A repülőgép, amely könnyebb, mint a pilóta, Model gépek
Ultrakönnyű repülőgépek Dmitriev sorozat X-14 néhány évvel ezelőtt okozott megnövekedett érdeklődés a repülés szerelmesei és a szakemberek, rajz eredetiségét. Ők voltak kiállítva nemzetközi légi bemutatók, ők jelentették a hazai és a külföldi sajtóban. Telt az információt ezeken az eszközökön, és a mi magazin azonban rövid. Úgy döntött, hogy megszünteti a szakadékot, már használt betűk, ahol a tervező azt mondta magáról, hogy hogyan jött az ötlet, az ilyen repülőgép.
Gyermekkora óta álmodtam nyomdokaiba apja - a légi közlekedésben. Ismételten megpróbált belépni a különböző légi közlekedési iskola vagy repülő klub Kirgizisztán, de önhibáján okom ez nem történt meg.
Ezt követően úgy határozott, hogy a saját repülőgépek és légy őket. A folyamat során, azt sok kihívással kellett szembenéznie, többek között az ismeretek hiánya a szakmai tárgyak, így meg kellett venni a könyvet - megtanulják, hogyan kell építeni és a tesztelés.
A történelem a repülőgép az én hosszú és rövid, épített mintegy 30 repülőgép és azok módosításait. Legtöbbjük a rossz minőségű, de néhány közülük egyedülálló tulajdonságokkal rendelkezik.
Vizsgálat a repülőgép is kellett magát. E célból kidolgozott egy képzési repülőgép, amelyen a kormányzási technikában és gyakoroltam.
Tekintettel a korlátozott pénzügyi források, anyagok gyűjtött aviasvalkah, motorok kinyert leszerelt sport motorkerékpárok. Mivel ezek a szerencsétlen motor kiderült, több mint 20-szor a levegőben anélkül, hogy a „tolóerő”. És mivel én vagyok a pilóta alacsony osztályú, akkor kellett építeni repülőgépek nagyon jó, a felszállás és leszállás jellemzőit. Ezért az én „Iksah” tud repülni még az emberek átlagos szintű képzés.
Figyelemre méltó jellemzői az én repülő gépek kis méretük, könnyedség és leszerelhető. Nem kis mértékben járult hozzá ez a „termőterület”, amit én. Így a szárny X-14d szabadon elfér a dobozban, 1 m hosszú.
1 - a kormányoszlop, 2 - Motor 3 - felső gerendák farm, 4 - az alsó gerenda farm, 5 - csűrő, 6 - spoiler, 7 - szárnyak 8 - léces 9 - pedál 10 - zárójel tőkesúly (fenyő + üvegszövet) 11 - dúc szárny konzolt (a Jak-12 repülőgép), 12 - szerelőkeret stabilizátor zokni (D16T, lemezvastagság 1,5 mm), 13 - egy összekötő kengyel (D16T, lemezvastagság 1,5 és 2 mm között.), 14 - tartókonzol szerelésének farok (D16T, a lemezvastagság 3 mm), 15 - kötögetni elülső (D16T, egy lapot 2 mm vastag) 16 - kötögetni hátsó (D16T, egy lapot 2 mm vastag) 17 - lift 18 - tőkesúly 19 - kerék szisztematikus módon, 20 - farok kormánylapátot, lift -hvostovik 21, 22 - kétrészes stabilizátor 23 - csappantyú szerszámszár 24 - szár csűrőlap.
A kocsi (nem látható feltételesen ülés):
1 - egy hosszanti gerenda (30KhGSA, cső 35x2 mm), 2 - csappantyú vezérlőkart 3 - kerék (30KhGSA, 25x1 mm-es cső), 4 - a motor alkeret (30KhGSA, 14x1 mm csövek) 5- rugóstag alkeret (30KhGSA, cső 25x1 mm), 6 - fő kerék 7 - nyaláb fő futómű (30KhGSA, 30x2 mm-es cső) 8 - Rod (titán, 15x1 mm-es cső) 9 - hátsó keretoszlopon (30KhGSA, 12x 1 mm-es csőben), 10 - elülső keretoszlopon (30KhGSA, cső 8x1 mm) 11 - láb 12 - első kerék 13 - az alsó gerenda mezőgazdasági 14 - tip (titán lemez, amelynek vastagsága 1,5 és 2 mm.), 15 - szárny rugóstag konzol 16 - fül rugóstag (30KhGSA, a lap schinoy 2 mm), 17 - Szegecs (átmérő 3 mm) 18 - fül rudak (30KhGSA lemezvastagság 2 mm), 19 - alsó keret fül (30KhGSA lemezvastagság 2 mm) 20 - M8 csavarok, 21 - gerenda tip futómű (30KhGSA lemezvastagság 2 mm) 22 - szárny gerendák, 23 - szerelési szárny konzol terminálok (30KhGSA lemezvastagság 2 mm) 24 - fül rugóstag motorvázat (30KhGSA lemezvastagság 2 mm) 25 - tip zárójel (30KhGSA lemez 2 mm vastagság).
Scheme emelő fül:
1 - léc 2 - útmutató kötél huzalozás hengerek 3 - a csappantyú vezérlő vezetékek, 4 - az első szárny szakasz (mereven csatolva van a második), 5 - csappantyú ringató, 6 - a második szárny 7 szakasz - csappantyú szárral 8 - Rocking szárral, -tyaga szár 9, 10 - léc vezérlő kábelek, 11 - ringató léces 12 - Rod léc.
Például beszélni a design az X-14d gépek. Testesíti meg szinte minden ötletemet. Ő, mint minden korábbi, moduláris és áll a trike, szárny panelek és a farok.
Az alapja a gépet - ez teherautó. A keret, amely a hosszanti gerendák és alkeret motor (szerelt állványok) vékonyfalú hegesztett krómozott-cső mansilevyh 0 12. 35 mm. Ahhoz, hogy ez kapcsolódik: a fő futómű gerendák és támasztékok, a szárny konzolszerelvény futómű elöl csapágy, és a motor járom.
Gerendák fôtartók és támaszra van a kerethez csavarokkal és további rögzített rúd. Kerék szett roller sílécek (200x60 mm), kettő - az alapvető - tárcsafékekkel felszerelt. Bár jobb lenne megközelíteni „Felfújt” számított villamos terhelés.
By kötélzet konzolok szárny gerendák vannak csatlakoztatva a motor segédváz, majd támasztékok vannak rögzítve.
Az első része a repülőgép van kötve a farok farm, amely egy négy gerendák dúralumíniumból cső átmérője 30 mm és a fal vastagsága 1 1,5 mm. A hátsó végei az alsó gerendák kapcsolódnak egymáshoz zárójelben vannak szerelve a tetején a konzol kötés farok. Az elülső végén a gerendák (felső és alsó) van fülek borotvanyélen lévő csuklós szerelvények a gyökér a szárny bordák és a rudak kocsi. A felső gerendák vannak csatlakoztatva az alsó konzolok párban is.
Rögzítés irányfelület végzett összeszerelt formában három csomópont alján található a hátsó fal a gerinc és zokni stabilizvtora síkok.
Az alapot a áramfejlesztőt a szárny két I-alakú főtartó a falak a üvegszálas laminált 1,5 mm vastag, és állványok a Pine csíkok részén 18x12 mm a gyökér része, részén 18x18 mm - a helyén, és rugóstag szakasz 18x6 mm - a végrész. Zokni konzol varrott üveg-Textolit lapos 0,25 mm vastag. A másik felület (beleértve a farok) bevonatú nylon szövet, amelyre feszültséget fejtünk ki a zománc. A relatív vastagsága a szárnyprofil - 14%.
Az elülső éle a szárny léc van szerelve elfoglaló 1 m, annak hosszúsága és 15% MAC (közepes aerodinamikai mélység). Léc és a szárny összekapcsolták két lengő kábelek, amelyek biztosítják párhuzamos megjelenése és a takarítás.
Trehschelevoy szárny (34% MAC) eltérített lefelé 60 °, és annak szára - 22 ° 30”.
Kétréses csűrő (35% MAC) van eltérítve felfelé 23 °, és 16 ° down-on (a szár 16 ° és 11 ° -kal). Ez vonatkozik a légterelő, amely felemelése után a csűrő szögben nagyobb, mint 10 ° nyit 45 °.
A stabilizátor a irányfelület készült adaptív rendszer, amely szerint a két-rés eltérése a lift fel, és 35 ° lefelé 23 ° (szárral - 17 ° és 11 ° -kal) történik, valamint az alakváltozás a középső részen a stabilizátor 6. 9 °, ami változtatni a beállításokat a profil és az a szög a támadás. Ez a rendszer lehetővé teszi, például, a pilóta gyorsan helyreállítani szintű repülési mód, amikor az elkerülhetetlen „puszi” a repülőgép időpontjában a magasemelésű szárny.
A rendszer vezérlését a kormány és a gépesítés elemek lényegében azonos -, hogy a gyökér a bordák úgy pányva (átmérőjű acél kábel -. 1,8 mm és 2,0 mm), ami után - merev álló rudak és rockerek (D16T, lemezvastagság 1,5 3. 0 mm).
Természetesen a hátránya elég, de tervei alapján ez a készülék, akkor lehet építeni speciális repülőgép.
Dmitriev, Mikhailovka, Volgograd régióban.
