illatos belsejében, majd bejutni a legközelebbi hófúvás, felfegyverkezve egy kamera. Nem számít, hogy az utcán mínusz 17 - egy kép megéri. Ezen felül, a bérleti díj hozott okos finn cipő: gumi, filc betétekkel. Összességében, valószínűleg oltárán feláldozzuk a forgatás teljes képzési idő és van ez nem kevesebb, mint öröm ettől valóban repül. A találkozik - talán még inkább. Miután a képzési folyamat végtelen, üti lehetetlen. Minden kis, kevés. A fotókat az anyag vagy ott - és Te boldog vagy sem - és halott. És minden mennyei hely nem lesz engedélyezve: lusta újságírók kap különösen a pokolba.

Jelölje ki a program Ice Force - éjszakai versenyek. Valami, ami nehéz elképzelni az autós szórakoztató rendszer. Még a hivatásos újságíró tesztutak, melynek lényege, képzett tömege közönség, általában szeres sötétedés előtt - különben fennáll a mindenféle baj növeli jelentősen. És akkor az igen törékeny autó 320 lóerős kerek jég, nincs sebességkorlátozás - minden sötétségben. De oktatók egyértelműen kinyilvánított elkötelezettség roll minket, hogy a végkimerülésig - ezt nehéz elérni a rövid nappali órákban a télen az északi sarkkörtől.

A németek, hogy a hitel, találtam egy nagyon elegáns megoldás, hogyan lehet egy éjszakai verseny biztonságosabb. Bementek a játék elem - rally átirat. A hivatkozás a rally nem úgy tűnik, hogy valami erőltetett, és az észlelt egészen természetes: Porsche gazdag története előadások ebben a sportágban, és sok oktatók - rallisty, beleértve kijelölt csoportunk Nick Edwards.

Fiatal raliversenyző Nick Edwards integrálni minden vezetési Porsche projektek, többek között előadások Porsche Road Show és műhelyek szerte a világon. Általában az európaiak nem riadnak vissza a gyors oktató munkát. Finnországban, többek között megtalálható a feleségét. Sőt, többek között a kék szemű szőke-hostessek van előzékeny Finnair utaskísérők, akik azt mondják, hogy egy bizonyos idő az év, hogy végezzen a földön.

Kevesebb esti program fenntartott két szám: az egyik bossed monoprivodnom rekesz Carrera S, a második - Bokster. A nap folyamán kezdtük ezen a pályán a recept átiratát. Az ötlet az, hogy van, hogy egy-két átjárók, mint a valódi verseny. De valójában mentünk annyi, hogy nem csak a pontosan szerkeszteni a felvétel, hanem az úgynevezett dob ​​konfiguráció a kezét. Ne feledje, hogy a motor szintjén.

Hagyja, hogy a éjszakai program balról érzés egy kicsit megtévesztő, senki se nyert. De mi ez a rendkívüli értelme - a teljes gázzal belevetette magát a sötétségbe, ahonnan, mint egy szakadt párnák, takarók hó szórja a fényszórók! Anélkül sebesség csökkentése, dobja az autó ahol szerint a járműkísérő kell lennie viszont - és talál ott utat. És történik mindez a kormány mögött a Porsche, amelyhez egy szextett palackok fekvő tetőtől talpig, a segítséget egy ragyogóan hangolt sebességváltó és futómű. Akkor még nem az éjszakai öröm akkor kap ötszáz -, de az óriás műlesiklás a szakadt bélés Valhalla továbbra is az egyik csúcspontja.

Scarlet zadneprivodnye „eski” a body kit az dashingly felhúzott szárny - mint a szellemek repülő osztag kopjások. Előfutamok tesztelve a stabilizáló rendszer ki van kapcsolva, de megpróbáltuk nem visszaélni sport mód felfüggesztés és az erőátvitel vezérlő egység - Carrera S túl érzékeny a dinamikus tömeg újraelosztás és a változás az érintkezési terület. Mivel a egyenetlen kopás gumiabroncsok kupé néha megáll egyenesen és folyamatosan szükség kormánylapát.

Hivatalosan meg tanulmányait az Ice Force újoncok nem engedélyezettek. De a valóságban, azt fogja mondani neked egy titkot, az a kérdés, részvétel orgia meghajtó - ez pénz kérdése és a kitartás. Még Porsche nem tud visszautasítani az ügyfél a vágy, hogy tölteni öt és fél ezer euró. Nem kell rázni, hogy nem a németek tervezik junior tanfolyamok: ha van elég költségvetés - ez jobb, ha nem kenődik össze egy fél intézkedéseket, és azonnal, hogy az utat a jég Force csaló. A végén, a szervezet a mester képzés jó ahhoz, hogy megvédje magát az emberek, akik nem tudják, mit csinálnak.

Panamera két Ice Force - ez, úgy tűnik, élő lelkek ragadt Valhalla. Úgy személyzet óvatos: utazás egy időben, és csak szokványos gyakorlatok formájában egy kígyó, kitett egy kis ovális. Miután „911.”, és Caymans perednemotornaya nehézgépkezelő tűnik ügyetlen, de van összkerékhajtás teszi sok.

De van egy osztály, ahol látható popadosh utcán. Porsche nem lehet anélkül, egy elit szintet. Ebben az évben a programot kiterjesztették időben Ice Force S -, akkor iskola maga dönti el, aki méltó részvétel: személyes meghívókat küldenek a legjobb tanulók. Gyakorlatok nincsenek eltérnek azoktól, amelyeket gyakoroltunk. A különbség a sebesség - autók hozott egy harci rally abroncsok háromszáz semimillimetrovyh tüskék. Ezeket használtuk fel a Monte Carlo Rallyn.

Az adott gépen alkalmazott Ice Force S gyárt kis szélessége harci semimillimetrovymi gumiabroncs szegecsekkel. Vicces, hogy a cipő más: az első lábak - BF Goodrich, hátsó - Michelin.

Végül, tettünk egy ötperces nyitott ajtó zárt klub Ice Force S. Tehát hagyja nyál, mindenki szabad tenni a Coupe Carrera S hosszú „körmök” három körrel a versenypályára. Ez egy nagyon felnőtt. Azonnal emlékeztetett Ramenskoye és borzalmas baleset kétszer kisebb teljesítményű gépek. Az óramutató járásával ellentétes mozgás: két hosszú egyenes, egy pár balra fordul. Derzhak varázslatos! Moody, érzékeny a hibákra, ha a gép hirtelen nem szállhatnak rá, elég barátságos.

Csak növekvő nyomóerővel csúszás szög és a kormánykerék jellemzi tiszta emlékeztetnek, hogy a vezető egy tengelyen. By the way, ha nem kap részt a diák és menj takarékosan, állványok, majd kapcsolja be a forgás fordul nesusvetno nagy.

Speed ​​előtt az ív már óriási a szabványok a recézett, így biztosítjuk előkészítő lassítófékek kúp: a fékek először húzza át a belső oldalon az út, majd tolódott ki. Kiderült, hogy van egy lassulás a tüdő sideslip, amelyek a gépet azonnal eltolódik egy hosszú kanyar. Gáz - és RWD „szerű” gyorsul jobban, mint az összkerékhajtás a kisebb tüskék. Ez lenne tesztelni ezeket a gumikat a 911 Turbo! Ez lenne prohvatit őket éjjel.

Sok termelő tartanak autóikat a skandináv jég télen. A tavak Audi, Mitsubishi, Mercedes, Bentley még törlődik saját játszótér! Minden számtalan. (Vaughan, mellesleg a Subaru sportiskola autó vissza a bázis előtt sötétben.) És anélkül psevdoralliynoy „hosszú kések éjszakája” Iskola a Porsche, annak minden pátosz, hasonló lenne a másik. De a németek voltak meglepve bátorság: semmi, mint én még nem próbáltam, de tanfolyamok, beleértve a téli, elment bővelkedik. Azonban, ami meglepett: ez Valhalla. Két haláleset nem fog megtörténni. Szélsőséges esetben a Porsche a „tíz” euró.

Amikor az egyik diák tisztítsa ki a testmozgás, a joker Kalmar festői elpanaszolja, hogy túlélje a munkából, és azzal fenyegetőzött, hogy lemond. De hat egymást követő évben is működik itt nem chortom, nem egy kerub. Én nem hiányzik egyetlen hullám Ice Force, amelyeken a vonatok az emberek valóban a saját technikával. És amikor hirtelen válik unalmassá, Yang ugrások Cayenne kíséret és túrák az autópálya olyan mély sodródik, hogy nem nagyon világos, és ahogy az autó továbbra is előrelépni. De úgy tűnik, ez a funkció a Cayenne: a nagy tömeg tehetetlenségi lehetővé teszi, hogy mozog a helyes irányba, akkor is, ha a csúszási szög nagyobb, mint 90 fok.
Fent - a rendőrség egy váratlan csapás az alkohol és a mérő a Porsche 911 Turbo, ami azt mutatja, egy meglehetősen szerény étvágy (beleértve a működési feltételek) - 29,9 l / 100 km.
Az alábbiakban - megerősítve a belső, amelyek az iskolai ebédet, díszített puska a különböző országok és szarvas szarvas koponyát. Egy jó, eredményes nap díjat az energia.