1. rész
dinamikus firmware
Hangolt ágyazott autóink egyre mélyebbre - az mattírozza test mászik, hogy a derék szalonok, magában kerámiatárcsák a fékrendszer és az agy jön autó - a motorvezérlő egység. A lehetőségek, a veszélyeket és a szükséges chip-tuning a motor - „közlekedési rendőrök” magazin.
Az integrált megközelítés
Amikor a motor hangolva emelkedése nemcsak a teljesítmény az autó, hanem egy kiegyensúlyozott változások és egyéb jellemzőit. Az egyik legfontosabb változás - a növekedés 10-15% nyomaték. Ha a kapacitás növelése az autós növekszik sebességhatárt, akkor a változás a nyomaték az autó egyre dinamikusabb, jobb felgyorsul alacsony fordulatszámon. Szintén növeli az érzékenységet a gázpedál. Szerint a vezetők, akik elkötelezettek az első útja után chip-tuning, akkor az az érzése, hogy a jármű trailer lekapcsoljuk.
Azonban fordult a mester-chip tuning nem csak növeli a dinamizmus és rugalmasság a gép fut. Az egyik gyakori oka a probléma a katalizátorral. Ez a gépjárművekbe szerelt, hogy csökkentsék a káros anyagok mennyisége a kipufogógázok. A kifejezés életének - akár 100 ezer kilométer az autó .. Azonban a minőségi orosz benzin képes letiltani sokkal korábban. Néha elég egy rossz minőségű újratöltés.
A pusztítás a katalizátor eljárni két módon. A legmegbízhatóbb módja - helyett fogyasztható. Az ára Cserekatalizátor autó egy példányban eredeti vagy akár 40 ezer. Dörzsöljük. A második módszer sokkal olcsóbb - chiptuning. EEPROM spetsy egyszerűen letiltja a katalizátor érzékelő. Ebben az esetben lehet lovagolni a pusztítás a katalizátor, az ellenőrzés motor nem jelez hibát. Csak itt és gépkocsi kipufogógázok mérgező ugyanakkor növekedni fog, és nem lesz képes átadni szűrés. Azonban ez a módszer gyakran folyamodtak a tulajdonosok a használt autók, a chip még ép katalizátorral. Autó átviteli program Euro 3 Euro-2 használata nélkül a katalizátor lehetővé teszi az érzékelő, mint már mondtam, hogy növelje a dinamika az Euro-2 szabvány tekinthető könnyebb jármű program azt is lehetővé teszi, hogy csökkentsék az üzemanyag-fogyasztást.
Az üzemanyag-kérdés
Azonban az a kérdés, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, illetve a növekedés, ha tovább nő a kapacitás az autó továbbra is meglehetősen ellentmondásos. Egyes vezetők azt mondják, hogy a fogyasztás is nőtt a kapacitás növekedésével. Mások azt állítják, hogy miután chip-tuning aránya változatlan maradt vagy csökkent. Jobb és azok és mások. Először is, a különböző változatai a firmware használt chip-tuning. Tehát egy gazdasági programot élezett, hogy csökkentse a fogyasztást 1-2 liter 100 km. Amikor az úgynevezett beszélő hangolt programok növeli az érzékenységet és a dinamizmus az autó, de az üzemanyag-fogyasztás valószínűleg nem csökken.
Nos reysingovye programok, amelyek a legtöbb felszámított kizárólag maximalizálása dinamikáját az autó, amelyben senki egyáltalán nem emlékeznek a fogyasztást.
Általában szerint a mesterek, szakosodott chiptuning, az üzemanyag-fogyasztás sokkal nagyobb mértékben függ a vezetési stílus, mint a firmware-t. Ha a vezető tolása a gázpedált a padlóra, majd megfelelő chiptuning ráta ő lesz több, mint egy vezető a legtöbb sima vezetési stílus egy hétköznapi autó. Ezen túlmenően, az előrejelzés az üzemanyag-fogyasztás a városi területeken szinte lehetetlen - sok múlik a nagyságát és időtartamát a forgalmi torlódások és a forgalom értékét az utat.
A másik kérdés, hogy a gyakran tárgyalt autósok tükrözik on-chip motor tuning: meg kell majd folytassa a 92. századtól a drágább 95-ös oktánszámú benzin? Mint a kényszerű motor tüzelőanyag-minőségi követelményeknek felett. Ami a 95-ös oktánszámú benzin a mi benzinkutaknál jobb a 92. - ismeretlen. Egyre több és több gépkocsi-tulajdonosok egyetértenek abban, hogy eladta Jekatyerinburg 95-ik benzin - ez mindegy 92 perc, az oktánszám segítségével növeljük az adalékanyagok.
Nem kitalálni, kinek van igaza, csak akkor tudjuk mondani, hogy általában nem számít. Bevont vállalatok városunkban chip-tuning, használja a programot az 92-ik benzin.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.