Cikk a különböző típusú motoros enciklopédia
Különböző időpontokban, sok különböző meghatározások és értelmezések meghatározásának a „BIKE”.
Ha vesszük ezeket a jeleket az alapvető - akkor minden a helyére kerül. És mopedek, robogók és és oldalkocsis motorkerékpárokra, k, és mindenféle három-, négy- és hat kerekű szerelés, és még félig lánctalpas ATV lesz az egységes család - a család a motorkerékpárok.
- Tudom, hogy vannak kerékpárok „út”, „motocross”, „négyütemű”. Melyek a több?
A választ erre a kérdésre, meg kell beszélni a besorolás motorkerékpárok. De minden besorolás - ez valami relatív. Egyetértenek abban, hogy ugyanazt a kerékpárt sorolható például a szín „kék”, „piros”. És lehetséges - hosszúságú. De ez az osztályozás szinte senki szükség.
Ez a felosztás, annak ellenére, hogy nyilvánvaló konvenciók, megtalálta ideális nem csak a sportolók számára. Bizonyos mértékig ők vezették a szovjet időkben, és a tervezés, és az árak.
De a motorkerékpárok fejlődtek, és egyre több a különbség köztük, csak egy részlege osztályokba nem volt elég, mert nem tudta, hogy a teljes képet egy adott gépen. Lökettérfogat 400 cm3 és állni a normál közúti motorkerékpár és négykerekű terepjáró, és a sport „lövedék”.
És ott volt a cél szerinti besorolásra, amely nem utasítja el az első, hanem kiegészíti és pontosítja azt.
Ismét szeretném hangsúlyozni, hogy ez a felosztás inkább feltételes, és nem minden motosredstvo lehet pontosan „cram” egy bizonyos keretet. Mi azonban egyértelműen megkülönböztetni három fő csoportját motorkerékpárok: a közúti, a sport és különleges.
road motorkerékpárok
Az első csoport - a legnépesebb. Ez viszont, attól függően, tervezése és kialakítása, sok típusú motorkerékpárok. Ezek közül a következők a leggyakoribb.
Motorkerékpár. A legegyszerűbb képviselői a világ motorkerékpárok. Tény, hogy ez ugyanaz a motor, de a motor.
Mopedek (pedál és a motor) - ez több motorkerékpárok, mint kerékpárok. Ekkor a motor az első helyen, és a pedálokat, hogy korábban használták a motor indításához, és most, mint általában, nem létezik, hiszen a motor indításakor vagy mechanikus (kick), vagy elektromos önindító. A legtöbb moped úgynevezett gerinc váz, a motor fel van függesztve az alsó és a tüzelőanyag-tartály csatlakozik egy első rugóstagok keretet.
Minibike - egy teljesen új osztályt, ami megjelent, mint egy kereszt között robogók és mopedek. Megtartása az aszkéta, a motorkerékpár fejletlen bélés, elvitték kicsit motorollernye kerekek, nem több, mint 13”.
Ez tette őket nagyon kompakt és mozgékony. Egyes cégek termelnek összecsukható mini-kerékpárok. Ezek a méretek összehajtott állapotban olyan kicsi, hogy egy ilyen „motorkerékpár” könnyen lehet tárolni a csomagtartóban egy autó.
Klasszikus motorkerékpárok
Klasszikus motorkerékpárok - a fő képviselői a törzs. Jellemzőjük a majdnem egyenes vagy egyenes vezetési pozíció és hiányában burkolat. Bár - „minden családnak megvan a maga fekete bárány” - gyakorlott lovasok is felidézni: „Pannónia» ( «Pannonia») a luxus teljesítményt: kiadták a Szovjetuniónak a 60-as és a már kifejlesztett bélés.
Szinte minden motorkerékpárok, orosz gyárak termelt ma ebbe a nagy csoport.
Egyes történészek nagyon elszigetelt csoport a „klasszikus” motorkerékpárok „amerikai stílusú”. Ahhoz, hogy megértsük, mi ez, csak nézd meg a fotót „az amerikai” egy - „Harley-Davidson» ( «Harley Davidson»). Nagy kerék, alacsony beállított ülés által előre lépés - ez az ő portréját. Természetesen ez a leírás illik, és jól ismert „aprító” Oroszországban. amelynek hosszú első villa egy nagy kibocsátási és gyakran nagyobb átmérőjű első kerék.
Klasszikus motorkerékpár BMW R80
Motorkerékpár „amerikai stílusú» Harley-Davidson Springer Softail
Sport motorkerékpárok
Sportbike - igen jellegzetes csoportja motorkerékpárok a legerősebb motorok. Ezek kitűnnek a félig fekvő üléspozíció és jelenléte áramvonalas burkolat. Azonban itt is van egy „fajtiszta lovak” stílusában „csupasz hatalom” - nem kell még egy csipetnyi csuklyát.
Enduro (enduro), vagy kettős hasznosítású motorkerékpárok, van egy külön agresszív sportos megjelenés: nagy kerekek, különösen az első, magasra sárvédőelemek és hangtompítók, nincs héjak. Gyakran ezek a kerékpárok állnak a sport, hogy a legfrissebb teljes világító és fényjelző berendezések vezetéséhez szükséges közutakon. De néha sportos megjelenés - tiszta „gubanc”: mert a futófelület visel út jellegét, a földön, mint egy motorkerékpár szinte nincs előnye. De a vezető „Enduro” Nincsenek akadályok: keskeny gép egy késsel könnyen átvágja bármilyen városi zsúfoltság.
Sidecar IZ Jupiter 5K
Sportbike Cagiva Freccia 125 köbméter. lát
Motorkerékpár osztály „Enduro» Yamaha TT600
Tricar
Oldalkocsis motorkerékpárokra, egyes szakértők megkülönböztetni egy különleges csoportot. De kétséges, hogy ez elfogadható, mert a babakocsi is tulajdonítanak szinte bármely kerékpár, nemhogy akassza ki, és ez könnyebb. By the way, nevezzük babakocsi oldalkocsi, és ennyi.
Ugyanezek a megfontolások nem tekinthetők, mint egy különleges csoportot és rakomány közúti közlekedés. Jellemzően tervezők alapul véve a normál országúti kerékpár, majd ahelyett, hogy a hátsókerék-meghajtású kétkerekű kamion parkolt modul: platform vagy van. Néha az oldalsó teherszállító utánfutó tenni vagy átalakítható.
Sport kerékpár, valamint közúti, osztva fajták, attól függően, hogy a célra, amelyre szánták őket verseny: motocross, több nap, a tárgyalás, pályaversenyzésben speedway, motoball stb Jellemzőjük a korlátozó enyhítésére, hiányzik a világító eszközök, jelző (kivéve a több napos motoros versenyek), nagy lendületet motorok, különleges gumiabroncsok, és számos más olyan jellemzőit, amelyek az egyes csoport (például nincs fék a motorkerékpár versenyzés jégen).
Különleges haszonelvű motorkerékpárok
Különleges motorkerékpárok, amint az a név, amely eltér az út jelenléte csomópontok vagy eszköz, amely végre néhány konkrét feladatokat. Például a hadsereg motorkerékpárok általában fordított hajtómű az oldalkocsi kerék, egy eszköz rögzítésére a fegyverek és lőszerek festette őket különleges álcázó szín. Motorkerékpár vannak tervezve szolgálat a rendőrség vagy a forgalmi, miután ellátott fény és hang riasztás, rádiós kommunikációt. Ők is a saját színét. Természetesen egy speciális motosredstvam kell utalni minden három- és négykerekű motorok, mint ATU, valamint szánok.
Ez a kerékpár is használják a rendőrség - MZ 500
Meg kell jegyezni, hogy bár a motorkerékpárok ATU és meg a közelmúltban, most a termelés már elsajátította több orosz gyárak és a vidék, ez az osztály tiszteletben tartását. Mivel ő is képes működni, ott egész évben. Ez a jármű lehet nem csak egy motorkerékpár, hanem teherautók és vontatók egyidejűleg. By the way, a legtöbb nyugati országban és Japánban ATU működés utakon tilos - sokan közülük nem is ellátott fény és hang jelző eszközök. Hasonlóképpen, a legtöbb országban nehéz látni egy motoros. De nem mi. Oroszországban, sok városban, ahol a tél csak őket, és lovagolni.
Négykerekű motorkerékpár „Lynx”
Osztályozása motorkerékpárhoz
Sürgősen szükség is figyelembe kell venni az osztályozási motorkerékpár típusát.
Jellegétől függően az üzemi folyamatábra megkülönböztetni négyütemű és kétütemű belsőégésű motorok. És nem is olyan régen jelent meg a robogó az elektromos motorok.
Oroszországban ma vannak ellátva négyütemű motorok csak motorkerékpárok város Irbit növény. A tendencia azonban más a világon, a legtöbb motorkerékpárok - négyütemű. Ez elsősorban annak a ténynek köszönhető, hogy a „zöld” mindenhol és egyre több szigorítása kibocsátási szabványok kipufogógázok. És, hogy csökkentsék a károsanyag négyütemű motor egyszerűbb, mint a kétütemű.
Gyakran használják, és az ilyen besorolás funkció fontos, mint a számos motor henger. Ezzel kapcsolatban motorkerékpárok orosz származású, ez a funkció inkább elméleti jellegű. Mit tudnánk minősíteni kéthengeres motor csak két: a kétütemű és a négyütemű Irbitsky IZH- „Jupiter”. A többiek - egyhengeres, kétütemű.
A tengerentúli gyártás motorkerékpárok gyakorlatban voltak bizonyos törvényszerűségek. Összhangban ezek a motorok dolgozik térfogat 50 cm3 - jellemzően egyhengeres kétütemű. (Bár az ilyen társaságok «Honda», például, van számos 50cc négyütemű motorok). Motorok, melynek hasznos térfogata a 125-250 cm3, és lehet egyetlen vagy két hengeres.
De aztán - minél nagyobb a hangerő, annál tisztábban prevalenciája több hengeres motorok.
Azonban, a mennyiség tartományban 400-600 cm3 réteg az egyhengeres motor. De ez nem egy hiba, és nem bizonyíték az elmaradottság, hanem inkább csak egy kiszámított lövés célt: az ilyen motorokat, amelyek kiváló tapadást teljesítményt és nagy megbízhatóságot, megvan a rajongók. Kiment eléjük, a cég „a Yamaha” termel még egy motorkerékpár XT 600E Class „enduro” egy egyhengeres négyütemű motor kapacitása 660 cm3!
Természetesen ez nem szabály, hanem a kivétel, megerősítést nyert, hiszen a koncepció négyhengeres már dominál ezekben Cubing.
Végül az is lehetséges, sőt szükséges is beszélve az olyan funkciók, mint a besorolás henger.
Ezek lehetnek elrendezve függőlegesen vagy vízszintesen egy sorban vagy szögben egymáshoz. Mondjuk, Kovrov „Bagoly” egy palack áll felfelé. Motor IZH- „Jupiter” - egy példa egy függőleges sorban elrendezésben. De a „Ural” azt az esetet mutatja boxer motor elhelyezése, hogy egy ilyen változat szerint, ha ezek a horizontális és kerülnek egymással szemben.
Külföldön ez a fajta motor úgynevezett „boxer”. A hagyományos támogatói - «BMW» tervezők.
Ugyanilyen hagyományosan tartott ő mérnökök „Ducati” áramkör ( «Ducati»), azonban a vázolt kiviteli hengerek vannak elrendezve V-alakú tengelye mentén a motorkerékpár, és az elülső henger fekszik közel vízszintesen és a hátsó - függőlegesen. Néha ezt a helyet pontosabban nevezik L-alakú.
De a híres „Harley-Davidson» (Harley-Davidson), 1908 óta építi motorkerékpárok V-típusú motor, amely a palackok hosszirányban egymás mögött.
És végül, meg kell hívni egy másik társaság, az olasz „Moto Guzzi» ( «Moto Guzzi»), ami szintén meglepő állandóság teszi «V-obrazniki” -, de aztán a hengereket nem mentén és az egész motort.
Motorkerékpár Ducati Sport 750 L-alakú kéthengeres motor
- Mi az összes henger a motor a motorkerékpár?
„Egy, kettő - és elszámította magát” - mondják a családon belüli motorkerékpárok.
Külföldön, a paletta más. Az angol cég „Triumph» ( «Triumph»), újjászületett a semmiből 12 évvel ezelőtt, az épület motorkerékpárok inline háromhengeres motor kapacitása 850-950 cm3.
Négyhengeres motorok a világ mottója - hatalmas összeget. Ők «BMW» és «Honda» (Honda még egy modellt egy V alakú négyhengeres motor!), «Kawasaki» és «MV Agusta», «Suzuki» és «Yamaha» (mellesleg szintén V4 motor). Az arzenál «Honda», továbbá számos modell a boxer 6 hengeres motorok, például - a világhírű «GL 1500 Gold Wing». De az úton - fantasztikus 8 hengeres motorok!
Ha hibát észlel, jelölje ki a szöveget, majd nyomja meg a Ctrl + Enter