Fék daewoo NEXIA eszköz rendszer, a működési elve, karbantartási és javítási
Daewoo Nexia Modell egyik példája a járműszerelvény túlélte korát, modern, új fejlesztéseket. Minden autó design elem, beleértve a fékrendszer Daewoo Nexia, másolta a mérnökök a vállalat egy régi modell a Opel Kadett. Ezek a srácok sikerült megváltoztatni a megjelenését, és a fejlesztések, így a kapott autók valójában az autósok között, és a mai napig.
A modell nagyon kényelmes, és gyakorlatilag teljes mértékben kielégíti a bizonyos számú gépkocsi-tulajdonosok. Azonban ebben a cikkben nem érdekli a „szíve” a gép, és nem a belső, és a tervezési jellemzői az egységet Nexia fékrendszer, amelyben meg kell értenünk.
Általános elv az eszköz
Minden fékrendszer különböző márkájú autó van egy közös működési elve - ők az első, hogy dobja le a fékpedált sebesség a gép, hogy a kívánt szintre a vezető számára. Ahhoz, hogy megbirkózzon ezzel kötelessége, hogy segítse a generációs fékezőnyomatékát amelyben az erő fordítottan arányos az erő, amellyel a forgatás a kerék és irányítani őket azon a helyen, ahol a kerekek érintkeznek az útfelülettel.
Minden autó modell célja, oly módon, hogy ő nem tartozik a fékrendszer, és így tovább. Daewoo Nexia fékrendszer áll dolgozó, sürgősségi és a kézifék rendszereket.
A működési elve a kézifék rendszer
Tekintsük mindegyik kell külön-külön. Kézifék felelős a mozdulatlanság az autó alatt egy hosszú tartózkodás egy helyen. Az autósok között ezt a rendszert nevezzük kézzel vagy rögzítőfék. Ez egy újabb kalapács és vészfékezés egy gép meghibásodása esetén a munka fékrendszert. Reach az autó mozdulatlanul a kézifék kapott rendszeres mechanizmusok vannak szerelve a hátsó tengely modell.
Abban a pillanatban, amikor a vezető felveszi a parkolási kar, van egy speciális feszültség a kábel, amely hordozza a hátsó kerekek zár a helyére. A jelenlétét az építőipari speciális kilincsműves megakadályozza, hogy a kézifék le a kiindulási helyzetbe.
Operációs rendszer lép életbe, ha megnyomja a pedált a vezető által. Ezek a fékek vannak kialakítva, hogy egy szisztematikus sebességének csökkenés. Alkalmazza a parkolási rendszer számára lehetetlen. De a kézifék is nélkülözhetetlen eszközévé vált, ha szükség van, hogy húzza el, míg emelkedőn.
Általános szabályok javítása fékrendszerek különböző márkájú autók itt bemutatásra. Mi a fékrendszer VAZ-2109 és az esetleges hibák gyakran megtalálható, lásd itt.
A működési elve a rendszer és a munka mechanizmus
Vezetési fék Daewoo Nexia - egy nagyon jellegzetes. Emiatt jobb, ha elosztjuk a munkagépre és meghajtó egyidejűleg kezelni az egyes elemek külön-külön kell.
Nexia modell fékrendszer egyaránt fel van szerelve dob és a tárcsafék. Ez úgy történik, azzal a céllal, teljes vagy részleges blokkolása forgó mozgása a kerekek a gép.
Első tengely modell fel van szerelve egy lemez rendszer és a hátulra szerelt rendszert dob.
Fékrendszer lemez típusa áll egy féknyereg, párna és a féktárcsa közvetlenül. A támogatás ebben a kiviteli alakban van szerelve egy forgó tárcsa révén egy kar. Féknyereg van kis reteszhorony arra terveztek, hogy a munkahengerek. Továbbá, a féknyereg párna nagyon szorosan rögzítve a házhoz rugók. Mindegyik blokk speciális dörzsbetéteket, amelyek olyan anyagból készül, amely képes ellenállni a magas hőmérsékletű súrlódás.
A kerékagy féktárcsa van felcsavarozva. Ez úgy történik, oly módon, hogy együtt forognak a kerekek. Fékezés közben a lemez erősen hő hatására. A probléma megoldása érdekében a gépen telepített speciális féktárcsák, amelyek felületének tett lyukak.
A legdrágább változata a modell is felszerelhető kerekekkel készülnek a kerámia és nagyobb érzékenységet súrlódási folyamatot. azt is lehetővé teszi, hogy csökkentsék a minimumra féktávolság a gép.
A működési elve a dob mechanizmus megegyezik a lemez. Ugyanakkor a tervezési jellemzői egy ilyen terv látható szabad szemmel. Ebben az esetben, a működtető munkahengerek, valamint a pad mechanizmus van elrendezve, a dobban burkolat. A dob maga nagyon hasonló egy lapos lemezhez. amelynek nagy felbontású élek. Ez a darab van szerelve a kerékagy és forog egyidejűleg vele.
Belül párna, egy rugó támogatja a kiinduló helyzetbe. Ugyanazon a helyen van telepítve, és munkahengerek. Ellentétben dob pad rendszer azonos részeinek a lemez rendszer nagyobb sík szakasza az első kiviteli alakban.
meghajtás
Nexia modell fel van szerelve egy hidraulikus hajtás, amely magában foglalja a csökkentését fékhatás miatt a nyomás a folyadékot az áramkörben. Fék működtető fontos szerepet játszik a menedzsment a fékrendszer az autó.
Míg fékpedál lenyomásával a vezető által létrehoz egy első, nyomás kötél segítségével telt főfékhenger, amelynek függőleges elrendezésben.
A felső részén a henger struktúra egy tágulási tartály, amely befogadja a dugattyú végez transzlációs mozgást és a robbanás nyomás a fékkörben. Kontúrokat a fékrendszer található szigorúan elválasztva: az egyik az első tengelyre, a második a hátán. Amikor a személy, a kerék megnyomja a fékpedált, ez az intézkedés vélt fékhenger és a szelep zárását történik. Ez a szekvencia vezet az a tény, hogy a folyadék az áramkör teljes lezárt állapotban. Továbbá, a dugattyú elindul lefelé irányuló mozgás és nyomást hoz létre. Amikor dostegaet munkahengerek, az utóbbi kezd terjeszkedni, és ezzel nyomják a dob pad, vagy lemez, ami csökken a jármű sebessége.
Amikor a vezető veszi a lábát a fékpedált, a rendszer egy pihentető üzemmód, amelyben a főfékhenger dugattyú felemelkedik, hogy a felső, a szelep kinyílik, és lehetővé teszi a felesleges folyadékot, hogy elkerülje a kiegyenlítő tartályba.
Ahhoz, hogy segítsen a járművezetőnek használatát ellenőrző erő préselés során a pedált, a fék rendszer tervezése biztosítja a vákuum erősítő, amelynek célja az, hogy további hatással van a dugattyú. Emiatt a fékek kezdenek el működni, még a nagyon könnyű pedál érintés.